PDA

View Full Version : Hướng dẫn làm đồ án truyền động cơ khí



cdt03lcd
09-02-2009, 02:11 AM
hi các bạn mình có đầy đủ tất cả các dạng đề về đồ án truyền động cơ khí. Tất cả các dạng đè thiết kế hộp giảm tốc như khai triển phân đôi, trục vít, bánh răng côn.... Bạn nào cần tài liệu tham khảo dạng đề nào thì post lên đây mình share cho nhé
Sau đây la kinh nghiệm làm đồ án chua nhất này
Thứ nhất và củng là điều tiên quyết bạn phải cố gắng theo kịp với tiến độ thầy hướng dẫn đề ra tuyệt đối ko được để dồn cục lại mới làm vì làm như thế sau này rất oải vì số lượng công việc cực lớn dễ sinh chán nản
Thứ hai những thông số trong thuyết minh phải khớp với những thông số trong hình vẽ lắp hoạc chi tiết của bạn. Vì thông thường các thầy nhìn vào bản vẽ của bạn và bắt đầu xem thuyết minh nếu thấy ko khớp là bạn rớt liền nhé. Sau đó một số thầy sẽ dùng thước để đo xem liệu bạn có vẽ chính xác với những gì trong thuyết minh ko. Việc làm này chỉ đánh giá xem có đúng là bạn vẽ hay là bạn copy đồ án của người khác và nếu bạn copy thì chấp nhận rơt ko xin xỏ gì nữa nhé
Thứ ba điều kiện bôi trơn phải được thỏa mãn ko thì bạn cứ hình dung là hộp giảm tốc của bạn có làm việc mà ko cần dầu thì như thế nào. Và thiết kế của bạn ko thỏa điều kiện bôi trơn thì có đạt được ko nhé
Tất cả các kiểm nghiệm về độ bền như trục, bánh răng thì bạn hoàn toàn có thể ma sô được ko ai kiểm tra cái này đâu kinh nghiệm của tớ đấy hehhee
Thứ tư chuẩn bị thật tốt các câu hỏi lý thuyết đã cho sẵn hình như 80 câu thì phải
Thứ năm hãy hỏi thật nhiều, hỏi thầy hướng dẫn tất cả các vấn đề bạn ko biết. Để rồi bạn biết được tất cả các công dụng củng tất cả các bộ phận trên hộp giảm tốc của bạn. Các thầy thường hay hỏi cái này là cái gì vậy, nó có tác dụng gì, điều chỉnh lắp đặt nó như thê nào. Nên nếu bạn ko biết thì cứ việc hỏi và chắc chăn rằng bạn sẻ biết được thêm nhiều thứ hay ho nữa đúng ko nào
Thứ sáu chắc chăn rằng một bãn vẽ dù ít dù nhiều củng sẽ có sai xót trong đó. Nên bạn nên in bản vẽ ra đưa cho thầy và bạn bè cùng xem xét. Bản vẽ của bạn bị bắt càng nhiều lỗi thì sai xót của bạn sẽ càng ít dần
Thứ sáu là hãy tự tin và bước vào phòng bảo vệ với một thái độ cầu tiến

Hoang Khanh
09-02-2009, 09:34 AM
Bổ sung thêm một chút:
- Bước vào phòng bảo vệ bạn sẽ gặp những sai sót của mình như về nét vẽ, mặt cắt sai ... đừng cố gắng đưa ra lý do hay viện cớ, hãy thẳng thắn chấp nhận đây là lỗi của mình vì càng giải thích thì càng gây tâm lý khó chịu cho các Thầy.
- Các biểu đồ lực, moment phải làm kỹ và chính xác vì các Thầy kiểm tra rất kỹ nếu như cái này sai thì các Thầy cho rớt luôn, vì các bạn làm sai ngay từ đầu.
- 80 câu hỏi mà anh (hay chị ?) cdt03lcd đề cập các bạn có thể tìm thấy hầu hết trong sách Cơ sở Thiết kế máy, một số câu còn lại thì phải liên hệ thực tế và hỏi các Thầy nếu không rõ.

Anh/chị cdt03lcd vào mục Sinh viên và cựu sinh viên cho chúng em biết thêm về thông tin nhé.
P/S: Không biết gọi là anh hay chị vì lớp cơ điện thì các thành viên nữ không nhiều nhưng xinh đẹp không chê vào đâu được.

Lupin
11-02-2009, 08:27 AM
Làm đồ án này không tự vẽ là bỏ phí cơ hội luyện tập Autocad rất tốt đó, khi đã biết cơ bản càng vẽ nhiều càng nâng cao khả năng mà.
+ > Thỉnh thoảng họp nhóm để trao đổi những vấn đề liên quan không nhất thiết là phải cùng đề (Làm 1 đề mà biết thêm vài đề khác hihi)
+ > Học kĩ phần dung sai, các vấn đề liên quan đến ổ bi, ổ trượt.
+ > Cách tháo lắp...

nguyentienchien
11-02-2009, 08:39 AM
chị diệu có phao truyền động nào hok ? cho em xin làm tài liệu tham khảo nha

Lupin
11-02-2009, 08:53 AM
chị diệu có phao truyền động nào hok ? cho em xin làm tài liệu tham khảo nha

Yêu cầu luôn ở đây nè. Bạn cdt03lcd có đó. Chú ý cần nêu tên đề tài và các thông số liên quan để cho tiện nhé.

nguyentienchien
11-02-2009, 08:59 AM
hi các bạn mình có đầy đủ tất cả các dạng đề về đồ án truyền động cơ khí. Tất cả các dạng đè thiết kế hộp giảm tốc như khai triển phân đôi, trục vít, bánh răng côn.... Bạn nào cần tài liệu tham khảo dạng đề nào thì post lên đây mình share cho nhé
Sau đây la kinh nghiệm làm đồ án chua nhất này
Thứ nhất và củng là điều tiên quyết bạn phải cố gắng theo kịp với tiến độ thầy hướng dẫn đề ra tuyệt đối ko được để dồn cục lại mới làm vì làm như thế sau này rất oải vì số lượng công việc cực lớn dễ sinh chán nản
Thứ hai những thông số trong thuyết minh phải khớp với những thông số trong hình vẽ lắp hoạc chi tiết của bạn. Vì thông thường các thầy nhìn vào bản vẽ của bạn và bắt đầu xem thuyết minh nếu thấy ko khớp là bạn rớt liền nhé. Sau đó một số thầy sẽ dùng thước để đo xem liệu bạn có vẽ chính xác với những gì trong thuyết minh ko. Việc làm này chỉ đánh giá xem có đúng là bạn vẽ hay là bạn copy đồ án của người khác và nếu bạn copy thì chấp nhận rơt ko xin xỏ gì nữa nhé
Thứ ba điều kiện bôi trơn phải được thỏa mãn ko thì bạn cứ hình dung là hộp giảm tốc của bạn có làm việc mà ko cần dầu thì như thế nào. Và thiết kế của bạn ko thỏa điều kiện bôi trơn thì có đạt được ko nhé
Tất cả các kiểm nghiệm về độ bền như trục, bánh răng thì bạn hoàn toàn có thể ma sô được ko ai kiểm tra cái này đâu kinh nghiệm của tớ đấy hehhee
Thứ tư chuẩn bị thật tốt các câu hỏi lý thuyết đã cho sẵn hình như 80 câu thì phải
Thứ năm hãy hỏi thật nhiều, hỏi thầy hướng dẫn tất cả các vấn đề bạn ko biết. Để rồi bạn biết được tất cả các công dụng củng tất cả các bộ phận trên hộp giảm tốc của bạn. Các thầy thường hay hỏi cái này là cái gì vậy, nó có tác dụng gì, điều chỉnh lắp đặt nó như thê nào. Nên nếu bạn ko biết thì cứ việc hỏi và chắc chăn rằng bạn sẻ biết được thêm nhiều thứ hay ho nữa đúng ko nào
Thứ sáu chắc chăn rằng một bãn vẽ dù ít dù nhiều củng sẽ có sai xót trong đó. Nên bạn nên in bản vẽ ra đưa cho thầy và bạn bè cùng xem xét. Bản vẽ của bạn bị bắt càng nhiều lỗi thì sai xót của bạn sẽ càng ít dần
Thứ sáu là hãy tự tin và bước vào phòng bảo vệ với một thái độ cầu tiến
chị cdt03lcd cho em xin số tài liệu đó nha. em dang lam đồ án chi tiết mà .chị mail cho em vô địa chỉ: nguyentienchien@gmai.com, dc ko a? thanks chị nhìu.

letiendung
11-02-2009, 09:14 AM
Ngoài các vấn đề trên các bạn nên tìm hiểu về công nghệ chế tạo các chi tiết trong hộp giảm tốc đặc biệt là các chi tiết chế tạo khó và đặc biệt .Các thầy cô vẫn biết là các bạn khi làm đồ án chi tiết chưa được học về chế tạo nhưng các thầy cô hỏi những câu hỏi này để đánh giá mức độ tìm hiểu của bạn và khả năng gia công được của chi tiết .Mình lấy ví dụ như:
1) Bạn hãy nêu phương pháp gia công các bề mặt lắp ổ lăn của vỏ hộp giảm tốc và các công việc cần thiết khi gia công ?
2 ) Bạn hãy nêu các phương pháp chế tạo bánh răng chữ V ?
.v...v.

cdt03lcd
11-02-2009, 10:45 PM
chị cdt03lcd cho em xin số tài liệu đó nha. em dang lam đồ án chi tiết mà .chị mail cho em vô địa chỉ: nguyentienchien@gmai.com, dc ko a? thanks chị nhìu.
đề đồ án của bạn là gì hộp giảm tốc khai triển hay phân đôi.... Bạn phải nói cho mình dạng đề mình mới gửi cho bạn được chứ. Gửi toàn bộ đồ án bao nhiêu dạng đề sao gửi nổi

nguyentienchien
12-02-2009, 07:05 AM
chết thật... lại quên không nói với chị tên đồ án rùi. em làm đề tài hộp giảm tốc phân đôi chị a. chi mail cho em lun nhé. cảm ơn chị nhìu !

cdt03lcd
12-02-2009, 11:24 PM
chết thật... lại quên không nói với chị tên đồ án rùi. em làm đề tài hộp giảm tốc phân đôi chị a. chi mail cho em lun nhé. cảm ơn chị nhìu !

của bạn đây http://www.mediafire.com/?jyt1wxstnc3
hí hí tớ củng làm đề phân đôi nè có gì ko hiểu cứ post lên đây tớ biết tớ sẽ giúp
ah cái mà tớ đưa bộ truyền ngoài là bộ truyền xích nhé nếu cậu làm là bộ truyền đai thì nói tớ tớ đưa lại cho. Vì bộ truyền xích và bộ truyền đai sẽ gây ra lực tác dụng lên trục khác nhau nên biểu đồ momen sẽ khác nhau

worm
12-02-2009, 11:35 PM
hi các bạn mình có đầy đủ tất cả các dạng đề về đồ án truyền động cơ khí. Tất cả các dạng đè thiết kế hộp giảm tốc như khai triển phân đôi, trục vít, bánh răng côn.... Bạn nào cần tài liệu tham khảo dạng đề nào thì post lên đây mình share cho nhé
Sau đây la kinh nghiệm làm đồ án chua nhất này
Thứ nhất và củng là điều tiên quyết bạn phải cố gắng theo kịp với tiến độ thầy hướng dẫn đề ra tuyệt đối ko được để dồn cục lại mới làm vì làm như thế sau này rất oải vì số lượng công việc cực lớn dễ sinh chán nản
Thứ hai những thông số trong thuyết minh phải khớp với những thông số trong hình vẽ lắp hoạc chi tiết của bạn. Vì thông thường các thầy nhìn vào bản vẽ của bạn và bắt đầu xem thuyết minh nếu thấy ko khớp là bạn rớt liền nhé. Sau đó một số thầy sẽ dùng thước để đo xem liệu bạn có vẽ chính xác với những gì trong thuyết minh ko. Việc làm này chỉ đánh giá xem có đúng là bạn vẽ hay là bạn copy đồ án của người khác và nếu bạn copy thì chấp nhận rơt ko xin xỏ gì nữa nhé
Thứ ba điều kiện bôi trơn phải được thỏa mãn ko thì bạn cứ hình dung là hộp giảm tốc của bạn có làm việc mà ko cần dầu thì như thế nào. Và thiết kế của bạn ko thỏa điều kiện bôi trơn thì có đạt được ko nhé
Tất cả các kiểm nghiệm về độ bền như trục, bánh răng thì bạn hoàn toàn có thể ma sô được ko ai kiểm tra cái này đâu kinh nghiệm của tớ đấy hehhee
Thứ tư chuẩn bị thật tốt các câu hỏi lý thuyết đã cho sẵn hình như 80 câu thì phải
Thứ năm hãy hỏi thật nhiều, hỏi thầy hướng dẫn tất cả các vấn đề bạn ko biết. Để rồi bạn biết được tất cả các công dụng củng tất cả các bộ phận trên hộp giảm tốc của bạn. Các thầy thường hay hỏi cái này là cái gì vậy, nó có tác dụng gì, điều chỉnh lắp đặt nó như thê nào. Nên nếu bạn ko biết thì cứ việc hỏi và chắc chăn rằng bạn sẻ biết được thêm nhiều thứ hay ho nữa đúng ko nào
Thứ sáu chắc chăn rằng một bãn vẽ dù ít dù nhiều củng sẽ có sai xót trong đó. Nên bạn nên in bản vẽ ra đưa cho thầy và bạn bè cùng xem xét. Bản vẽ của bạn bị bắt càng nhiều lỗi thì sai xót của bạn sẽ càng ít dần
Thứ sáu là hãy tự tin và bước vào phòng bảo vệ với một thái độ cầu tiến

