Trang 1/7 1234567 cuốicuối
kết quả từ 1 tới 10 trên 64
  1. #1
    Thành viên
    Ret's Avatar
    Tham gia
    Oct 2011
    Bài gởi
    78

    Được tài trợ

    Nếu bạn là người đi ô tô thường xuyên ở Việt Nam hay một nước xứ nóng, một phiền toái lớn mà tất cả các bạn đều sẽ bắt gặp là tìm chỗ đỗ xe trong bóng râm. Những ngày trời nắng trang trang mà để xe dưới nắng độ nửa tiếng rồi chui vào thì đúng là thảm họa, không khác gì chui vào lò bát quái. Để làm mát được xe thì bạn phải bật điều hòa hết cỡ khoảng 15-20 phút thì mới tạm ổn, thời gian đấy có khi bạn đã lại xuống xe rồi. Khi mở điều hòa to như vậy thì xe tiệu thụ thêm một lượng xăng đáng kể. Một tác hại nữa là nắng nóng sẽ làm nội thất chiếc xe của bạn xuống cấp rất nhanh.

    Giải pháp đơn giản và hiệu quả nhất là tìm bóng râm mà đậu xe, nhưng đôi khi không thể tìm đc bóng râm mà có khi minh đậu thì nó đang râm, khi mình quay trở lại xe thì bóng râm đó lại chạy ra chỗ khác mất rồi. Dùng các tấm chắn nắng bằng giấy bạc cài lên cửa kính xe tù phía trong có thể khá hiệu quả nhưng hơi lích kích để triển khai, hơn nữa nếu chắn nắng phía trong kính xe thì hiện tượng nhà kính vẫn xẩy ra. Dán film chống nắng thì chỉ có V-Kool là hiệu quả nhất nhưng khá đắt và cũng chỉ đạt hiệu quả tương đối, nhiều lắm là 20%.

    Một mát che cơ động cho chiếc xe dưới nắng là cần thiết, một giải pháp được đề cập dưới đây, mời các bạn có chuyên môn tham khảo và cho ý kiến đóng góp.

    ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.




    Hình vẽ 1: phối cảnh của mái che biến hình ở trạng thái thu gọn hoàn toàn
    Hình vẽ 2: phối cảnh của mái che biến hình ở trạng thái đang thu gọn hoặc đang mở rộng
    Hình vẽ 3: trạng thái mở rộng hoàn toàn
    Hình vẽ 4: nhìn từ mặt trước xe cho thấy sự rủ xuống của các tấm trượt sang hai bên của xe
    Hình vẽ 5: nhìn từ mặt bên ở trạng thái mở rộng
    Hình vẽ 6: Mặt bằng mái che biến hình ở lớp có các tấm trượt dọc về phía trước và sau xe trong các trạng thái mở rộng hoàn toàn
    Hình vẽ 7 và 8: Mặt bằng mái che biến hình ở lớp có các tấm trượt dọc về phía trước và sau xe trong các trạng thái đang thu gọn đến thu gọn hoàn toàn
    Hình vẽ 9: Mặt bằng mái che biến hình ở lớp có các tấm trượt ngang về hai bên của xe trong các trạng thái mở rộng hoàn toàn
    Hình vẽ 10: phối cảnh thể hiện cơ cấu bánh răng và thanh răng điều khiển chuyển động trượt của các tấm trượt
    Hình vẽ 11: phối cảnh cơ cấu 3 bánh răng đồng trục, các thanh trượt được điều khiển bởi mô tơ
    Hình vẽ 12: Mặt cắt ngang mái che biến hình tại trung tâm của hộp chứa cho thấy mô tơ được lắp nổi lên khỏi bề mặt hộp chứa
    Hình vẽ 13: Mặt cắt dọc mái che biến hình tại trung tâm của hộp chứa

