PDA

View Full Version : Cách đo các thông số của Bánh răng trụ răng nghiêng



xuancanh
16-06-2008, 09:09 PM
Các bác cho em hỏi cách đo các thông số của 1 bánh răng trụ răng nghiêng để có thể chế tạo lại từ 1 bánh răng
mẫu. Em xin cám ơn các bác nhiều!

le thanh trung
22-10-2008, 11:44 PM
Các bác ơi cho em hỏi khi chế tạo bánh răng thì để đo đường kính vòng chia của bánh răng minh đo như thế nào?và dung sai của nó đươc quy định ra sao?

ME
23-10-2008, 12:23 AM
Các vấn đề này có thể dễ dàng tìm trong các sách về kỹ thuật đo như cuốn Kỹ thuật đo trong chế tạo máy và mấy cuốn dịch từ sách Nga (quên tên mất).

quangkhuong83
10-11-2008, 10:42 AM
1. đầu tiên ta đã có mẫu bánh răng cũ, từ đây ta đo được đường kính vòng ngoài D
2. ta đếm được số răng Z
3. Áp dụng công thức D = m(z+2)
4. từ công thức trên ta tính được m
5. tra sách để quy chuẩn lại môdun sao cho gần với số môdun mình đã tính
m = 0,5; 1; 2; 3; 4....
6. biết được môdun rồi ta áp dụng công thức mục 2 để tính ra đường kính ngoài D
7. đường kính chân răng và đỉnh răng áp dụng công thức sau
d( chan rang) = m.(z-2)
d( đỉnh răng) = m.z
8. còn với bánh răng nghiêng góc nghiêng đã được quy chuẩn sẵn hãy tra theo quy chuẩn trong sách

quangkhuong83
10-11-2008, 10:44 AM
nếu còn gì thắc mắc hãy liên lạc theo địa chỉ
nguyenquangkhuong83@gmail.com

TYA
14-11-2008, 10:42 PM
1. đầu tiên ta đã có mẫu bánh răng cũ, từ đây ta đo được đường kính vòng ngoài D
2. ta đếm được số răng Z
3. Áp dụng công thức D = m(z+2)
4. từ công thức trên ta tính được m
5. tra sách để quy chuẩn lại môdun sao cho gần với số môdun mình đã tính
m = 0,5; 1; 2; 3; 4....
6. biết được môdun rồi ta áp dụng công thức mục 2 để tính ra đường kính ngoài D
7. đường kính chân răng và đỉnh răng áp dụng công thức sau
d( chan rang) = m.(z-2)
d( đỉnh răng) = m.z
8. còn với bánh răng nghiêng góc nghiêng đã được quy chuẩn sẵn hãy tra theo quy chuẩn trong sách


====================================
Kiến thức này tui kh được học. Chỉ có thế này này :
Dm = m*Z (đk lăn)
Da= m*z+2ha*m(đỉnh)
d=m*z-2hf*m(chân)
Như vậy chỉ có Da=m(z+2) khi mà ha=1.0 mà thôi !
Hệ số ha gọi là hệ số chiều cao đỉnh, hf gọi là hệ số chiều cao chân.
Trong thực tế ít có bánh răng nào ha=hf=1.0 , do cải thiện tính ăn khớp êm mà thường xuyên cắt răng dịch chỉnh.

Có những bánh răng xe New Nouvo có vòng lăn ~= vòng đỉnh luôn ...