Hì hì, nếu thuyết minh một đằng, hình vẽ một nẻo thì phải biết sai ở đâu và tại sao sai? Một khi thầy giáo nhìn vào và hỏi mà trả lời ngon lành thì cũng ... okie.

tranphuocbau
16-02-2009, 10:48 AM
Bài viết hay lắm , kì này em làm đồ án hộp giảm tốc bánh răng trụ 2 cấp khai triển . Anh chị nào có thì cho em với về tham khảo . Cám ơn nhiều nhiều

bkcool06
16-02-2009, 10:21 PM
Mình làm đề tài : "THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI" . Bạn nào có gửi cho mình nhé.Thanks nhiều lắm!!!
ID: bkcool06@yahoo.com

cdt03lcd
17-02-2009, 01:25 AM
Bài viết hay lắm , kì này em làm đồ án hộp giảm tốc bánh răng trụ 2 cấp khai triển . Anh chị nào có thì cho em với về tham khảo . Cám ơn nhiều nhiều

của bạn đây http://www.mediafire.com/?sharekey=3c885dc01489d25e391d7d881749d3a7e04e75f6e8ebb871
@:bkcool06 bạn phải nói đề của bạn là hộp giảm tốc loại nào và bộ truyền ngoài là xích hay đai để mình biết mà gửi bạn được chứ

Lupin
17-02-2009, 05:48 PM
Mình làm đề tài : "THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI" . Bạn nào có gửi cho mình nhé.Thanks nhiều lắm!!!
ID: bkcool06@yahoo.com

Nêu mỗi cái tên này thì biết thế nào mà lân hả bạn? :45:
Bạn đi xung quanh lớp xem ai cũng tên như thế cả? chỉ có băng tải hoặc xích tải thôi :24:
Bạn phải nêu rõ bộ truyền là gì? Ví dụ như: Bộ truyền bánh răng trụ 2 cấp khai triển, Bộ truyền bánh răng trụ 2 cấp phân đôi, Bộ truyền bánh răng côn, trục vít bánh vít, trục vít bắnh răng...etc

@cdt03lcd Link bạn đưa lên hỏng rồi.

tranphuocbau
18-02-2009, 06:41 PM
thank anh nhiều lắm . Chúc forum phát triển ngày một lớn mạnh .
File media file lỗi hay sao mình không down được hic hic hic
Mình làm hộp giảm tốc bánh răng 2 cấp khai triển dùng đai thang
Để mình mò tính có gì không hiểu post lên anh chị chỉ em dùm ( mình cũng học lcdck05 _ thầy thành chủ nhiệm)

Lupin
18-02-2009, 08:04 PM
thank anh nhiều lắm . Chúc forum phát triển ngày một lớn mạnh .
File media file lỗi hay sao mình không down được hic hic hic
Mình làm hộp giảm tốc bánh răng 2 cấp khai triển dùng đai thang
Để mình mò tính có gì không hiểu post lên anh chị chỉ em dùm ( mình cũng học lcdck05 _ thầy thành chủ nhiệm)

Cảm ơn bạn.
Link đó bị lỗi rồi mình đã báo hỏng bảo sửa lại nhưng bạn đó vẫn đưa sai link. Đồ án này mà không tự làm thì quá phí đấy, tình trạng copy past hiện giờ rất nhiều, kho đồ án cũ gần như có hết rồi mà. Rất khuyến khích các bạn tự làm.

sinh_pham
19-02-2009, 08:35 PM
mình mới vào,kì này bắt đầu làm DA chi tiết máy,chẳng bít bắt đầu từ đâu,mình làm hộp giảm tốc bánh răng trụ khai triển,anh chị nào có tài liệu thỉ cho em với nha

baotoan
19-02-2009, 09:20 PM
hi các bạn mình có đầy đủ tất cả các dạng đề về đồ án truyền động cơ khí. Tất cả các dạng đè thiết kế hộp giảm tốc như khai triển phân đôi, trục vít, bánh răng côn.... Bạn nào cần tài liệu tham khảo dạng đề nào thì post lên đây mình share cho nhé
Sau đây la kinh nghiệm làm đồ án chua nhất này
Thứ nhất và củng là điều tiên quyết bạn phải cố gắng theo kịp với tiến độ thầy hướng dẫn đề ra tuyệt đối ko được để dồn cục lại mới làm vì làm như thế sau này rất oải vì số lượng công việc cực lớn dễ sinh chán nản
Thứ hai những thông số trong thuyết minh phải khớp với những thông số trong hình vẽ lắp hoạc chi tiết của bạn. Vì thông thường các thầy nhìn vào bản vẽ của bạn và bắt đầu xem thuyết minh nếu thấy ko khớp là bạn rớt liền nhé. Sau đó một số thầy sẽ dùng thước để đo xem liệu bạn có vẽ chính xác với những gì trong thuyết minh ko. Việc làm này chỉ đánh giá xem có đúng là bạn vẽ hay là bạn copy đồ án của người khác và nếu bạn copy thì chấp nhận rơt ko xin xỏ gì nữa nhé
Thứ ba điều kiện bôi trơn phải được thỏa mãn ko thì bạn cứ hình dung là hộp giảm tốc của bạn có làm việc mà ko cần dầu thì như thế nào. Và thiết kế của bạn ko thỏa điều kiện bôi trơn thì có đạt được ko nhé
Tất cả các kiểm nghiệm về độ bền như trục, bánh răng thì bạn hoàn toàn có thể ma sô được ko ai kiểm tra cái này đâu kinh nghiệm của tớ đấy hehhee
Thứ tư chuẩn bị thật tốt các câu hỏi lý thuyết đã cho sẵn hình như 80 câu thì phải
Thứ năm hãy hỏi thật nhiều, hỏi thầy hướng dẫn tất cả các vấn đề bạn ko biết. Để rồi bạn biết được tất cả các công dụng củng tất cả các bộ phận trên hộp giảm tốc của bạn. Các thầy thường hay hỏi cái này là cái gì vậy, nó có tác dụng gì, điều chỉnh lắp đặt nó như thê nào. Nên nếu bạn ko biết thì cứ việc hỏi và chắc chăn rằng bạn sẻ biết được thêm nhiều thứ hay ho nữa đúng ko nào
Thứ sáu chắc chăn rằng một bãn vẽ dù ít dù nhiều củng sẽ có sai xót trong đó. Nên bạn nên in bản vẽ ra đưa cho thầy và bạn bè cùng xem xét. Bản vẽ của bạn bị bắt càng nhiều lỗi thì sai xót của bạn sẽ càng ít dần
Thứ sáu là hãy tự tin và bước vào phòng bảo vệ với một thái độ cầu tiến


Chị cdt03lcdn chị có file "HỘP GIẢM TỐC BÁNH RĂNG TRỤ 2 CẤP ĐỒNG TRỤC" không?Share cho em với!!!
Em đang làm đồ án đề này!
Thankxxxxxxxx chị trước nha!:3:

cdt03lcd
19-02-2009, 10:30 PM
đồ án mẫu có sẵn hết rồi các bạn nên theo trình tự các bước làm trong đồ án mẫu. Điều này có ưu điểm là các bạn làm sẽ nhanh hơn rất nhiều. Tuy nhiên nó có nhược điểm là các bạn chỉ làm theo quán tính. Nên khi vào bảo vệ nếu các thầy có hỏi ah cái này tính như thế nào, hệ số này là gì.... thì rất dễ bị bí. Nên mình lưu ý là làm theo đồ án mẫu thì nhanh nhưng chú ý thật cẩn thân, xem cách tính, cách tra bảng như thế nào, vì sao lại chọn như thế....
sr quên mất mình up lại nhé
đề khai triển: http://www.mediafire.com/?ydkcfo4zyzn
đề đồng trục:http://www.mediafire.com/?annyfofydrd

Tom3x
20-02-2009, 12:00 AM
Mình nghĩ cách tốt nhất để có đc 1 đồ án tốt là hãy tự mình làm tất cả công việc,mặc dù hơi mệt!!!.kiểm nghiệm các điều kiện ko thỏa mãn thì làm lại đừng ngại và quan trọng hàng đầu là hãy chịu khó đi nghe các Thầy thông qua dù ko phải là thầy hướng dẫn mình như thế đến khi đi bảo vệ thì mình có thể tự tin với tất cả các Thầy. Và đừng có tiếc tiền in bản vẽ nhé!!!!!!!!Chúc các bạn thanh công

alone_inthenight1504
20-02-2009, 03:04 PM
thank bạn nhé!
mình làm đồ án trạm dẫn động với hộp giảm tốc 2 cấp gồm một bộ truyền trục vít bánh vít và một bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng.
bạn gửi giúp mình nhé

koolpixel
20-02-2009, 08:47 PM
Mình cũng góp vui cái Hệ thống bánh răng 2 cấp côn trụ nè http://www.mediafire.com/?1nziz5byryi

cdt03lcd
20-02-2009, 11:36 PM
thank bạn nhé!
mình làm đồ án trạm dẫn động với hộp giảm tốc 2 cấp gồm một bộ truyền trục vít bánh vít và một bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng.
bạn gửi giúp mình nhé
của bạn đây:http://www.mediafire.com/?ogngyungwn1

kc1208
21-02-2009, 11:37 PM
Chào chị cdt03lcd em đang làm đồ án chi tiết máy về đề tài thiết kế trạm dẫn động dùng cho băng tải với hộp giảm tốc bánh răng trụ răng thẳng 1 cấp ,bộ truyền ngoài là bộ truyền đai(tải trọng thay đổi 1 chiều).Chị có tài liệu gửi cho em nhé.Cảm ơn chị trước nhé !! .Địa chỉ của em: hq1208@gmail.com (hq1208@gmail.com)

sakuraomimasu
21-02-2009, 11:51 PM
Các bạn ới! Nếu giúp các em khóa dưới thì chỉ hướng dẫn cho các em cách làm thui nha. Đừng có copy mẫu cho các em ấy kiểu lam đồ án xong rùi mà vẫn không biết cái gi, đến lúc bảo vệ các thầy hỏi chỉ biết mỗi xoa đầu không ah!

cdt03lcd
22-02-2009, 01:10 AM
Chào chị cdt03lcd em đang làm đồ án chi tiết máy về đề tài thiết kế trạm dẫn động dùng cho băng tải với hộp giảm tốc bánh răng trụ răng thẳng 1 cấp ,bộ truyền ngoài là bộ truyền đai(tải trọng thay đổi 1 chiều).Chị có tài liệu gửi cho em nhé.Cảm ơn chị trước nhé !! .Địa chỉ của em: hq1208@gmail.com (hq1208@gmail.com)
chị xin lỗi em nhá. Đề 1 cấp chị tìm đỏ mắt ko có. Trường chị ko có làm một cấp. Nhưng em có thể tham khảo ở các đồ án chị đã post lên rồi kìa. Đề khai triển đó em lấy về tham khảo đi. Tính toán y chang. Đề một cấp dễ lắm. Em ko cần quan tâm tới phân phối tỷ số truyền để đạt điều kiện bôi trơn. Mà lưu ý với em nên chọn tỷ số truyền của hộp là số nguyên thì càng tốt, còn nếu lẻ thì chỉ được chọn sau dấu phẩy một chữ số thôi nhé.

Hoang Khanh
22-02-2009, 10:56 AM
Theo như mình biết thì các bạn sinh viên làm đồ án truyền động 1 cấp là các sinh viên bên lớp Kỹ sư tài năng, còn sinh viên các lớp thường thì chỉ vẽ bản 2D là đủ, lớp tài năng thì phải có thêm bản vẽ 3D. Hình như là thế, nhưng các bạn lớp thường vẫn vẽ được bản vẽ 3D cho hộp giảm tốc 2 cấp, khi vào kiểm tra thì có Thầy chỉ xem bản vẽ 2D thôi, bản 3D không để ý đến.

kc1208
22-02-2009, 12:42 PM
dù sao cũng cảm ơn chị !!!

Lupin
22-02-2009, 02:17 PM
dù sao cũng cảm ơn chị !!!