    Hình vẽ 14: phối cảnh một hệ thống thanh răng gắn với tấm trượt ngang, trong đó tấm trượt ngang có thể được sẻ rãnh ở giữa
    Hình vẽ 15: phối cảnh một hệ thống thanh răng gắn với tấm trượt dọc và tấm xoay thể hiện các tấm chắn di động được làm từ khung dẹt và căng bằng vải
    Hình vẽ 16: phối cảnh với các tấm xoay được làm từ hai phần tách biệt

    Mô tả cơ cấu:

    Sản phẩm là một hê thống che chắn cho ô tô gắn trên nóc xe được gọi là mái che biến hình,nó có thể mở rộng che phủ toàn bộ nửa trên của cabin xe và thu gọn chỉ che phủ phần nóc xe và cũng có thể dễ dàng được tháo ra khỏi xe khi không dùng đến. Mái che biến hình bao gồm một hộp chữ nhật trung tâm dạng dẹt và rỗng gọi là hộp chứa. Trong hộp chứa có bốn tấm chắn di động có thể trượt ra khỏi hộp chứa về bốn phía khác nhau, được gọi các tấm trượt. Trong đó, hai tấm trượt có thể trượt theo chiều dọc của hộp chứa trên một hệ thống ray dọc, một tấm trượt về phía trước che phủ phần kính lái phía trước xe, một tấm trượt về phía sau che phủ phần cửa kính phía sau xe (hình 6,7 và 8). Hai tấm trượt còn lại có thể trượt theo chiều ngang của hộp chứa trên một hệ thống ray ngang, mỗi tấm có thể trượt được về một phía cạnh bên trái hoặc phải của hộp chứa, che phủ phần cửa kính bên trái hoặc bên phải của xe (hình 9). Trên mỗi tấm trượt có thể được lắp các tấm xoay, các tấm xoay này có thể xoay lệch tâm sao cho khi các tấm trượt nằm trong hộp chứa thì các tấm xoay sẽ nằm gọn trong phần diện tích của mỗi tấm trượt mang nó và khi các tấm trượt trượt ra khỏi hộp chứa thì các tấm xoay sẽ xoay xòe ra khỏi diện tích của mỗi tấm trượt mang nó và che phủ những phần diện tích mà các tấm trượt không thể che được (hình 15,16). Các tấm trượt và tấm xoay được gọi chung là các tấm chắn di động.
    Hệ thống cơ học giúp bốn tấm trượt chuyển động gồm bốn thanh răng, một hệ ba bánh răng đồng trục và một mô tơ điều khiển (hình 10,11). Mỗi thanh răng được gắn vào một tấm trượt sao cho chúng tạo thành hình một chiếc xẻng với thanh răng là cán xẻng, tấm trượt là lưỡi xẻng, tấm trượt sẽ trượt dọc theo chiều dài của thanh răng (hình 14,15). Hệ ba bánh răng đồng trục được bố trí tại trung tâm của hộp chứa. Hai thanh răng trượt dọc cùng được lắp ăn khớp với bánh răng thứ nhất, hai thanh trượt ngang cùng được lắp ăn khớp với bánh răng thứ hai, mô tơ điều khiển được lắp ăn khớp với bánh răng thứ ba. Khi mô tơ quay sẽ làm quay hệ ba bánh răng và làm cả bốn thanh răng cũng như bốn tấm trượt cùng trượt (hình 10).
    Các bánh xe nhỏ có thể được lắp vào những vị trí phù hợp trên các rãnh trượt và các tấm trượt giúp chuyển động của các tấm trượt dễ dàng hơn (chi tiết 111 trên hình 15 và chi tiết 112 trên hình 16).
    Mỗi tấm xoay gắn trên các tấm trượt được lắp thêm một chi tiết đàn hồi sao cho khi các tấm trượt trượt ra ngoài hộp chưa, các chi tiết đàn hồi này sẽ luôn có xu hướng đẩy các tấm xoay xoay về phía mở rộng ra khỏi diện tích của tấm trượt mang nó, khi các tấm trượt trượt vào trong hộp chứa, cạnh của các tấm xoay sẽ bị tì vào lòng trong của rãnh trượt và làm cho nó xoay ngược hướng đẩy của chi tiết đàn hồi về phía nằm gọn vào trong phần diện tích của tấm trượt mà nó được gắn lên (hình 16).
    Mặt dưới của hộp chứa có thể là một tấm cách nhiệt mỏng và mềm, phủ trực tiếp lên phần nóc ô tô, có vài trò cách nhiệt và chống xước cho nóc xe.
    Các rãnh trượt và các thanh răng có thể ở dang cong ôm lấy bề mặt cong của nóc xe mà nó được lắp vào, giúp cho hộp chứa có hình dạng mỏng nhất.
    Mô tơ điều khiển có thể được gắn ngoài hộp chứa, nổi lên khỏi mặt trên của hộp chứa, giúp hộp chứa mỏng tối đa (hình 12,13).
    Các tấm tấm chắn di động có thể được làm bằng vật liệu mỏng nhẹ, có độ đành hồi cao hoặc làm từ hệ khung mỏng dẹt, có độ đàn hồi cao sau đó căng che phủ phần giữa bằng vài hoặc chất liệu tương đương vải. Điều này giúp các tấm chắn di động có thể dễ dàng bị uốn cong.
    Các tấm vải căng trên bề mặt của các tấm di động được lắp sao cho chúng có thể dễ dàng được tháo ra, lắp vào các khung căng chúng, phục vụ cho việc làm sạch hoặc thay thế khi cần.
    Mô tơ điều khiển có thể là một động cơ điện một chiều. Nguồn điện cung cấp cho động cơ này có thể lấy từ ắc quy của ô tô hoặc từ các tấm pin năng lượng và cho phép động cơ được điều khiển từ xa bởi các nút bấm gắn trên chìa khóa điện của ô tô.
    Hệ thống cơ học có thể không có mô tơ điều khiển và hoạt động hoàn toàn bằng tay.
    thay đổi nội dung bởi: Nova, 11-09-2013 lúc 07:08 PM