=============================
Việc bạn hỏi trả lời rằng :
1--------- đo pitch hay còn gọi là teeth distance
Có thể đo đường kính 2 răng đối đỉnh-nếu răng chẵn hoặc răng nghiêng thì bắt buộc. Cách đo : bạn lựa 2 viên bi có thể tiếp xúc với vòng pitch, đặt vào 2 răng đối diện rồi đo kích thước giữa 2 đỉnh bi.
Chúng tôi gọi là OBD- over ball dia.
2-----------đo góc áp lực (P.A)
3-----------đo góc helix - nếu răng nghiêng (FH)

Để chế tạo theo br mẫu thì quan trọng nhất là OBD PA và FH

xuancanh
22-04-2010, 08:25 PM
1. đầu tiên ta đã có mẫu bánh răng cũ, từ đây ta đo được đường kính vòng ngoài D
2. ta đếm được số răng Z
3. Áp dụng công thức D = m(z+2)
4. từ công thức trên ta tính được m
5. tra sách để quy chuẩn lại môdun sao cho gần với số môdun mình đã tính
m = 0,5; 1; 2; 3; 4....
6. biết được môdun rồi ta áp dụng công thức mục 2 để tính ra đường kính ngoài D
7. đường kính chân răng và đỉnh răng áp dụng công thức sau
d( chan rang) = m.(z-2)
d( đỉnh răng) = m.z
8. còn với bánh răng nghiêng góc nghiêng đã được quy chuẩn sẵn hãy tra theo quy chuẩn trong sách

Bạn có tài liệu nào nói và liệt kê các góc nghiêng quy chuẩn sẵn cho mình tham khảo được không. Vì mình chưa nghe thấy và chưa tìm thấy ở sách nào chỉ ra cụ thê các góc nghiêng tiêu chuẩn như bạn nói cả.

nguyenthai_ind
22-04-2010, 10:18 PM
Có cách nào nhìn vào một bánh răng nghiêng ta biết được ngóc nghiêng bao nhiêu không nhỉ? Và cách đo cụ thể của một bánh răng thành phẩm như thế nào?

lebinhbk
20-04-2011, 10:46 AM
====================================
Kiến thức này tui kh được học. Chỉ có thế này này :
Dm = m*Z (đk lăn)
Da= m*z+2ha*m(đỉnh)
d=m*z-2hf*m(chân)
Như vậy chỉ có Da=m(z+2) khi mà ha=1.0 mà thôi !
Hệ số ha gọi là hệ số chiều cao đỉnh, hf gọi là hệ số chiều cao chân.
Trong thực tế ít có bánh răng nào ha=hf=1.0 , do cải thiện tính ăn khớp êm mà thường xuyên cắt răng dịch chỉnh.

Có những bánh răng xe New Nouvo có vòng lăn ~= vòng đỉnh luôn ...

=============================
Việc bạn hỏi trả lời rằng :
1--------- đo pitch hay còn gọi là teeth distance
Có thể đo đường kính 2 răng đối đỉnh-nếu răng chẵn hoặc răng nghiêng thì bắt buộc. Cách đo : bạn lựa 2 viên bi có thể tiếp xúc với vòng pitch, đặt vào 2 răng đối diện rồi đo kích thước giữa 2 đỉnh bi.
Chúng tôi gọi là OBD- over ball dia.
2-----------đo góc áp lực (P.A)
3-----------đo góc helix - nếu răng nghiêng (FH)

Để chế tạo theo br mẫu thì quan trọng nhất là OBD PA và FH
------------------------------
Nếu ha=1.0 thì cũng ko ra kết quả như vậy đâu mà phải là Da=m*z+2.

Lupin
20-04-2011, 11:24 AM
------------------------------
Nếu ha=1.0 thì cũng ko ra kết quả như vậy đâu mà phải là Da=m*z+2.

Đồng chí có cần học lại lớp 8 không vậy ta sao tính ra tài vậy ta.
ha=1 => Da = m*z+2*m
Đặt nhân tử chung là m thì được cái gì?