Cậu chú ý không cám ơn kiểu này nhé -> Bấm nút xin cảm ơn kìa
Spam bài không có gì hết thế này là ban nink đó.
Nhân nhượng bạn là thành viên mới nhé.
Chú ý lần sau.

baotoan
26-02-2009, 10:00 AM
Chị cdt03lcd có câu hỏi & đáp án về hộp giảm tốc bánh răng trụ 2 cấp đồng trục ko?Gửi cho em với...Có hay ko cũng thanks chị trươc nha!!!:1:

cdt03lcd
26-02-2009, 11:40 PM
Chị cdt03lcd có câu hỏi & đáp án về hộp giảm tốc bánh răng trụ 2 cấp đồng trục ko?Gửi cho em với...Có hay ko cũng thanks chị trươc nha!!!:1:
chị post rồi mà ở trang 2 đó em chịu khó tìm trước khi hỏi nhé

onebluelove1
27-02-2009, 12:07 AM
Chị cdt03lcd cho em xin file hộp giảm tốc phân đôi cấp nhanh bộ truyền đai nha(dẫn động thùng trộn ko phải băng tải nha).Có bản vẽ luôn càng tốt.Em xin cám ơn

kc1208
01-03-2009, 03:52 PM
chị dt03lcd ơi nếu có bộ truyền ngoài thì có phái tính tỷ số truyền ko vì em thấy một số của cấ anh khoá trước thì ko thấy tính ,mà em thử tính thì tấy rất nhỏ ko bit sao nữa??Help me!@

cdt03lcd
01-03-2009, 11:30 PM
chị dt03lcd ơi nếu có bộ truyền ngoài thì có phái tính tỷ số truyền ko vì em thấy một số của cấ anh khoá trước thì ko thấy tính ,mà em thử tính thì tấy rất nhỏ ko bit sao nữa??Help me!@
sao lại ko tính hả em. Trình tự tính toán hộp giảm tốc như sau
bước một: Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền. Thông thường ta chọn động cơ ko đồng bộ có số vòng quay là 3000vg/phut hoặc là 1500vg/phut thôi em ko nên chọn nhỏ hơn. Việc em tính thử rất nhỏ là lý do em chọn số vòng quay quá nhỏ. Theo chị em nên chọn động cơ có số vòng quay là 3000vg/phut vì em sẽ dễ dàng phân phối tỷ số truyền hơn và số vòng quay càng cao thì momen xoắn càng nhỏ nên các chi tiết em tính sẻ nhỏ lại.
Chọn tỷ số truyền cho hộp rất quan trọng. em phải chọn làm sao để nó thỏa mãn điều kiện bôi trơn. Trong tài liệu Tính Toán Thiết Kế Hệ Dẫn Động Cơ Khí của tác giả Trịnh Chất-Lê văn Uyển ở mỗi bộ truyền đều có đưa ra bảng chọn tỷ số truyền vì vậy em nên chọn theo nó. Tuy nhiên cái dỡ ở đây là bảng này tỷ số truyền luôn là hai số lẽ sau dấu phẩy. em nên chọn 1 số lẽ sau dấu phẩy thôi. Chị lấy ví dụ bảng 3.1 trang 43 sách trên Uh=12 chọn U1=4,32 và U2=2,92 điều này sẻ khó cho việc chế tạo. Tỷ số truyền của cặp bánh răng là lấy tỷ số số răng của hai bánh răng nên em phải lấy tỷ số nào để chia ra được 4.32 và 2,92 đúng ko. Nên rất khó chọn số răng. Sách trên củng cho phép tính ra sai số tỷ số truyền ko vượt quá 5% nhưng như thế thì còn gì thiết kế nữa. Trong trường hợp trên em nên chọn Tỷ số truyền là 4.3 và 2.9 tỷ số này giúp em chọn số răng một cách dễ dàng. Khi em có được tỷ số truyền của hộp rồi em chọn Tỷ số truyền của bộ truyền ngoài. Nếu em là bộ truyền ngoài là bộ truyền đai thì may mắn cho em là bộ truyền đai sẽ chịu sai số tỷ số truyền cho em có thể lên đến 3 số lẽ sau dấu phây vì em được quyền chọn hệ số trượt. Xích thì em phải tính hơi cực hơn một tý
Rồi đến bánh răng nếu kết quả tính của em ko thỏa điều kiện bôi trơn
Điều kiện bôi trơn là dầu bôi trơn mức thấp nhất phải ngâ chân răng của bánh răng nhỏ và mức cao nhất là cộng thêm 10 đến 15mm. Mức cao nhất này ko được ngập quá 1/3 bán kính bánh răng lớn.
Em tính ra ko thỏa đừng vội chọn lại tỷ số truyền mà chị khuyên em nên chọn lại Vật liệu. Chọn vật liệu tốt hơn cho cặp bánh răng cấp chậm vì thế nó sẻ giảm đường kính bánh lớn cấp chậm hoặc là chọn vật liệu kém hơn cho cấp nhanh sẻ làm tăng đường kính bánh lớn cấp nhanh như vậy dễ thỏa điều kiên bôi trơn hơn.
Chúc em thành công

northspring173
02-03-2009, 01:18 AM
Ủa, bạn ơi, hùi đó bạn có học Đồ Án Tự Độg Hóa sản xuất ko? Bạn có tài liệu j ko?

onebluelove1
02-03-2009, 08:16 PM
ai có file hộp giảm tốc phân đôi cấp nhanh cho em xin với.Thank nhiều

kc1208
02-03-2009, 10:01 PM
cho em hỏi câu này nữa nều tải trọng thay đổi thi có ảnh hưởng gì đến chọn động cơ không vì em thấy khi kiểm tra quá tải thì động cơ K không có Tmax/Tdn?

cdt03lcd
03-03-2009, 12:13 AM
cho em hỏi câu này nữa nều tải trọng thay đổi thi có ảnh hưởng gì đến chọn động cơ không vì em thấy khi kiểm tra quá tải chỉ có động cơ DK mới có Tmax/Tdn
có em ah. Trong trường hợp tải trọng thay đổi nhiệt độ của động cơ tăng hay giảm tùy theo sự thay đổi của tải trọng, do đó cần chọn động cơ sao cho trong quá trình làm việc, lúc chạy quá tải lúc chạy non tải nhưng nhiệt độ đong cơ đạt được trị số ổn định. Do đó em phải tính theo P tương đương. Đây chính là cái hay của động cơ điện. Nó cho phép bị quá tải trong khoảng thời gian nào đó Công thức như thế nào thì em mở sách ra xem nhé. Đó là chỉ chọn động cơ thôi. Nhưng khi tính đến các bộ truyền thì em phải tính cho tải trọng lớn nhất như vậy thì mới đủ bền chứ đúng ko
động cơ nào củng có tỷ số Tmax/Tdn mà em

kc1208
03-03-2009, 11:57 AM
vậy trong các động cơ k ,dk,..a.. thì chọn loại nào cũng được phải không chị ?

dartagnanbk
04-03-2009, 05:11 AM
Chị CDT03lcd ơi, cho em xin bài mẫu vơi ạ. Đề của em là bộ truyền bánh răng trụ 2 cấp phân đôi cấp chậm. Xích - xích tải. Động cơ nối vào khớp.
http://s557.photobucket.com/albums/ss15/dartagnanbk/?action=view&current=dactm.jpghttp://s557.photobucket.com/albums/ss15/dartagnanbk/?action=view&current=dactm.jpghttp://i557.photobucket.com/albums/ss15/dartagnanbk/dactm.jpg?t=1236118200
Cảm ơn chị nhièu lám ạ
ah,các bạn khác có đề gì thì minh chia sẻ cùng, ở nhà có mấy bản mẫu nhưng ko cùng đề mình nên mình cũng không dùng đến.

nhinhovn
04-03-2009, 09:04 AM
em cho a địa chỉ mail anh gửi cho. Năm ngoái anh cũng làm đề này

logop8x
04-03-2009, 10:40 AM
em cho a địa chỉ mail anh gửi cho. Năm ngoái anh cũng làm đề này

Cho em với, đang chết với môn này đây bác ơi!:13::35:
email của em: xanhsachdep@gmail.com

nhiephongtnut
04-03-2009, 06:06 PM
Mình cũng đang làm đồ án về phần bánh răng - trục vít . Hiện giờ cũng mới bắt đầu làm đây là đồ án đầu tiên cua mình vì mới làm đồ án nên cung chưa co kinh nghiệm nhiều bạn nào có tài liệu vê báng răng -trục vít nhớ share lên cho mình nha. cảm ơn nhiều

dartagnanbk
04-03-2009, 06:06 PM
em cho a địa chỉ mail anh gửi cho. Năm ngoái anh cũng làm đề này

mail em là bkdafc@gmail.com anh có thì cho em xin với ạ. Em seach mãi ko có phần thuyết minh của đề này nên làm vất quá. Nếu anh có bản vẽ thì cho em xin luôn nhé. Em đang chưa biết tính bộ truyền nào trước để đảm bảo bền. Anh mách em với.

dartagnanbk
04-03-2009, 06:10 PM
Mình cũng đang làm đồ án về phần bánh răng - trục vít . Hiện giờ cũng mới bắt đầu làm đây là đồ án đầu tiên cua mình vì mới làm đồ án nên cung chưa co kinh nghiệm nhiều bạn nào có tài liệu vê báng răng -trục vít nhớ share lên cho mình nha. cảm ơn nhiều

bạn up ảnh hộp giảm tốc lên rùi minh share cho. Nhà mình có 2 bài bánh răng trục vít nè.

chuotpro
04-03-2009, 11:56 PM
em làm đè tài : THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG TỜI KÉO HGT khai triển 2 cấp bánh răng trụ ai có tài liệu chia sẻ cho em qua mail :noromioto.dhbkhn@gmail.com hoặc trên diễn đàn em cảm ơn

dartagnanbk
05-03-2009, 08:18 AM
em làm đè tài : THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG TỜI KÉO HGT khai triển 2 cấp bánh răng trụ ai có tài liệu chia sẻ cho em qua mail :noromioto.dhbkhn@gmail.com hoặc trên diễn đàn em cảm ơn

của bạn đây!
http://www.mediafire.com/?sharekey=b6857265a7987d0e8ef1259ff1b60e81e04e75f6e8ebb871
ah,minh cò bản vẽ solid của hgt này nữa. nhưng dung lượng hơi lớn mà nhà mình lại dùng thuê bao tình theo lưu lượng nên ngại ko up lên. Ban liên hệ vời mình số 0912782243 để vác usb sang copy nhé.

dartagnanbk
05-03-2009, 08:27 AM
đaay là bài trục vít - bánh vít :
http://www.mediafire.com/?sharekey=b6857265a7987d0e8ef1259ff1b60e81e04e75f6e8ebb871

dartagnanbk
05-03-2009, 08:29 AM
Hộp giảm tốc khai triển này của BKHN nè:
http://www.mediafire.com/?sharekey=b6857265a7987d0e8ef1259ff1b60e81e04e75f6e8ebb871

chuotpro
05-03-2009, 12:04 PM
của bạn đây!
http://www.mediafire.com/?sharekey=b6857265a7987d0e8ef1259ff1b60e81e04e75f6e8ebb871
ah,minh cò bản vẽ solid của hgt này nữa. nhưng dung lượng hơi lớn mà nhà mình lại dùng thuê bao tình theo lưu lượng nên ngại ko up lên. Ban liên hệ vời mình số 0912782243 để vác usb sang copy nhé.

em cảm ơn anh nhe và cho em hỏi ĐỀ TÀI của em yêu cầu 1 bản thuyết minh TÍNH CHI TIẾT CẤP CHẬM tức là em phải tính nhưng gì và anh cho em đia chỉ em copy bản vẽ solid

dartagnanbk
05-03-2009, 07:48 PM
em cảm ơn anh nhe và cho em hỏi ĐỀ TÀI của em yêu cầu 1 bản thuyết minh TÍNH CHI TIẾT CẤP CHẬM tức là em phải tính nhưng gì và anh cho em đia chỉ em copy bản vẽ solid

trời ạ, hgt có cài gì là cấp chậm mà cung ko bít nũa là sao? tính xem phải chế tạo nó bằng vật liệu gì và kich thức bao nhiêu cho hợp chứ còn làm gì nũa! Còn tính thế nào thì mình cũng ko bít. Hi hí. Chờ anh nhinhovn gởi bài cho mình đã. Chúc may mắn nhé.