  2. 17 người đã ĐỒNG CẢM với bài viết này:

    Bố già (10-09-2013), bkboy2108 (15-09-2013), capital (11-09-2013), chietquan (09-09-2013), Danh_balancing (04-10-2013), mori (13-09-2013), nhjkjeu (10-09-2013), Nova (09-09-2013), Phuongdoosan (12-09-2013), Sơn MDC (20-03-2014), tacongvien (11-09-2013), the_rock (09-09-2013), Tieubu (11-09-2013), Today_TV (12-09-2013), tunglkd.k51 (23-05-2014), vanlam (10-09-2013), vutrongdoai (10-09-2013)

  3. #2
    Thành viên
    Ret's Avatar
    Tham gia
    Oct 2011
    Bài gởi
    78
    Có vẻ như không mấy ai quan tâm đến vấn đề này. Hay những người làm cơ khí không thích đi ô tô lắm nhỉ

  4. #3
    Thành viên
    Ret's Avatar
    Tham gia
    Oct 2011
    Bài gởi
    78
    Rất mong nhận được ý kiến đóng góp chuyên môn của các bạn

  5. #4
    Nhóm T

    Tham gia
    Jan 2011
    Bài gởi
    272
    Mọi người không comment vì ý tưởng của bạn quá cao siêu, nó vượt hơn mức "bình thường" tí xíu.
    - Nhân loại chế ra chiếc xe có cái nóc làm chi để cần đến cái ô của bạn nhỉ ?
    - Khi dừng xe thì không nói làm chi nhưng khi xe chạy thì thử nghĩ cái ô còn trên xe không ? Hay là em nó bay về cội rồi ?
    - Tính thẩm mĩ ?
    Giải quyết những vấn đề trên sao đây ? Chưa nói đến vấn đề chuyên môn : Khí - Động Lực Học nha.
    Nếu như cái ô thật sự cần thiết thì bạn nghĩ đến giờ này mới có ý tưởng của bạn chăng ? Các ông to như Toyota, Honda, Huyndai, Mer, BMW, Audi .......... họ chẳng biết suy nghĩ cần 1 thiết bị che cho đứa con của họ à ?