Công thức này quá cơ bản ....

le.son4246
20-04-2011, 03:50 PM
1. đầu tiên ta đã có mẫu bánh răng cũ, từ đây ta đo được đường kính vòng ngoài D
2. ta đếm được số răng Z
3. Áp dụng công thức D = m(z+2)
4. từ công thức trên ta tính được m
5. tra sách để quy chuẩn lại môdun sao cho gần với số môdun mình đã tính
m = 0,5; 1; 2; 3; 4....
6. biết được môdun rồi ta áp dụng công thức mục 2 để tính ra đường kính ngoài D
7. đường kính chân răng và đỉnh răng áp dụng công thức sau
d( chan rang) = m.(z-2)
d( đỉnh răng) = m.z
8. còn với bánh răng nghiêng góc nghiêng đã được quy chuẩn sẵn hãy tra theo quy chuẩn trong sách

công thức trên chỉ đúng khi đó bánh răng thẳng thôi !
với bánh răng nghiêng thì không con đúng nữa
cách đo bánh răng nghiêng cũng tương tự như bánh răng thẳng nhưng khác ở công thức tính D là có thêm góc β(beta)

3. Áp dụng công thức D = m(z/cosβ +2) thì mới đúng với bánh răng nghiêng! có thể dùng để kiểm tra lại dường kính ngoài hoặc modun !

VitekB
13-06-2011, 02:20 PM
Em có thêm vấn đề như sau: Em có bánh răng mẫu của máy Mỹ. Lúc đo, cứ cắm đầu đo số răng và Da, rồi suy m...(quán tính mà) . Sau khi chọn m chuẩn, tính ngược lại để tính Da, chỉnh các hể số ha, hf cho đúng với đường kính thực đo được.
Vấn đề là, cái bánh răng lớn ăn khớp với nó nếu dựa vào các thông số có được tính toán ra thì không đúng với kích thước đo (đường kính đỉnh tính toán nhỏ hơn tới 6mm- khoảng cách này điều chỉnh ha, hf là phi lý). Có thể em đo thiếu chính xác nhưng hụt tới 6mm thì ko thể.
Em xin hỏi các bác là:
Bánh răng của Mỹ (tính toán theo ANSI) đo và tính ISO có còn đúng với nguyên mẫu không? (Theo em nghĩ là không, nhưng lạ là em chưa nghe ai nói sự khác nhau này trong sách cũng như trên forum)

AI đã từng trải qua việc này xin chia sẻ với ạ. Em xin cảm ơn các bác rất nhiều.

P/s: đây là các thông số theo ANSI ở hình dưới
http://img703.imageshack.us/img703/4256/28880138.jpg

[uPDATE]: Các thông số giữa DIN và ANSI đổi qua lại với nhau được. Vì cái bánh răng đó sau này em biết là hệ inch (máy Mỹ) nên lúc đó hơi bị lẫn lộn.

hocmai8x
22-09-2011, 12:55 PM
Các anh chị cho em hỏi là: Làm thế nào để đo được ngóc nghiêng của bánh răng trụ răng nghiêng khi đã chế tạo xong để kiểm tra độ chính xác của quá trình gia công ạ?
Mong mọi người giúp đỡ!

Lupin
22-09-2011, 02:33 PM
Các anh chị cho em hỏi là: Làm thế nào để đo được ngóc nghiêng của bánh răng trụ răng nghiêng khi đã chế tạo xong để kiểm tra độ chính xác của quá trình gia công ạ?
Mong mọi người giúp đỡ!

Nếu muốn kiểm tra cái góc đó thì theo mình nghĩ là cho lên máy countor (máy quét), quét lấy góc của răng so với mặt đầu rồi tính toán. Tuy nhiên cách này phụ thuộc khá nhiều vào cách gá đặt và phương pháp bắt điểm khi tính toán (ai đã dùng máy countor rồi thì biết điểm này. Hoặc cho lên máy CMM chấm chấm vài điểm rồi nó sẽ tính ra góc nghiêng là bao nhiêu.