Lupin
05-03-2009, 09:34 PM
Thuyết minh yêu cầu tính chi tiết cấp chậm ah. Theo mình nghĩ thì đồ án chi tiết máy có hai bản vẽ, một là bản vẽ lắp toàn bộ cái HGT mà bạn đã làm, thứ 2 là một bản vẽ chi tiết. Với đề của bạn thì có hai bộ truyền cấp nhanh và cấp chậm, mình không được đọc đề nên chưa rõ là bạn phải vẽ bản vẽ chi tiết của 1 chi tiết trong cấp chậm hay là chỉ tính cho cấp chậm.
Nghiêng về khả năng phải vẽ 1 bản vẽ chi tiết cho cấp chậm, (may be: bánh răng)

onebluelove1
06-03-2009, 08:54 PM
ai có file hộp giảm tốc bánh răng trụ 2 cấp phân đôi cho em xin với

onebluelove1
06-03-2009, 09:05 PM
hic đầu trang có file hgt phân đôi nhưng down về ko đọc dc ai có cái khác cho xin với

cdt03lcd
06-03-2009, 11:10 PM
hic đầu trang có file hgt phân đôi nhưng down về ko đọc dc ai có cái khác cho xin với
file down được, unrar được mà

onebluelove1
07-03-2009, 08:29 AM
file down được, unrar được mà
down dc giải nén dc nhưng font chữ gì ko đọc dc ai có file khác cho em xin với.Hay bản vẽ càng tốt thank mọi người nhiều

kc1208
07-03-2009, 03:08 PM
các bác ui cho em hỏi khi tính bộ truyền đai thì tỷ số truyền chính là tỷ số truyền của bộ truyền ngoài mà đã tính ở phần phân phối tỷ số truyên phải không?
khi chọn theo dãy tiêu chuẩn thì chọn cao hơn hay chọn cái gần nhất ?

Lupin
07-03-2009, 07:13 PM
các bác ui cho em hỏi khi tính bộ truyền đai thì tỷ số truyền chính là tỷ số truyền của bộ truyền ngoài mà đã tính ở phần phân phối tỷ số truyên phải không?
khi chọn theo dãy tiêu chuẩn thì chọn cao hơn hay chọn cái gần nhất ?

Uh. tỷ số lý thuyết chính là của bộ truyền ngoài, khi chọn lấy cái nào trong bảng đường kính tiêu chuẩn gần nhất với giá trị bạn tính ra là được, không quan trọng cao hơn hay thấp hơn, làm sao khi kiểm nghiệm sai số < 4% là được.

dartagnanbk
09-03-2009, 03:09 PM
chi cdt03lcd oi, anh nhinhovn la ai vay? anh hua gui cho em bai lam cua anh ma gio van chua thay. Chi co ban thuyet minh de phan doi cap cham cua em hok? Help me!



Chị cdt03lcd ơi, anh nhinhovn là ai vậy? Anh hứa gửi cho em bài làm của anh mà giờ vẫn chưa thấy. Chị có bản thuyết minh đề phân đôi cấp chậm của em không


Tang chứng còn ở trên, nếu tái phạm sẽ được dùng nick mới một thời gian

cdt03lcd
09-03-2009, 10:05 PM
[QUOTE=dartagnanbk;55997]Chị cdt03lcd ơi, anh nhinhovn là ai vậy? Anh hứa gửi cho em bài làm của anh mà giờ vẫn chưa thấy. Chị có bản thuyết minh đề phân đôi cấp chậm của em không


tiếc thật chị ko có. Chị chưa thấy phân đôi cấp chậm. Vì bánh răng nghiêng chữ V một trong các ưu điểm là vào khớp êm nên người ta thường bố trí nó ở cấp nhanh chứ ko ai bố trí nó ở cấp chậm đâu em

dartagnanbk
09-03-2009, 10:29 PM
[quote=dartagnanbk;55997]Chị cdt03lcd ơi, anh nhinhovn là ai vậy? Anh hứa gửi cho em bài làm của anh mà giờ vẫn chưa thấy. Chị có bản thuyết minh đề phân đôi cấp chậm của em không


tiếc thật chị ko có. Chị chưa thấy phân đôi cấp chậm. Vì bánh răng nghiêng chữ V một trong các ưu điểm là vào khớp êm nên người ta thường bố trí nó ở cấp nhanh chứ ko ai bố trí nó ở cấp chậm đâu em
chị ơi, có phải hai bánh răng phân đôi đc bố trí sao cho hướng răng ngược nhau ko? Tính trục ở bộ truyền phân đôi có cần lưu ý gì ko ạ?
Em làm gần xong rồi, đã thỏa mãn điều kiện bôi trơn nhưng chưa nhìn thấy bộ truyền này bao giờ nên ko tự tin lắm.

Lupin
10-03-2009, 08:54 AM
[quote=cdt03lcd;56042]
chị ơi, có phải hai bánh răng phân đôi đc bố trí sao cho hướng răng ngược nhau ko? Tính trục ở bộ truyền phân đôi có cần lưu ý gì ko ạ?
Em làm gần xong rồi, đã thỏa mãn điều kiện bôi trơn nhưng chưa nhìn thấy bộ truyền này bao giờ nên ko tự tin lắm.


Cặp bánh răng phân đôi dùng bánh răng nghiêng có hướng răng ngược nhau --> triệt tiêu lực.
Tính trục thì tính bình thường, chỉ có khi tính ổ phải lưu ý có một đôi ổ là tùy động.

Colocate
10-03-2009, 01:57 PM
cho em hỏi đa số các hộp giảm tốc dùng bộ truyền bánh răng nghiêng phải không?
bộ truyền bánh răng nghiêng thì trong đề có ký hiệu chiều nghiêng không?

Lupin
10-03-2009, 02:31 PM
cho em hỏi đa số các hộp giảm tốc dùng bộ truyền bánh răng nghiêng phải không?
bộ truyền bánh răng nghiêng thì trong đề có ký hiệu chiều nghiêng không?

Đúng vậy. Đa số là bánh răng nghiêng, như hồi xưa mình làm thì hình vẽ không có ghi chiều nghiêng (sau này tự chọn cho hợp lý) mà quy định ở bên dưới - bánh răng nghiêng. Nếu đề không quy định thì cũng làm bánh răng nghiêng vì có nhiều ưu điểm hơn.

kc1208
11-03-2009, 01:37 AM
cho em hỏi tính số chu kỳ thay đổi ưng suất tương đương ứng với sơ đồ sau như thế nào? http://www.mediafire.com/?sharekey=5489c25153c9ff8b08f8df73f2072ed6e04e75f6e8ebb871

http://i407.photobucket.com/albums/pp159/dieudesign/sd.jpg

tincokhi
13-03-2009, 03:52 PM
Chào bạn ,bạn có đồ án về chế tạo bánh răng biên dạng cung tròn không ,cho mình xin với. Địa chỉ mail của mình là : trongtinck@gmail.com

g@chien
14-03-2009, 11:19 AM
các bác có câu hỏi mà các thầy thường hỏi trong khi thông ĐA không? cho em xin nhé
Bạn cdto3lcd có phao về HGT bánh răng côn thẳng - trụ nghiêng không? cho tui xin nhé!
Thank's u!
--------------------------------------------------------
các bạn hãy vì nước Việt Nam thân yêu của chúng ta!

wjt
14-03-2009, 11:28 AM
cho em hỏi tính số chu kỳ thay đổi ưng suất tương đương ứng với sơ đồ sau như thế nào? http://www.mediafire.com/?sharekey=5489c25153c9ff8b08f8df73f2072ed6e04e75f6e8ebb871

http://i407.photobucket.com/albums/pp159/dieudesign/sd.jpg

Bạn xem công thức tính trang 93 sách "Tính toán thiết kế hệ dẫn động..." của thầy Chất.

WJT.

viro
02-04-2009, 10:17 PM
Minh dang lam de : hop giam toc khai trien. neu ban co bai nao thi post len dum de minh tham khao. thanks n n.

quangthang_bkcdt
02-04-2009, 10:34 PM
he he thấy anh em BKHCM bàn luận đồ án rôm rả quá. Mình học BKHN cũng là anh em BK với nhau cả , anh em nào cần bản vẽ của tất cả các loại hộp giảm tốc thì cứ liên hệ với mình nhé ! nick quangthang_chv_hut. OK

Colocate
18-04-2009, 01:10 PM
các bác ơi cho em hỏi em làm về hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp khi kiểm nghiệm độ cứng của trục thì chỉ cần kiểm nghiệm độ cứng của trục 2 phải không ? Tại sao lai như vậy ?

pham nhu toan
19-04-2009, 01:11 AM
hiii! bạn có thể PM cho tớ taì liệu đồ án truyền động cơ khí, phần trục vít được ko zậy?
tớ đang cần làm gấp bài tập đồ án phần trục vít đó.
cảm ơn bạn trước nha.

phammacbk
19-04-2009, 09:03 AM
các bác ơi cho em hỏi em làm về hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp khi kiểm nghiệm độ cứng của trục thì chỉ cần kiểm nghiệm độ cứng của trục 2 phải không ? Tại sao lai như vậy ?

theo ý mình là bạn chỉ cẩn kiểm nghiệm cái trục nào chịu moment, lực tác động lớn nhất ---> suy ra mấy cái trục còn lại thì chắc chắn bảo đảm.
mà trong hộp Giảm tốc bánh răng trụ 2 cấp thì trục 2 chịu tải lớn nhất nên suy ra chỉ cần kiểm nghiệm trục 2 là đủ.
mình cũng là sv thôi, góp ý thế có j sai mong ae chỉ bảo nhé... hehe

cdt03lcd
21-04-2009, 01:30 AM
theo ý mình là bạn chỉ cẩn kiểm nghiệm cái trục nào chịu moment, lực tác động lớn nhất ---> suy ra mấy cái trục còn lại thì chắc chắn bảo đảm.
mà trong hộp Giảm tốc bánh răng trụ 2 cấp thì trục 2 chịu tải lớn nhất nên suy ra chỉ cần kiểm nghiệm trục 2 là đủ.
mình cũng là sv thôi, góp ý thế có j sai mong ae chỉ bảo nhé... hehe
ko đúng kiểm nghiệm thì kiểm nghiệm cả ba truc luôn. Vì mỗi trục có đường kính khác nhau mà. trên mỗi trục chọn chỗ nào mômen là lớn nhất vì đó là tiết diện nguy hiểm nhất
@ pham nhu toan
sr mấy bữa nay ko vào mes nên ko đọc pm của bạn. Nay mình gửi file bản vẽ bộ truyền trục vit bánh vít và bánh vít qua trục vít. Good luck
http://www.mediafire.com/?mjtzxkmmkmj

Student
10-05-2009, 11:29 AM
mọi người ơi,có cai có bản vẽ bánh đai ko share cho mình với,mình đang cần gấp để tham khảo,ai có thì share nhanh nhanh cho mình với nha,thanks mọi người trc

cdt03lcd
16-05-2009, 05:51 PM
anh em làm đồ án sao cả rồi. gần duyệt rồi sao ko mang lên đây cho mọi người bắt lỗi bãn vẽ ta

efuture
16-05-2009, 09:23 PM
chào chị cdt03lcd! chị có đồ án thiết kế về bộ truyền bánh răng hành tinh không ah? em là dân cơ học nên thực sự rất khó khăn khi thiết kế bộ truyền này. mong được chị giúp đỡ! cảm ơn chị nhiều!

concut
19-05-2009, 10:34 PM
MÌnh học BKHN bon chen tí. Đề mình là Phân đôi cấp chậm- xích tải. Mình sắp nộp bản vẽ rồi, mình up lên cho các bạn, các bậc tiền bối xem qua bản vẽ của mình, có gì tìm mình lỗi sai để còn sửa chữa.Thank
http://www.mediafire.com/?qi0ynmome0k
Ah, chị cdt03lcd có thể cho em biết đề phân đôi thường có những câu hỏi nào khi bảo vệ không?

onebluelove1
25-05-2009, 10:37 AM
cho em hỏi tại sao phải chọn ổ đũa trụ ngắn đỡ tự lựa theo chiều trục trong HGT tách đôi.Và tại sao phải tách đôi bánh răng trong HGT tách đôi

concut
25-05-2009, 11:28 AM
cho em hỏi tại sao phải chọn ổ đũa trụ ngắn đỡ tự lựa theo chiều trục trong HGT tách đôi.Và tại sao phải tách đôi bánh răng trong HGT tách đôi

Thì nó có tên là hộp giảm tốc "phân đôi" mà. Dùng ổ tùy động để nó có thể di chuyển dọc trục

onebluelove1
25-05-2009, 06:32 PM
Thì nó có tên là hộp giảm tốc "phân đôi" mà. Dùng ổ tùy động để nó có thể di chuyển dọc trụcÝ em hỏi tại sao xài ổ đũa mà ko xài ổ bi

concut
25-05-2009, 06:47 PM
Ý em hỏi tại sao xài ổ đũa mà ko xài ổ bi

Thì ổ đũa trụ ngắn đỡ có khả năng cho trục chuyển động dọc trục. CHỉ có 2 loại ổ có serial 2000 và 32000 thôi

cdt03lcd
26-05-2009, 12:45 AM
cho em hỏi tại sao phải chọn ổ đũa trụ ngắn đỡ tự lựa theo chiều trục trong HGT tách đôi.Và tại sao phải tách đôi bánh răng trong HGT tách đôi
chọn ổ tự lựa trong hgt tách đôi lý dó là khi em lắp ráp 2 cặp bánh răng thì chỉ chỉ một cặp bánh răng chịu tải thôi nên nếu em dùng ổ bi thông thường thì chỉ một cặp bánh răng gánh tải nên nó sẻ gánh tải ko đều. Nên em phải dùng ổ tự lựa để chọn được vị trí gánh tải đều ở hai cặp bánh rang luôn. Quá trình tự lựa chỉ xảy ra trong một vòng quay đầu tiên sẻ chọn được vị trí gánh tải đều cho hai cặp bánh răng. LÝ do em phải tách đôi bánh răng trong hộp giảm tốc phân đôi thì đơn giản là do ưu điểm của hộp giảm tốc tách đôi. em đọc trong sách cơ sở thiết kế máy của thầy lộc nói rất rỏ chuyện này. Ngoài ra thường là các bánh răng nghiêng ngược chiều nhau thì bản chất nó là bánh răng chữ V. em tìm hiểu thêm uu điểm của bánh răng chử V để vào bảo vệ với mấy thầy nữa nhé

cdt03lcd
26-05-2009, 12:52 AM
Thì ổ đũa trụ ngắn đỡ có khả năng cho trục chuyển động dọc trục. CHỉ có 2 loại ổ có serial 2000 và 32000 thôi
theo minh hiểu thì khả năng di chuyển dọc trục của nó là chỉ trong sai số của các vòng găng chặn nó thôi

concut
26-05-2009, 11:05 AM
theo minh hiểu thì khả năng di chuyển dọc trục của nó là chỉ trong sai số của các vòng găng chặn nó thôi

Theo em nghĩ khả năg di chuyển dọc trục của nó là do sai số chế tạo. Dù hai lực dọc trục triệt tiêu nhau nhưng khi chế tạo không thể sản xuất hai goc BÊTA bằng nhau nên có 1 lực dọc trục nhỏ. Nếu dùng ổ bi thì sẽ nhanh chóng bị phá huỷ

cdt03lcd
27-05-2009, 12:17 AM
Theo em nghĩ khả năg di chuyển dọc trục của nó là do sai số chế tạo. Dù hai lực dọc trục triệt tiêu nhau nhưng khi chế tạo không thể sản xuất hai goc BÊTA bằng nhau nên có 1 lực dọc trục nhỏ. Nếu dùng ổ bi thì sẽ nhanh chóng bị phá huỷ
sai rồi. ổ bi chịu được lực dọc trục bằng 70% tải trọng hướng kính của nó đó bạn. nêu đôi khi hộp khai triển bạn vẫn chọn được ổ bi thông thường mà không cần dùng đến ổ đỡ chặn đâu. còn lực dọc trục mà bạn nói là rất nhỏ không đáng kể đâu. Vấn đề ở đây là lý do tại sao chọn ổ tự lựa thì mình đã giải thích phía trên rồi

concut
28-05-2009, 12:33 AM
chọn ổ tự lựa trong hgt tách đôi lý dó là khi em lắp ráp 2 cặp bánh răng thì chỉ chỉ một cặp bánh răng chịu tải thôi nên nếu em dùng ổ bi thông thường thì chỉ một cặp bánh răng gánh tải nên nó sẻ gánh tải ko đều. Nên em phải dùng ổ tự lựa để chọn được vị trí gánh tải đều ở hai cặp bánh rang luôn. Quá trình tự lựa chỉ xảy ra trong một vòng quay đầu tiên sẻ chọn được vị trí gánh tải đều cho hai cặp bánh răng. LÝ do em phải tách đôi bánh răng trong hộp giảm tốc phân đôi thì đơn giản là do ưu điểm của hộp giảm tốc tách đôi. em đọc trong sách cơ sở thiết kế máy của thầy lộc nói rất rỏ chuyện này. Ngoài ra thường là các bánh răng nghiêng ngược chiều nhau thì bản chất nó là bánh răng chữ V. em tìm hiểu thêm uu điểm của bánh răng chử V để vào bảo vệ với mấy thầy nữa nhé

Hic, khó hiểu quá. Tại sao có 2 cặp bánh răng giống nhau mà ban đầu chỉ có 1 cặp gánh tải? Tại sao dùng ổ "tự lựa" (có phải là ổ tùy động ko nhỉ) sau 1 vòng quay thì lại phân bố đều tải hai bên, còn ổ bi lại không có khả năng này? Thầy em chỉ nói phải dùng ổ "tùy động" để cho trục nó có thể di chuyển dọc trục thôi mà.

cdt03lcd
28-05-2009, 10:38 AM
Hic, khó hiểu quá. Tại sao có 2 cặp bánh răng giống nhau mà ban đầu chỉ có 1 cặp gánh tải? Tại sao dùng ổ "tự lựa" (có phải là ổ tùy động ko nhỉ) sau 1 vòng quay thì lại phân bố đều tải hai bên, còn ổ bi lại không có khả năng này? Thầy em chỉ nói phải dùng ổ "tùy động" để cho trục nó có thể di chuyển dọc trục thôi mà.
vậy mình đặt câu hỏi cho bạn tại sao phải cần di chuyển dọc trục để làm gì.Tại sao không dùng ổ tùy động cho tất cả các trục. Nếu bạn muốn điều chỉnh sự ăn khớp thì hoàn toàn có thể lam được bằng cách thêm bớt các vòng đệm ở nắp ổ kia mà. Chỉ có một cặp gánh tải thì mình đã giải thích là do lắp đặt rồi kia mà. Bạn ko bao giờ có thể lắp đặt để cho 2 cặp bánh răng cùng gánh tải như nhau được. Sẻ luôn là một bánh răng chịu tải. OK còn vấn đề tại sao lại chọn được vị trí gánh tái đều cho 2 bánh răng. Như mình nói giả sử chỉ có một cặp bánh răng gánh tải. Khi quay sẻ xuất hiện lực dọc trục do bánh răng nghiêng. Lực này sẻ đẩy trục theo chiều lực của nó. Đẩy đến khi nào? có rớt trục ra ngoài luôn ko. Do ổ tùy động nên làm sao có thể chịu được lực dọc trục? Đẩy đến khi phía bên kia xuất hiện lực dọc trục hướng ngược lại do cặp bánh răng bên kia đã thật sự gánh tải. Sẽ sinh lại lực dọc trục làm cân bằng. Vây quá trình như trên sảy ra vào lúc nào. Một vòng quay đầu tiên đã đủ chưa hay cần đến vài nghìn vòng quay tiếp theo mới đủ

concut
28-05-2009, 12:00 PM
vậy mình đặt câu hỏi cho bạn tại sao phải cần di chuyển dọc trục để làm gì.Tại sao không dùng ổ tùy động cho tất cả các trục. Nếu bạn muốn điều chỉnh sự ăn khớp thì hoàn toàn có thể lam được bằng cách thêm bớt các vòng đệm ở nắp ổ kia mà. Chỉ có một cặp gánh tải thì mình đã giải thích là do lắp đặt rồi kia mà. Bạn ko bao giờ có thể lắp đặt để cho 2 cặp bánh răng cùng gánh tải như nhau được. Sẻ luôn là một bánh răng chịu tải. OK còn vấn đề tại sao lại chọn được vị trí gánh tái đều cho 2 bánh răng. Như mình nói giả sử chỉ có một cặp bánh răng gánh tải. Khi quay sẻ xuất hiện lực dọc trục do bánh răng nghiêng. Lực này sẻ đẩy trục theo chiều lực của nó. Đẩy đến khi nào? có rớt trục ra ngoài luôn ko. Do ổ tùy động nên làm sao có thể chịu được lực dọc trục? Đẩy đến khi phía bên kia xuất hiện lực dọc trục hướng ngược lại do cặp bánh răng bên kia đã thật sự gánh tải. Sẽ sinh lại lực dọc trục làm cân bằng. Vây quá trình như trên sảy ra vào lúc nào. Một vòng quay đầu tiên đã đủ chưa hay cần đến vài nghìn vòng quay tiếp theo mới đủ

Theo như những gì em nghĩ trước đây thì dùng ổ tùy động nhằm mục đích giúp cho trục có thể di chuyển dọc trục do sai số chế tạo sẽ không thể ra đc 2 lực Fa nghịch đối nhau. CÒn theo chị lại là vì ban đầu chưa gánh tải đều, chờ khi quay một ít, trục sẽ bị đẩy dọc trục và dừng lại khi cặo báng răng bên kia xuất hiện lực dọc trục bù phần lực này, khi đó cặp bán răng kia sẽ gánh tải cùng. Vì là ổ tùy động nên nó cho phép trục di động 1 khoảng cho phép nào đó trong khoảng thời gian đến khi cặp kia gánh tải.
Theo em không làm ổ tùy động cả 3 trục vì :
Trục 1 chỉ có bánh răng thẳng, trục 3 thì do đường kính bánh 4 lớn nên lực dọc trục sẽ nhỏ hơn lực dọc trục trên bánh 3 của trục 2. VÌ vậy chỉ cần chế tạo ổ tùy động cho trục 2.
Còn về quá trình để tạo ra lực dọc trục thì em nghĩ tùy thuộc vào khoảng cách giữa thân khai 2 bánh răng. Nhưng vì đây là bánh răng nghiêng nên khi di chuyển dọc trục thì cặp kia sẽ ăn khớp sau. Còn về thời gian để cặp kia ăn khớp thì nói thật là em ko biết.

minhtin
28-05-2009, 12:18 PM
coa' a chị nào bày giùm em cách làm đồ án 3D với!Lần này quyết ăn thua đủ với thầy.Có cần dùng photoshop ho tro cho file sau khi thiết kế bằng inventer k ah???A c nào đã làm gửi hướng dẫn giúp em tới mail tranminhtin@yahoo.com e xin chân thành cảm ơn và sẽ click nút "xin cảm ơn!" thật nhiều!!!

minhtin
28-05-2009, 12:20 PM
Ý mail sai gùi phải là tranminhtin_ht@yahoo.com hehe!!

cdt03lcd
28-05-2009, 02:58 PM
Theo như những gì em nghĩ trước đây thì dùng ổ tùy động nhằm mục đích giúp cho trục có thể di chuyển dọc trục do sai số chế tạo sẽ không thể ra đc 2 lực Fa nghịch đối nhau. CÒn theo chị lại là vì ban đầu chưa gánh tải đều, chờ khi quay một ít, trục sẽ bị đẩy dọc trục và dừng lại khi cặo báng răng bên kia xuất hiện lực dọc trục bù phần lực này, khi đó cặp bán răng kia sẽ gánh tải cùng. Vì là ổ tùy động nên nó cho phép trục di động 1 khoảng cho phép nào đó trong khoảng thời gian đến khi cặp kia gánh tải.
Theo em không làm ổ tùy động cả 3 trục vì :
Trục 1 chỉ có bánh răng thẳng, trục 3 thì do đường kính bánh 4 lớn nên lực dọc trục sẽ nhỏ hơn lực dọc trục trên bánh 3 của trục 2. VÌ vậy chỉ cần chế tạo ổ tùy động cho trục 2.
Còn về quá trình để tạo ra lực dọc trục thì em nghĩ tùy thuộc vào khoảng cách giữa thân khai 2 bánh răng. Nhưng vì đây là bánh răng nghiêng nên khi di chuyển dọc trục thì cặp kia sẽ ăn khớp sau. Còn về thời gian để cặp kia ăn khớp thì nói thật là em ko biết.
Hài hước nhất là đoạn mình tô đỏ trên đây.
thế này nhé theo ý của bạn là trục 1 là trục bánh răng thẳng. trục 3 là trục có bánh răng phân đôi. Trục 2 là trục trung gian. Bạn nói trục 2 có lực dọc trục lớn hơn trục 3. Mẹ cha ơi mình cười sái quai hàm mất. trục 3 của bạn là trục chủ động đúng ko. Khi phân tích lực do bánh răng nghiêng nên có lực dọc trục đúng ko. Lực dọc trục xuất hiện cả trên bánh răng chủ động lẫn bị động. Giá trị lực dọc trục trên bánh chủ động và bánh bị động khác nhau theo ý của bạn sao. Ôi cười đến sái quai hàm thiệt. Mình nhắc lại câu hỏi cho bạn một lần nữa. Tại sao bạn lại chọn ổ tùy động(theo ý bạn thì để tạo ra sự di chuyển dọc trục đúng ko). Làm thể để làm gì bạn muốn tạo ra sự di chuyển dọc trục để làm gì.Tại sao bạn không cố định nó lại bằng ổ bi thông thường. Hình như mình có cảm nghĩ là bạn chọn ổ tùy động để chịu được lực dọc trục ấy. Xin thưa với bạn là ổ tùy động ko thể chịu được lực dọc trục. Ổ bi chịu được lực dọc trục rất tốt bằng 70% tải trọng hướng kính của nó đấy. Trong khi bánh răng phân đôi lực dọc trục là vô cùng nhỏ do bị triệt tiêu lẫn nhau. Sao bạn không chọn ổ Bi.Ok nếu bạn vẫn không chịu chọn ổ Bi để chịu lực dọc trục sao bạn không dùng đến ổ đỡ chặn. Bạn có biết dùng ổ tùy động rất khó khăn thế nào không.Vì phải chế ra vòng găng.Nếu ổ tùy động mà không có vòng găng nó ko làm việc được đâu. Vòng trong hoặc vòng ngoài tùy động sẻ bị rớt ra ngay khi hoạt động mà không có vòng găng để chặn nó lại.Chế tạo vòng găng rất khó khăn. Làm gì mà cực khổ vậy bạn. Còn về lực dọc trục do sai số chế tạo xin thưa với bạn là bạn chế tao hai bánh răng nghiêng cùng chiều với nhau. Khi bạn lắp ghép chỉ cần lật ngược một bánh răng lại có phải đã tạo ra hai bánh răng nghiêng ngược chiều nhau chưa. Nên nói lực dọc trục do sai số chế tạo mình hoàn toàn đồng ý nhưng vô cùng nhỏ không đáng kê
Đặt thêm câu hỏi này cho bạn tại sao không bao giờ người ta dung bánh răng thẳng trong cấp phân đôi trong hộp giảm tốc chưa. Không hề có lực dọc trục nhé

cdt03lcd
28-05-2009, 03:22 PM
]Theo như những gì em nghĩ trước đây thì dùng ổ tùy động nhằm mục đích giúp cho trục có thể di chuyển dọc trục do sai số chế tạo sẽ không thể ra đc 2 lực Fa nghịch đối nhau[/COLOR]. .
Cách nghĩ này hay thật. Không muốn tạo ra hai lực dọc trục đối nghich nhau để triệt tiêu nhau. Lực dọc trục gây ra chuyển động dọc trục đúng không. Vậy theo bạn chắc khi trục nó chuyển động làm mất lực dọc trục đi chăng?