Tuy nhiên trong sản xuất chế tạo bánh răng người ta không dùng phương pháp như trên để tính, mình nhớ có lần anh TYA đã có 1 bài viết rồi nhưng ngại tìm nên mình viết lại quy trình kiểm tra bánh răng như thế này.
1. Kiểm tra kích thước bao gồm đường kính ngoài, và OBD (Over Ball Diameter)
- Đường kính ngoài thì đơn giản phụ thuộc vào bản vẽ mà dùng dụng cụ, thông thường kẹp caliper là được, nhớ là đo trước khi gia công thì dễ hơn nhé, nếu ra công rồi mà bánh răng lẻ thì caliper thông thường không đo được, phải dùng 1 loại đặc biết
- Đo OBD: Có 2 cách đo phụ thuộc vào cách nào dễ đối với bánh răng đó thì dùng (bánh răng nghiêng thì không dùng được)
+ Đo OBD theo khoảng cách giữa các răng: Dụng cụ Dics Mirco
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT5xgzIXFaV79wbTdrwJoUUOwngVh8j-HmKoKSNh0OHAJsH4PI3YDmhopuW
Đo khoảng cách giữa 3,4,5 răng phụ thuộc vào số răng
+ Đo OBD theo đường kính (vòng chia) dụng cụ Ball Micro (với răng lẻ tính toán ra trị số của nó hơi khó nhưng vẫn tính được): Đưa 2 đầu ball vào 2 rãnh răng đo và lấy trị số
(Muốn xác định trị số của OBD thì dựa vào toán học và cơ khí học - Cái này sin, cos rất dài với lại vì vấn đề bản quyền - mình đi xin lại nên không share phương pháp tính)
2. Đo biên dạng (Profile) , góc áp lực (P.A), góc helix (FH) - góc Helix đối với bánh răng nghiêng
Dụng cụ dùng máy đo bánh răng chuyên dùng:

http://www.allproducts.com/manufacture100/geartester/product1.jpg

Sau khi đo xong sẽ in ra kết quả

kingleycnc
22-09-2011, 07:49 PM
Cái máy của bác Lupin là chuẩn xác nhất !Rất may mắn mình đã từng sử dụng máy này để đo rùi HÌ. Dùng Panme chỉ để đo răng thẳng và răng nghiêng thui còn răng xoắn thì dùng máy .

xuancanh
22-09-2011, 09:27 PM
Mình thấy các bài của các bạn viết thực sự chỉ áp dụng ở nguyên công kiểm tra sản phẩm trong các nhà máy gia công bánh răng chứ Mục đích của chủ đề là làm thế nào để đo được các kích thước để gia công được lại 1 bánh răng bị hỏng ( như bị mòn, gẫy răng...) của 1 cặp bánh răng đang sử dùng ấy.các bạn ( thường là bánh răng nhỏ ). Vấn đề rất thực tế trong các nhà máy đấy.
Mình nghĩ trong trường hợp này nếu điều kiện cho phép thì nên thiết kế và chế tạo mới hẳn 1 cặp bánh răng tương đương thôi( giống về tỉ số truyền, modun ...). chứ đo lại để đặt lại cái bánh bị hỏng thì không phải dễ .Đấy là chưa nói tới các loại bánh răng khác.
Bạn nào có ý, hay có cách nào hơn thì cho ý kiến nhé.

kingleycnc
22-09-2011, 10:11 PM
Mình thấy các bài của các bạn viết thực sự chỉ áp dụng ở nguyên công kiểm tra sản phẩm trong các nhà máy gia công bánh răng chứ Mục đích của chủ đề là làm thế nào để đo được các kích thước để gia công được lại 1 bánh răng bị hỏng ( như bị mòn, gẫy răng...) của 1 cặp bánh răng đang sử dùng ấy.các bạn ( thường là bánh răng nhỏ ). Vấn đề rất thực tế trong các nhà máy đấy.
Mình nghĩ trong trường hợp này nếu điều kiện cho phép thì nên thiết kế và chế tạo mới hẳn 1 cặp bánh răng tương đương thôi( giống về tỉ số truyền, modun ...). chứ đo lại để đặt lại cái bánh bị hỏng thì không phải dễ .Đấy là chưa nói tới các loại bánh răng khác.
Bạn nào có ý, hay có cách nào hơn thì cho ý kiến nhé.
bạn nói tôi không hiểu gì cả
thứ nhất chủ đề ở đây là : ĐO THÔNG SỐ CỦA BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG chứ không phải "Mục đích của chủ đề là làm thế nào để đo được các kích thước để gia công được lại 1 bánh răng bị hỏng ( như bị mòn, gẫy răng...) của 1 cặp bánh răng" như bạn nói . Muốn làm được bánh răng mới thì cho máy 3D đo lại lấy kích thước sau đó mình vẫn làm được bánh răng mới ! cái này mình đã từng làm .

hocmai8x
23-09-2011, 02:15 PM
@:Lupin (http://www.meslab.org/mes/members/7442-lupin) . Cảm ơn anh đã giúp đỡ!
Anh có tài liệu hoặc thông tin gì về máy đo không cho em xin với(hocmai8x@gmail<yahoo>.com).

Lupin
23-09-2011, 03:32 PM
@:Lupin (http://www.meslab.org/mes/members/7442-lupin) . Cảm ơn anh đã giúp đỡ!
Anh có tài liệu hoặc thông tin gì về máy đo không cho em xin với(hocmai8x@gmail<yahoo>.com).

Thông tin thì có đấy nhưng sợ cậu đọc sẽ không hiểu gì :)

http://www.mit-sg.com/index.php?option=com_content&view=article&id=116%3Atokyo-technical-model-tti-120-to-300e&catid=59%3Atokyotechnical&Itemid=169&lang=en

(http://www.mit-sg.com/index.php?option=com_content&view=article&id=116%3Atokyo-technical-model-tti-120-to-300e&catid=59%3Atokyotechnical&Itemid=169&lang=en)Xem ở link trên thông số về loại máy của Nhật (loại này mình đã sử dụng khoảng gần 1 năm - Về lập trình, sử dụng cũng tương đối thành thạo)

Một vài thông tin liên quan cậu check mail nhé, mình sẽ gửi cho. Nếu có vấn đề gì thì Email lại hoặc add YM nói chuyện trực tiếp.

hocmai8x
24-09-2011, 05:37 PM
Cảm ơn Anh nhiều nha!
Em dang xem tài liệu anh gửi, có gì nhờ anh giúp đỡ thêm.
Thân!