concut
28-05-2009, 07:44 PM
Xin thưa với bạn là ổ tùy động ko thể chịu được lực dọc trục.

Ổ tùy động là hai serial ổ đũa trụ ngắn đỡ 2000 và 32000, nhìn vào cấu tạo 2 loại ổ đó thì vòng trong cùng với đũa có thể cùng di chuyển tương đối so với vòng ngoài (serial 2000) và ngược lại vòng ngoài cùng đũa có thể di chuyển tương đối so với vòng trong (serial 32000). Ngay cả khi lắp ổ tùy động cũng phải có vòng lò xo trên trục chặn không cho vòng trong ổ lăn không dịch ra ngoài (bên trong có vòng chắn dầu chặn lại) và vòng lò xo trên vỏ hộp để vòng ngoài ổ lăn không di chuyển vào trong (bên ngoài có nắp ổ chặn lại). Vậy tại sao chị lại nói ổ tùy động không chịu đc lực dọc trục? Hay ý của chị là vì nó tùy động nên khi có lực dọc trục tác dụng thì vòng trong và vòng ngoài sẽ di chuyển tương đối với nhau nên không "chịu" lực dọc trục?
Trong cấp phân đôi người ta không chọn bánh răng thẳng vì muốn tận dụng góc nghiêng Bêta của răng, góc nghiêng càng lớn thì vận hành càng êm và tải tốt hơn, tuy nhiên góc nghiêng càng lớn thì lực dọc trục cũng lớn nhưng do là cấp phân đôi nên hai lực dọc trục ấy sẽ triệt tiêu nhau (nếu còn thì sẽ rất nhỏ- không đáng kể) vì vậy người ta thương chế tạo cặp bánh răng có góc nghiêng lớn, thông thường là bánh ăng chữ V rồi phân đôi ra, hoặc cũng có thể theo cách của chị là chế tạo 1 bánh răng với dóc nghiêng lớn, chia đôi ra và lật ngược lại.


Cách nghĩ này hay thật. Không muốn tạo ra hai lực dọc trục đối nghich nhau để triệt tiêu nhau. Lực dọc trục gây ra chuyển động dọc trục đúng không. Vậy theo bạn chắc khi trục nó chuyển động làm mất lực dọc trục đi chăng?

Tất nhiên mục đích người chế tạo là tạo ra 2 lực dọc trục đói nghich nhau để gần như triệt tiêu lực dọc trục. Nhưng đôi khi do chế tạo thì nó không triệt tiêu được hoàn toàn (khó tránh khỏi). Còn việc nói là khi nó di chuyển dọc trục thì lực dọc trục mất đi thì có lẽ chị hiểu nhầm ý của em. Chị nói ban đầu chỉ có 1 bánh gánh tải, sau khi quay và sinh ra lực dọc trục và khiến trục ấy di chuyển, khi di chuyển nó sẽ làm cho cặp bánh răng còn lại ăn khớp vơi nhau và cùng gánh tải với cặp trước, khi đó sẽ có thêm 1 lực dọc trục ngược chiều và có trị số bằng với lực dọc trục gây ra sự dịch chuyển trục. Khi đó 2 lực cân bằng và có thể coi trục đó không còn lực dọc trục.
Ah, mà trục 3 của em là trục bị động chứ không phải chủ động (động cơ nói với bánh đai, qua dây đai tới trục 1).
Em cũng đã hỏi thầy WJT trên forum thì thầy lại nói đối với HGT phân dôi cấp chậm (đề của em) thì trục 3 mới là trục tùy động. Trong khi tâhỳ em lại nói chọn trục 2 làm trục tùy động

cdt03lcd
28-05-2009, 08:32 PM
thứ nhất:Vậy bạn có đồng ý với mình về cách giải thích tại sao chọn ổ tùy động chưa
Thứ hai: Ổ tùy động không chịu được lực dọc trục. Nó sẻ chuyển động trong sai số của vòng lò xo. Vậy nó phải dựa vào vòng lò xo(trong trường mình gọi vòng lò xo là vòng găng) để chịu được lực dọc trục vậy bản thân nó đâu có thể chịu được lực dọc trục đúng không.
thứ 3: hgt của bạn là phân đôi cấp chậm giờ mình mới biết. Trước giờ mình cứ nghĩ nó là phân đôi cấp nhanh nhưng vấn đề này không sao cả phân đôi cấp nào củng được. Bạn hoàn toàn có thể chọn ổ tùy động ở trục trung gian hay trục thứ 3 đều được không ảnh hưởng gì cả. Bởi bản chất của vấn đề là làm sao chọn được vị trí gánh tải đều cho 2 cặp bánh răng phân đôi nên tùy động ở trục nào củng được. Tuy nhiên người ta hay chọn trục 3 vì nếu bạn chọn trục hai thì quá trình tùy động lại ảnh hưởng đến việc ăn khớp của cặp bánh răng truyền từ trục 1 qua trục 2. Do đó là điều người ta cần hạn chế

concut
28-05-2009, 10:14 PM
Cảm ơn chị, sau nhiều lần "tranh cãi" mà giúp em sáng ra nhiều.
Thầy em cứ bảo là chọn trục 2 làm trục tùy động mặc dù không biết tại sao? Theo em nghĩ thì trục 3 nếu là trục tùy động thì trục ấy có thể di chuyển dọc trục (tùy chiều nghiêng của răng mà trục đó di chuyển về phía nào trong thời gian đầu). Có lẽ để không ảnh hưởng tới bộ truyền ngoài (xích tải hay băng tải, tời kéo) nên người ta làm ổ tùy động ở trục 2.
Còn việc để dảm bảo ăn khớp thì ta làm bề rộng bánh răng 2 lớn hơn bánh 3 nên đảm bảo điều kiện ăn khớp.
Thank chị nhiều.

cdt03lcd
04-06-2009, 10:11 PM
oneblue với concut bảo vệ đồ án rồi phải không kết quả thế nào tốt chứ

concut
06-06-2009, 09:08 PM
oneblue với concut bảo vệ đồ án rồi phải không kết quả thế nào tốt chứ

Em thì tới 13/6 bảo vệ. Đang lo ko biết thầy sẽ hỏi những gì? có khó lắm không? Đc cái tự tin lên phần nào khi nghe các anh khóa trước bảo là ai đc thầy Thường hướng dẫn thì gần như qua hết vì thầy kiểm tra bài khá kĩ khi thông đồ án, hoặc cũng có thể vì thầy đã lớn tuổi và có tiếng nói trong bộ môn nên các thầy khác "nể"

phammacbk
06-06-2009, 11:55 PM
Em thì tới 13/6 bảo vệ. Đang lo ko biết thầy sẽ hỏi những gì? có khó lắm không? Đc cái tự tin lên phần nào khi nghe các anh khóa trước bảo là ai đc thầy Thường hướng dẫn thì gần như qua hết vì thầy kiểm tra bài khá kĩ khi thông đồ án, hoặc cũng có thể vì thầy đã lớn tuổi và có tiếng nói trong bộ môn nên các thầy khác "nể"

hihi, mình cũng học BK nè mà thiệt sự ko bít thầy Thường là thầy nào ?
Thầy thuộc bộ môn TKM hả bạn

concut
07-06-2009, 10:18 AM
hihi, mình cũng học BK nè mà thiệt sự ko bít thầy Thường là thầy nào ?
Thầy thuộc bộ môn TKM hả bạn

Mình học BKHN mà. Thầy Thường mình nói là PGS.TS. Đào Trọng Thường, người viết sách "Máy nâng chuyển" ấy. Ah mà mình viết nhầm, 16/6 mới bảo vệ

phammacbk
08-06-2009, 06:40 PM
Mình học BKHN mà. Thầy Thường mình nói là PGS.TS. Đào Trọng Thường, người viết sách "Máy nâng chuyển" ấy. Ah mà mình viết nhầm, 16/6 mới bảo vệ

hehe, ok. Tại vì đây là box của BKTPHCM nên mình tưởng bạn nói thầy trường mình .

concut
16-06-2009, 02:08 PM
oneblue với concut bảo vệ đồ án rồi phải không kết quả thế nào tốt chứ

hic, sáng nay vừa bảo vệ xong. May mà không phải cầm đồ án về, nhưng chưa biết điểm.
Mở hàng thầy hỏi câu đơn giản: Em làm họp giảm tốc gì? Ưu, nhược điểm của HGT phân đôi (đề em).
Tiếp :
- Đây là cái gì?
- Dạ, đó là chốt định vị.
- Công dụng của nó ?
- Dùng để định vị nắp và thân hộp, ban đầu sau khi vắt chặt các bu lông cạnh ổ và bích nắp thì mình tiến hành khoan đồng thời hai chốt định vị. Sau đó khoan lỗ trên vỏ hộp để sau này lắp ổ lăn. Mục đích chính là để đảm bảo dung sai giữa vòng ngoài ổ để hi vọng vòng ngoài ổ lăn lắp có thể quay đc giảm tải trọng tác động vào vòng ngoài.
- Sai rồi.
- Ơ, hôm qua học phụ đạo thầy Thường bảo em thế mà??
- Tôi bảo sai. -> Chuyển câu mới.
- Tại sao anh dùng ổ tuỳ động?
- Vì trục 2 có thể di chuyển dọc trục vì ban đầu chỉ có 1 cặp bánh răng ăn khớp, nên chỉ có 1 lực dọc trục gây di chuyển cho trục đó. Sau đó cặp bánh răng kia ăn khớp và sinh ra lực dọc trục bù lại.
- Sai. Tại sao không dùng ổ bi? HGT trục vít thì có trục vít di chuyển dọc trục do nhiệt lại dùng ổ bi?
- Em ... ko biết.
- Đây là cái gì?
- Dạ, đệm vênh.
- Công dụng của đệm vênh?
- Dùng để siết chặt thân hộp và nắp hộp (khi bảo vẹ xong mới biết)
- Sai bản chất.
- Tại sao lại bulông cạnh ổ lớn hơn bulông mặt bích?
- Vì nó chịu tải lớn hơn.
- Tải gì?
- Chắc là vì khi ổ lăn hở thì nó gây rung động.
- Càng sai. Đây là cái gì?
- Đó là vòng lò xo trên trục.
- Ngoài dùng vòng lò xo còn dùng cách nào nữa để cố định vòng trong ổ lăn với trục ko?
- Dạ có. Dùng vít chặn lại.
- Vẽ ra tôi xem (hic, có quan tâm đâu). Nhìn là biết ko vẽ đc rồi. Tại sao đoạn này phải hạ bậc? (phần ra khỏi ổ lăn)
- Để lắp bạc chặn khi lắp bánh đai vào.
- Có cách naò khác không?
- Mình có thể cho trục dài ra khỏi nắp hộp mới hạ bậc sau.
- Sai, càng không đc. Tại sao nhất thiết phải hạ bậc?
- Em thấy thầy em bảo cho ra ngoài rồi hạ bậc sau cũng đc mà? (về đến nhà mới nghĩ ra)
- Về hỏi lại thầy Thường đi.
- Tại sao hai mặt cắt này có mô men khác nhau mà lại chế tạo đoạn trục cùng đường kính?
- Vì mình tính ra mặt cắt nguy hiểm thì dkính phải 80 mới đủ bền.
- Bên này thừa bền sao không làm nhỏ đi cho dỡ tốn vật liệu?
- Làm cho nó đối xứng, hai bánh răng lại giống nhau nên lỗ bằng nhau -> Đkính trục bằng nhau.
- (ko nói gì, chỉ cười và lắc đầu). Tại sao chiều dày mayơ bánh 4 anh nhỏ thế này? Xem lại then phần này nào? h=? t1 = ? Thế này làm sao đủ bền. Tội gì ko vẽ dày lên. Mặt cắt vòng trong ngược chiều vòng ngoài mà?...
Cuối cùng thầy nói 1 câu : "lý thuyết thì thuộc nhưng bản chất thì ko hiểu".
May mà còn bảo toàn tính mạng ra về. Khủng khiếp quá

cdt03lcd
21-06-2009, 10:25 PM
chúc mừng bạn nhé đậu được là mừng rồi
sau đây thấy bạn trả lời ngứa nghề trả lời theo ý mình thử nhé

hic, sáng nay vừa bảo vệ xong. May mà không phải cầm đồ án về, nhưng chưa biết điểm.
Mở hàng thầy hỏi câu đơn giản: Em làm họp giảm tốc gì? Ưu, nhược điểm của HGT phân đôi (đề em).
Tiếp :
- Đây là cái gì?
- Dạ, đó là chốt định vị.
- Công dụng của nó ?
- Dùng để định vị nắp và thân hộp, ban đầu sau khi vắt chặt các bu lông cạnh ổ và bích nắp thì mình tiến hành khoan đồng thời hai chốt định vị. Sau đó khoan lỗ trên vỏ hộp để sau này lắp ổ lăn. Mục đích chính là để đảm bảo dung sai giữa vòng ngoài ổ để hi vọng vòng ngoài ổ lăn lắp có thể quay đc giảm tải trọng tác động vào vòng ngoài.
- Sai rồi.
uh đúng là sai rồi khi lắp ghép xong người ta tiến hành kẹp chặt vỏ hộp rồi tiến hành khoan chốt định vị trước. Việc này phải làm đầu tiên. sau đó lắp chốt định vị vào như vậy đã xác định được vị trí lắp ghép vỏ hộp ban đâu(nhờ có chốt định vị) . Sau đó mới tiến hành khoan các các buloong. Sau này khi thao lắp muốn xác định lại vị trí lắp ghép ban đầu chỉ việc bỏ 2 chốt định vị vào là được
- Ơ, hôm qua học phụ đạo thầy Thường bảo em thế mà??
- Tôi bảo sai. -> Chuyển câu mới.
- Tại sao anh dùng ổ tuỳ động?
- Vì trục 2 có thể di chuyển dọc trục vì ban đầu chỉ có 1 cặp bánh răng ăn khớp, nên chỉ có 1 lực dọc trục gây di chuyển cho trục đó. Sau đó cặp bánh răng kia ăn khớp và sinh ra lực dọc trục bù lại.
- Sai. Tại sao không dùng ổ bi? HGT trục vít thì có trục vít di chuyển dọc trục do nhiệt lại dùng ổ bi?
bản chất hai cái trên khác nhau một cái để chọn được vị trí ăn khớp một cái là nở vì nhiệt. Để khắc phục hiện tượng nở vì nhiệt đã có khe hở bù trừ nhiêt
- Em ... ko biết.
- Đây là cái gì?
- Dạ, đệm vênh.
- Công dụng của đệm vênh?
- Dùng để siết chặt thân hộp và nắp hộp (khi bảo vẹ xong mới biết)
- Sai bản chất.
bản chất việc dùng vòng đệm là để bảo vệ bề mặt gia công( Khi bạn xiết ốc thì làm xước bề mặt gia công nên phải dùng vòng đệm). Dùng đệm vênh có công dụng để chống tự tháo. Do khi bạn xiết vào tạo nên ứng xuất cho vòng đệm và vì vậy nó sẽ ép chặt các ren giữa đai ốc và buloong với nhau
- Tại sao lại bulông cạnh ổ lớn hơn bulông mặt bích?
- Vì nó chịu tải lớn hơn.
- Tải gì?
- Chắc là vì khi ổ lăn hở thì nó gây rung động.
chẳng phải bạn đã tính ra tải trọng tác động lên ổ là bao nhiêu rồi sao. tải trọng tác động lên ổ thì nó phải tác động lên thân vỏ hộp chứ. vì vậy buloong cạnh ổ phải to hơn là đúng rồi
- Càng sai. Đây là cái gì?
- Đó là vòng lò xo trên trục.
- Ngoài dùng vòng lò xo còn dùng cách nào nữa để cố định vòng trong ổ lăn với trục ko?
- Dạ có. Dùng vít chặn lại.
- Vẽ ra tôi xem (hic, có quan tâm đâu). Nhìn là biết ko vẽ đc rồi. Tại sao đoạn này phải hạ bậc? (phần ra khỏi ổ lăn)
- Để lắp bạc chặn khi lắp bánh đai vào.
- Có cách naò khác không?
- Mình có thể cho trục dài ra khỏi nắp hộp mới hạ bậc sau.
- Sai, càng không đc. Tại sao nhất thiết phải hạ bậc?
- Em thấy thầy em bảo cho ra ngoài rồi hạ bậc sau cũng đc mà? (về đến nhà mới nghĩ ra)
bản chất việc hạ bậc cho trục để hạn chế bề mặt phải gia công. Bạn chỉ cần gia công những chỗ nào phải lắp ghép thôi vì vậy cần hạ bậc. Do đó nhưng đoạn trục nào không phải lắp ghép bạn cho nó đường kính bao nhiêu củng được không cần theo tiêu chuẩn
thêm nữa đường kính trục theo tiêu chuẩn là vì trục phải lắp vào lỗ. mà dụng cụ để làm lỗ có tiêu chuẩn hết nên trục phải có tiêu chuẩn
- Về hỏi lại thầy Thường đi.
- Tại sao hai mặt cắt này có mô men khác nhau mà lại chế tạo đoạn trục cùng đường kính?
- Vì mình tính ra mặt cắt nguy hiểm thì dkính phải 80 mới đủ bền.
- Bên này thừa bền sao không làm nhỏ đi cho dỡ tốn vật liệu?
- Làm cho nó đối xứng, hai bánh răng lại giống nhau nên lỗ bằng nhau -> Đkính trục bằng nhau.
- (ko nói gì, chỉ cười và lắc đầu). Tại sao chiều dày mayơ bánh 4 anh nhỏ thế này? Xem lại then phần này nào? h=? t1 = ? Thế này làm sao đủ bền. Tội gì ko vẽ dày lên. Mặt cắt vòng trong ngược chiều vòng ngoài mà?...
Cuối cùng thầy nói 1 câu : "lý thuyết thì thuộc nhưng bản chất thì ko hiểu".
May mà còn bảo toàn tính mạng ra về. Khủng khiếp quá

concut
22-06-2009, 12:11 PM
chúc mừng bạn nhé đậu được là mừng rồi
sau đây thấy bạn trả lời ngứa nghề trả lời theo ý mình thử nhé

Thank chị đã trả lời giúp em vài câu còn đang thắc măc. Tiếc là ko còn cơ hội trả nữa. Tức nhất là mấy câu hôm học phụ đạo đã dc thầy hướng dẫn trả lời rồi mà khi vào phòng trả lời như thế vẫn cho là sai.

"H_D"
26-10-2009, 04:01 AM
chào bạn. m đang làm đồ án về hộp giảm tốc (bánh răng trụ-răng côn) m làm xong rồi nhưng không biết đi bảo vệ thầy giáo sẽ hỏi về vấn đề gì để còn xem trước. bạn có thể giúp m được không?
"học sẽ không bjơ là thưa nhưng đang là sv phải no wa môn đã hjhj" thank!

kevotinh_90
10-11-2009, 03:37 PM
giúp em với
em làm phương án : trạm dẫn động ( hộp giảm tốc 2 cấp đồng trục , bộ truyền đai )

cần nhất là bản vẽ hộp giảm tốc 2 cấp đồng trục .
mail của em : vuthanhluonglc@gmail.com
em cảm ơn

cdt03lcd
12-11-2009, 10:36 PM
vô lý nhỉ mình post bài gửi tài liệu cho kevotinh rồi mà sao lại bị mất là sao. Rõ ràng đã gửi mà. Nếu mod nào có xóa thì vui lòng cho biết lý do chứ. Âm thầm làm việc vậy ah

kevotinh_90
14-11-2009, 11:06 PM
huhu gửi lại giúp em đi chị ơi , hoặc gửi qua mail cho em cũng được , em đang cần

khongcoduong
14-12-2009, 02:30 PM
Em chào chị! chị giúp em phần hộp giảm tốc phân đôi cấm chậm có cả 3 cặp bánh răng là 3 cặp bánh răng nghiêng, bên ngoài là bộ truyền xích, được chứ em cảm ơn chị nha! Em đang mắc chỗ tính bánh răng cấp nhanh, và cả cáp chậm nữa, không hiểu sao mọi người tính ra được hai đường kính vòng chi của hai bánh răng, sau đó cộng lại rồi chi cho 2 thì ra khaongr cách trục A (aw) mà em làm không ra, nó toàn sai số tận hơn 8 mm mặc dù em đã cố sửa một số chỗ để cho số nó hợp lý nhưng không được.
Chị có thể cho em nhwungx tiêu chuẩn về bản vẽ được không ạ? Khi vẽ cần lưu ý những gì xin chị giúp em nha
Ví dụ như Khung tên, đường bao đậm, đường tâm, đường gạch mặt cắt, đường nét mảnh ........có độ dày bao nhiêu? Em chưa được học Cad nhưng đang làm đồ án rồi, em muốn tự mình vẽ để học luôn Cad mà, với lại em vừu pải làm đồ án vừa ôn thi, đến thứ 6 em phải bảo vệ rồi, mai thi và thứ 5 lại thi, chit mất chị giúp em với nhá được phần nào hay phần đó chị ạ! Em cảm ơn chị nhiều nhá. Không thì em chit mất, thể nào cũng pải die một môn nào đấy huhu

lanhchuabl
16-12-2009, 10:41 AM
ặc, đồ án bảo vệ tới nơi mà tình hình bác thế kia thì hơi nguy, các thầy bên TKM rất nghiêm đó nha. Đặc biệt các vị "cao cấp" trong bộ môn rất tinh mắt đó nha. bạn làm ko cẩn thận là bị phát hiện ngay. Mọi tính toán của bạn đều thể hiện trên bản vẽ, nếu thầy phản biện nhìn bản vẽ mà phải lật lại thuyết minh xem tức là tính toán có vấn đề( "cái chết đã được báo trước").
Tiêu chuẩn bản vẽ thì trong các sách vẽ kỹ thuật, hướng dẫn đồ án đều có cả, bạn xem lại nhé.

khongcoduong
17-12-2009, 10:13 AM
ặc, đồ án bảo vệ tới nơi mà tình hình bác thế kia thì hơi nguy, các thầy bên TKM rất nghiêm đó nha. Đặc biệt các vị "cao cấp" trong bộ môn rất tinh mắt đó nha. bạn làm ko cẩn thận là bị phát hiện ngay. Mọi tính toán của bạn đều thể hiện trên bản vẽ, nếu thầy phản biện nhìn bản vẽ mà phải lật lại thuyết minh xem tức là tính toán có vấn đề( "cái chết đã được báo trước").
Tiêu chuẩn bản vẽ thì trong các sách vẽ kỹ thuật, hướng dẫn đồ án đều có cả, bạn xem lại nhé.