thriller
28-09-2011, 02:59 PM
Việc chế tạo lại cả cặp là chính xác nhất mình không bàn tới nữa.
Trong thực tế sản xuất sửa chữa, loạt nhỏ.... thì việc tìm ra góc của bánh răng nghiêng chính xác tới 10 phút là một khó khăn cực lớn.
Hầu hết các bánh răng nghiêng hỏng đều không còn nguyên vẹn, nhưng dù có móm hết răng thì cái quan trọng nhất - chân rãnh răng vẫn còn. Và Nếu bánh răng có mòn thì sườn răng cũng phản ánh đầy đủ biên góc nghiêng của nó.
Ngày trước mình đã gia công thể loại bánh răng nghiêng hỏng này nhiều rồi, đa phần dựa trên kinh nghiệm và một chút liều. Dựa trên những căn cứ sau:
1. Xác định modul - chú ý đến hệ mét, hay hệ anh (thiết bị xuất xứ châu Âu thường là hệ Anh). Bằng mắt nếu bạn làm quen, bằng dưỡng (dao phay lăn, dao phay đĩa ), và bằng công thức sau khi đo đương kính ngoài ....
2. Xác định góc nghiêng:
+ với những góc nghiền nhỏ hơn15 độ tớ hoàn toàn có thể dùng thước đo góc làm căn cứ, nhưng tay đo phải thật chuẩn, gá thước như thế nào. Uhm...cái này mình sẽ post hình 3D sau vậy.
+ Với góc lớn hơn 15 độ thì khó lắm, bởi nó là góc xoắn mà. Mình sẽ lăn lên giấy để lấy 1 kết quả sơ bộ. Từ góc này kiểm tra ngược lại với công thức tính đường kính ngoài và đường kính thực tế để kiểm tra, hiệu chỉnh - điều này cần kinh nghiệm và liều.
--> như thế là ta được cái góc nghiêng phán đoán có căn cứ rồi nhé :D
3. Cho máy phay lăn răng:
+ từ góc nghiềng, modul, số răng --> tính được cặp bánh răng vi sai + xích chia độ, gá dao đúng góc nghiêng tính toán
+ Kiểm tra bằng cách gá cái bánh răng hỏng kia kìa lên, phay hớt đi 1 lớp và ngắm cái rãnh răng cũ và đường răng vừa hớt được có song song với nhau không. Nếu đạt thì bạn làm cả loạt.
4. Kinh nghiệm
- Nghe thì phương pháp trên có vẻ hơi liều xong thực tế mình lại lấy đó làm căn cứ mà chưa hỏng ăn lần nào đâu. Chú ý là phương pháp này chỉ dành cho những máy không yêu cầu độ chính xác cao : hộp giảm tốc, cặp bánh răng truyền lực...
- Khi phay mà thấy đường răng không song song với đường gốc bạn nên kiểm tra lại góc gá dao của mình và độ chính xác của cặp bánh răng vi sai. Sau đó mới hiệu chỉnh lại góc.
- Nên phay xâu hơn bánh răng tiêu chuẩn 1 chút khoảng 0.2 - 0.4 so với tính toán của bánh răng tiêu chuẩn. Và tiện đường kính ngoài âm 1 chút khoảng 0.2 - 0.4 so với bánh răng tính toán được.
- Tôi non thôi để bánh răng mới của mình sẽ ăn khớp trên toàn bộ mặt răng sau 1 thời gian chạy rà nếu sai số góc nghiêng lơn.
- Đóng số góc nghiêng lên bánh răng để lưu thông tin.
- Nếu xác định được chính xác khoảng cách trục và thông số bánh răng đối tiếp thì có thể tính chính xác được góc nghiêng bằng tính toán.

Đó là vài kinh nghiệm mình đúc rút được trong quá trình làm ở xưởng hi vọng giúp ích được cho các bạn. :)

vuongho
28-09-2011, 06:55 PM
Việc chế tạo lại cả cặp là chính xác nhất mình không bàn tới nữa.
Trong thực tế sản xuất sửa chữa, loạt nhỏ.... thì việc tìm ra góc của bánh răng nghiêng chính xác tới 10 phút là một khó khăn cực lớn.
Hầu hết các bánh răng nghiêng hỏng đều không còn nguyên vẹn, nhưng dù có móm hết răng thì cái quan trọng nhất - chân rãnh răng vẫn còn. Và Nếu bánh răng có mòn thì sườn răng cũng phản ánh đầy đủ biên góc nghiêng của nó.
Ngày trước mình đã gia công thể loại bánh răng nghiêng hỏng này nhiều rồi, đa phần dựa trên kinh nghiệm và một chút liều. Dựa trên những căn cứ sau:
1. Xác định modul - chú ý đến hệ mét, hay hệ anh (thiết bị xuất xứ châu Âu thường là hệ Anh). Bằng mắt nếu bạn làm quen, bằng dưỡng (dao phay lăn, dao phay đĩa ), và bằng công thức sau khi đo đương kính ngoài ....
2. Xác định góc nghiêng:
+ với những góc nghiền nhỏ hơn15 độ tớ hoàn toàn có thể dùng thước đo góc làm căn cứ, nhưng tay đo phải thật chuẩn, gá thước như thế nào. Uhm...cái này mình sẽ post hình 3D sau vậy.
+ Với góc lớn hơn 15 độ thì khó lắm, bởi nó là góc xoắn mà. Mình sẽ lăn lên giấy để lấy 1 kết quả sơ bộ. Từ góc này kiểm tra ngược lại với công thức tính đường kính ngoài và đường kính thực tế để kiểm tra, hiệu chỉnh - điều này cần kinh nghiệm và liều.
--> như thế là ta được cái góc nghiêng phán đoán có căn cứ rồi nhé :D
3. Cho máy phay lăn răng:
+ từ góc nghiềng, modul, số răng --> tính được cặp bánh răng vi sai + xích chia độ, gá dao đúng góc nghiêng tính toán
+ Kiểm tra bằng cách gá cái bánh răng hỏng kia kìa lên, phay hớt đi 1 lớp và ngắm cái rãnh răng cũ và đường răng vừa hớt được có song song với nhau không. Nếu đạt thì bạn làm cả loạt.
4. Kinh nghiệm
- Nghe thì phương pháp trên có vẻ hơi liều xong thực tế mình lại lấy đó làm căn cứ mà chưa hỏng ăn lần nào đâu. Chú ý là phương pháp này chỉ dành cho những máy không yêu cầu độ chính xác cao : hộp giảm tốc, cặp bánh răng truyền lực...
- Khi phay mà thấy đường răng không song song với đường gốc bạn nên kiểm tra lại góc gá dao của mình và độ chính xác của cặp bánh răng vi sai. Sau đó mới hiệu chỉnh lại góc.
- Nên phay xâu hơn bánh răng tiêu chuẩn 1 chút khoảng 0.2 - 0.4 so với tính toán của bánh răng tiêu chuẩn. Và tiện đường kính ngoài âm 1 chút khoảng 0.2 - 0.4 so với bánh răng tính toán được.
- Tôi non thôi để bánh răng mới của mình sẽ ăn khớp trên toàn bộ mặt răng sau 1 thời gian chạy rà nếu sai số góc nghiêng lơn.
- Đóng số góc nghiêng lên bánh răng để lưu thông tin.
- Nếu xác định được chính xác khoảng cách trục và thông số bánh răng đối tiếp thì có thể tính chính xác được góc nghiêng bằng tính toán.