Hu hu. Mình muốn mọi người tìm giúp mình để mình khỏi tìm , cho nó nhanh mà, dù sao cũng cảm ơn bạn nhá! Mình làm đến tính trục rồi, quên mất vẽ biểu đồ mômen lại pải tìm, chậc! Chậc! Điệu này die chắc rồi. Hôm nay mơi thi môn cuối cùng xong, h mới làm đồ án, mai nộp, mai bảo vệ, Châc chậc Sợ quá ..

cdt03lcd
06-01-2010, 01:30 PM
Hu hu. Mình muốn mọi người tìm giúp mình để mình khỏi tìm , cho nó nhanh mà, dù sao cũng cảm ơn bạn nhá! Mình làm đến tính trục rồi, quên mất vẽ biểu đồ mômen lại pải tìm, chậc! Chậc! Điệu này die chắc rồi. Hôm nay mơi thi môn cuối cùng xong, h mới làm đồ án, mai nộp, mai bảo vệ, Châc chậc Sợ quá ..
lâu ko vào mục này. Very fun:35:

congbkpro
22-03-2010, 07:50 PM
cdt03lcd còn thường xuyên vào mục này hok nhỉ,chị có ghé vào thì cho em xin đồ án truyền động: bộ truyền đai, hộp giảm tốc côn trụ nghiêng nha
thanks chị nhiều nhiều

neverlose
11-04-2010, 08:44 PM
Mình đang hứa gởi cho một thành viên bản vẽ trục vít bánh vít có kèm bản vẽ chi tiết A3 nữa nhưng không hiểu sao lại lạc mất rồi.
Bạn cdt03lcd gởi giúp mình với nha ( mail phuochai_qn@yahoo.com (phuochai_qn@yahoo.com))

Thanks

baock03ctm1
14-04-2010, 04:48 PM
Trong bảng tra thông số động cơ điện,có tỉ số Tk/Tdn.Vậy các anh chị cho em hỏi Tdn (momen danh nghĩa) là gì?

leosvdhtem
24-04-2010, 04:28 PM
Mình dang làm DATN đang gặp vấn đề về tạo ổ chặn lòng cầu 2 rãnh đường kính trong d= 15 đường kính ngoài D=32. cứ tạo trong inventor 10 nó lại báo "illegal type of load". có bác nào biết chỉ dùm với! cuối tháng này nộp rồi.
ai biết có thể liên lạc với mình theo ID leosvdhtem hoặc vu9285.tkm@gmail.com nhé. cảm ơn rất nhiều.

thanhluan_ict
24-04-2010, 11:32 PM
chào chị cdt03lcd, em đang làm đồ án truyền động cơ khí hộp giảm tốc trục vít- bánh vít, chị có đồ án này thì cho em xin nhé, thanks chị!
mail: thanhluan_ict@yahoo.com

huytoan0603
27-04-2010, 09:32 PM
Anh(chị) ơi! Em tên Toàn hiện em đang làm 1 bài tập lớn về truyền động cơ khí về trục vít,anh (chị) có thể gởi cho em cái sườn của đồ án này khong ạ,nhất là về phần tính toán thiết kế trục.Hộp mail của em là toantantan@yahoo.com.vn.Vượt (toantantan@yahoo.com.vn.Vượt)qua được cửa ải địa ngục này em xin hậu tạ,cho em số điện thoại của anh(chị) luôn nha để có gì bí em hỏi hen giúp em nha,gần đế thời hạn nộp bài rồi huhuhu

thanhhaibk
03-05-2010, 07:18 AM
Em chào chị.
Chị có thể send cho em phần bài làm của hộp giảm tốc hai cấp khai triển được không?
Em cám ơn.

thanhhaibk
03-05-2010, 07:23 AM
À, quên địa chỉ email của em là: thanhhai_muaxuannhonho@yahoo.com

sumoden
07-05-2010, 10:33 AM
Bạn nào có HGT sử dụng 2 cặp bánh răng : nghiêng và thẳng. Bộ truyền ngoài là xích .
Ai có thuyết minh và hình vẽ càng tốt. Ai có gửi cho mình giùm với dainghia@gmail.com
Cam on nhiều.
THANKS

Flybear25
20-10-2010, 01:32 AM
Bánh răng trụ hai cấp , bộ truyền xích ống con lăn, dẫn động băng tải.

optimistic
21-10-2010, 10:12 PM
các anh cho em hỏi
1.) Tại sao phải chọn bề rộng răng bánh răng nhỏ lớn hơn bề
rộng bánh răng lớn?
2): Công dụng và cách tạo ra khe hở bù trừ nhiệt ở cạnh ổ?
3); Tại sao phải làm gân tăng cứng ở cạnh chỗ lắp ổ lăn?
4): .Tại sao lắp 2 ổ đũa côn cạnh nhau trên trục của trục vít?
Em xin cảm ơn.

Shari
01-11-2010, 01:46 PM
:8: Chị ơi ? Chị có thể share cho em tài liệu về thiết hộp giảm tốc sử dụng bánh răng nón và bộ truyền đai không ạ.Cảm ơn chị trước nha.
email của em:garangion@gmail.com. Nếu có chị gửi vô giúp em nha.
Thank

huynguyenkimnga
03-11-2010, 02:30 AM
sao thấy các chú tính toán nhiều vậy ta! nhìn vô nhức đầu luôn, cứ tưởng phải làm nguyên một cái máy

NguNgu
16-11-2010, 09:58 AM
đề của mình là : " thiết kế trạm dẫn động xích tải , trục vít 2 cấp" bạn xem thêm hình nha... mail mình là connhagiau_pt@yahoo.com..cảm ơn nhiều nhiềuhttp://img6.imageshack.us/i/imag0009s.jpg/http://img190.imageshack.us/i/imag0011rm.jpg/

lhg1
10-03-2011, 09:45 PM
Hà Việt Anh ơi! bài Trục vít-bánh vít, anh thông chưa vậy? sao thông số tính được cứ là lạ ấy

fomat
23-09-2011, 08:39 PM
Sư tỉ cdt03lcd oiiiiii! em học bktphcm , em đang làm Đồ án Chi tiết máy , Đề số 3: thiết kế hệ thống dẫn động xích tải( Hộp giảm tốc đồng trục bánh răng trụ răng thẳng , cấp chậm). chị có tài liệu không cho em với ah! em cảm ơn chị nhìu nhìu.. Hoặc anh chị nào có có thể share cho em được không ah. email của em: pham_hoangpro@yahoo.com.vn

dothuong
23-09-2011, 09:01 PM
Với câu hỏi 1, vì để tránh sai số khi lắp ráp cặp bánh răng ăn khớp, trong quá trình tính toán với bề rộng như vậy là đảm bảo bền( theo ứng xuất tiếp xúc). Khi lắp ghép luôn tồn tại sai số nên bề mặt tiếp xúc giảm đi vậy sẽ không đảm bảo bền nên người ta tăng bề rộng 1 bánh lên. Nếu tăng bánh lớn sẽ gây tốn vật liệu do đó tăng ở bánh nhỏ.
Câu hỏi 2, khi làm việc sẽ phát sinh nhiệt lớn do đó tạo khe hở để tránh kẹt ổ.
Câu hỏi 3, nhìn kết cấu hộp là rõ mà, vì ở đây lực do ổ gây ra là max nên đặt gân vào đó
Câu hỏi 4, mình không nhớ rõ, bạn nên đọc lại quyển hướng dẫn thiết kế của tác giả Trịnh Chất.

hainguyen0710
20-01-2012, 07:53 PM
Bác nào có bản vẽ hộp giảm tốc trục vít bánh vít 2 cấp cho em với, e đang cần bản vẽ để tham khảo, ra tết em phải bảo vệ rồi
email: haianh710@gmail.com
thanks!

daica_kuteo
08-02-2012, 12:45 AM
cho em hỏi nek em có đề đồ án,,có đồ án mẫu nữa, làm tới phần sức bền vật liệu moment thì đứng lại
do phần sức bền vật liệu chưa học kỹ có cách nào giúp e kô

daica_kuteo
08-02-2012, 12:54 AM
gửi cho em với nhen em làm đồ án thiết kế hệ thống dẫn động băng tải... cần gấp nha em sắp nộp đề án,pót liền nha anh

daica_kuteo
08-02-2012, 12:58 AM
ai co thi sent cho em qua mail nha kittosays_star@yahoo.com.vn hoac daica_kuteo@zing.vn

SandAngel
02-03-2012, 01:18 AM
Chị em em cần bài trục vit bánh vit và 1 cặp bánh răng trụ răng thẳng, chị có share cho em với ạ, đề này hơi khó kiếm vì các bạn rớt đề này khá nhiều. File cũ chị up lên đã die, nếu được xin chị gửi wa mail caoboi_dangyeu2000@yahoo.com
em xin cám ơn nhiều

nhilongbg
03-03-2012, 04:34 AM
chào tât cả mọi người!
cho em hỏi anh chị nào có HGT thiết kế trạm dẫn động băng tải(bánh răng trụ 2 cấp phân đôi cấp nhanh)không ạ.anh chị nào có thì gửi cho em xin ạ.em đang làm đồ án ma chưa có tài liệu tham khỏa gì cả.gửi giùm em luôn với nha!em cám ơn nhiều lắm ạ...

huybaubk
05-03-2012, 02:46 AM
Chị em em cần bài trục vit bánh vit và 1 cặp bánh răng trụ răng thẳng, chị có share cho em với ạ, đề này hơi khó kiếm vì các bạn rớt đề này khá nhiều. File cũ chị up lên đã die, nếu được xin chị gửi wa mailcaoboi_dangyeu2000@yahoo.com (caoboi_dangyeu2000@yahoo.com)
em xin cám ơn nhiều

Chú sandicho cũng vào lò mò tới đây rời ah.Ghe thiệt :106::106::106:

thang1990
14-03-2012, 09:19 AM
chị cho em tài liệu hộp giảm tốc bánh răng trục vít với . mail của em là laitienthang1990@gmail.com

luutruong
20-03-2012, 09:53 AM
Các anh các chị ơi ! Ai có đồ án Thiết kế HGT 2 cấp phân đôi cấp chậm - Bộ truyền đai thang cho em xin với.
Mail của em là : cnktck.truong@gmail.com
Thanks nhiều !

kaubuonviai
20-03-2012, 12:38 PM
cần bài trục vit bánh vit và 1 cặp bánh răng trụ răng thẳng, ai có share cho mình với gmail dovanchung09@gmail.com

daisukina
30-05-2012, 10:45 PM
hic, e đang làm đồ án ctm
làm đến phần vẽ bản vẽ ***
nhưng vấn đề là e chưa bít nhìu về cadd, các bác hướng dẫn e với
mình phải vẽ trên môi trường model xong mới copy sang layout hay là vẽ lun trên layout nhỉ? và nên vẽ tỷ lệ bao nhiu ạ?

office.pham
31-05-2012, 10:04 AM
hic, e đang làm đồ án ctm
làm đến phần vẽ bản vẽ ***
nhưng vấn đề là e chưa bít nhìu về cadd, các bác hướng dẫn e với
mình phải vẽ trên môi trường model xong mới copy sang layout hay là vẽ lun trên layout nhỉ? và nên vẽ tỷ lệ bao nhiu ạ?

Về vấn đề vẽ cad thì đầu tiên bạn cứ vẽ trong môi trường model theo đúng tỉ lệ 1:1 đi . Sau đó khi nào chuẩn bị đi in nếu mà in với tỉ lệ khác 1:1 thì chuyển sang layout để in thôi .:)

happyseven
12-07-2012, 11:34 PM
bác nào có đồ án mẫu nào về:thiết kế hộp giảm tốc 2 cấp đồng trục,bộ truyền xích,hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng ko ah? bác nào có thì các bác gửi cho e với.

bahung_tkm
13-07-2012, 07:37 PM
cái này thằng bạn mình làm về đồng trục bạn xem có ích gì không
http://www.mediafire.com/?4uyhy3tcu5zbbng

happyseven
13-07-2012, 07:56 PM
trong đó ko có cái t cần bạn ah!dù sao t cũng cám ơn bạn nhiều nhé

vien102
29-07-2012, 08:43 AM
học kỳ sau e tính làm đồ án môn chi tiết máy, nghe anh chị nói ,hình như cũng hơi căng thì phải !
Em mới lên năm 3, chắc là phải nhờ anh chị chỉ giáo nhiều thêm .

Ticktop
29-07-2012, 10:07 PM
kỳ này em làm đồ án thiết kế hộp giảm tốc phân đôi cấp nhanh - bộ truyền động bằng đai.
bác nào có bài làm rồi share cho em với nghe!!!
các bác gửi giùm vào mail cho em với nghe, thanks các anh các chị nhiều nhé. cám ơn diễn đàn meslap nha...
mail em nè: nganlun11111@gmail.com

nghiepbl
26-02-2013, 09:58 PM
Các anh chị ơi, cho em bài "Trục vít - bánh răng" với, mail e là sunphusi@gmail.com, đề này khó quá, e đang cần gấp, help !!!

truongdx
02-04-2013, 11:29 PM
xin chào các anh các chị, tình hình là em đang cbi làm đồ án môn học thiết kế máy, anh chi nào có tài liệu vừa thuyết minh + bản vẽ luôn nha thì cho em xin luôn 1 thể nhé, đề tài của em là: HỘP GIẢM TỐC BÁNH RĂNG TRỤ 2 CẤP KHAI TRIỂN ( cấp nhanh là răng trụ răng nghiêng, cấp chậm là răng thẳng ), bộ truyền ngoài sau động cơ là bộ truyền đai thang, sau hộp giảm tốc là nối trục vòng đàn hồi và băng tải. kính mong các anh chị gửi tài liệu giúp em vào địa chỉ mail : truong_dinh_xuan@yahoo.com, hoặc có thể gửi đường link giúp em cũng được. em xin chân thành cám ơn các anh chị.

minhcanhbk
08-03-2014, 12:44 PM
Chị cdt03lcd cho em xin đồ án thiết kế hệ dẫn động cơ khí với ạ. Đề em làm về bộ truyền trục vít của thang máy . Em cảm ơn trước