Đó là vài kinh nghiệm mình đúc rút được trong quá trình làm ở xưởng hi vọng giúp ích được cho các bạn. :)
BẠN có thể cho mình xin vài hướng dẫn sử dụng máy phay lăn răng dc ko?
vi sai,xích chia độ,....

thriller
28-09-2011, 09:18 PM
Ngày trước còn đi học thì mình cũng tù mù về máy phay lăn răng lắm, nhưng khi được nhận xưởng và được giao 1 cái máy phay lăn mình cũng bắt đầu tìm hiểu và chế ngự nó. Sau khi bạn hiểu về nó rồi bạn sẽ thấy rằng phay lăn răng thật đơn giản, nó chỉ là 1 modul nhỏ của thợ phay.
Thực tế thì người ta dấu nghề này lắm, cứ như bảo bối ấy. Đợt đó cty mình trả tiền để mời người ta về dạy mà không ai màng thế là mình phải internet, đọc lại sách, và đi ăn cắp nghề. Hic, cuối cùng sau gần 1 tháng mò mò thử thử cũng làm được. Mình sẽ hướng dẫn những cái mình biết và mình làm, có thể nó chẳng theo bài vở j đâu, chỉ là sự cóp nhặt suy luận.
Viết đến đây mình lại nghĩ sẽ viết 1 toppic trong box Gia Công Truyền Thống để mọi người cùng biết nhé. Cho tớ nợ 1-3 ngày :D

bom_kaka
06-03-2012, 04:42 PM
Em thấy các bác còn thiếu phần góc nghiêng răng β nữa
Khi tính đường kính vòng chia d = mn . z / cosβ
Đường kính vòng đỉnh De = d + 2mn
Đường kính vòng đáy D­I = d – 2mn
Từ đó tính tiếp đc ra chiều cao h chính bằng chiều sâu cắt t = h = 2.25 mn
có được số răng sẽ tính ra số vòng quay n để phân độ
nếu để chế tạo bánh răng thì em nghĩ có số răng,có chiều cao răng,có đường kính đỉnh là được
các bác bổ sung thêm ý kiến cho em nhé!em cảm ơn