  6. #5
    MES Lab. Founder & C.F.O
    Nova's Avatar
    Tham gia
    Jul 2007
    Bài gởi
    5,208
    Có comment rồi, bác [MENTION=36521]Ret[/MENTION] vào trả lời phản biện đi nào
    Tuan Tran (a.k.a Nova) - Doctoral Course - Dongguk University - Korea
    Thiết kế & Phát triển Sản phẩm - Dịch vụ | PLM | Tư vấn Nguồn lực Cộng đồng | Kỹ thuật Hệ thống

    "
    KHÔNG ĐƯA LINK VÀ PHẦN MỀM BẤT HỢP PHÁP & CR@CK TRÊN DIỄN ĐÀN" [Hướng dẫn tham gia Diễn đàn]

    Nickname Nova chỉ dùng duy nhất ở MES Lab.!. Không chịu trách nhiệm về nick này ở các diễn đàn khác

  7. #6
    MES Lab. Founder & C.F.O
    Nova's Avatar
    Tham gia
    Jul 2007
    Bài gởi
    5,208
    Trích Nguyên văn bởi chau2707 View Post
    Nếu như cái ô thật sự cần thiết thì bạn nghĩ đến giờ này mới có ý tưởng của bạn chăng ? Các ông to như Toyota, Honda, Huyndai, Mer, BMW, Audi .......... họ chẳng biết suy nghĩ cần 1 thiết bị che cho đứa con của họ à ?
    Cuối thế kỷ 19, 1 nhân viên ở 1 phòng sáng chế ở Mỹ hay Âu Châu mình ko nhớ rõ đã nói đại ý là: Những gì cần phát minh đã được phát minh hết rồi.

    Xa xôi là vậy nhưng đôi khi những cái bình thường người ta bỏ qua hoặc đơn giản là phải vào điều kiện (sử dụng) đặc biệt mới cần. Theo mình, tất cả các ý tưởng, sáng kiến, dám nghĩ, dám thử, đặc biệt là apply patent đều đáng khích lệ, patent là động lực cho công nghiệp phát triển mà.

    Nên cứ để cho bác Ret thuyết minh thêm về ý tưởng của bác ấy xem sao đã

    Ở IDEO, công ty thiết kế nổi tiếng, họ có phương châm đại ý là "ý tưởng dù dở hay phi lí cũng hơn là không có ý tưởng", nên các bác cứ "dở" thoải mái đi ^^, thoải mái tranh luận để cải tiến, bổ sung, hoàn thiện và làm khác biệt ý tưởng.

    Rgs
    Tuan Tran (a.k.a Nova) - Doctoral Course - Dongguk University - Korea
    Thiết kế & Phát triển Sản phẩm - Dịch vụ | PLM | Tư vấn Nguồn lực Cộng đồng | Kỹ thuật Hệ thống

    "
    KHÔNG ĐƯA LINK VÀ PHẦN MỀM BẤT HỢP PHÁP & CR@CK TRÊN DIỄN ĐÀN" [Hướng dẫn tham gia Diễn đàn]

    Nickname Nova chỉ dùng duy nhất ở MES Lab.!. Không chịu trách nhiệm về nick này ở các diễn đàn khác

  8. 4 người đã ĐỒNG CẢM với bài viết này:

    chau2707 (11-09-2013), nasa007 (11-09-2013), Ret (11-09-2013), sangdq (24-10-2014)

  9. #7
    Thành viên
    Ret's Avatar
    Tham gia
    Oct 2011
    Bài gởi
    78
    Trích Nguyên văn bởi chau2707 View Post
    Mọi người không comment vì ý tưởng của bạn quá cao siêu, nó vượt hơn mức "bình thường" tí xíu.
    - Nhân loại chế ra chiếc xe có cái nóc làm chi để cần đến cái ô của bạn nhỉ ?
    - Khi dừng xe thì không nói làm chi nhưng khi xe chạy thì thử nghĩ cái ô còn trên xe không ? Hay là em nó bay về cội rồi ?
    - Tính thẩm mĩ ?
    Giải quyết những vấn đề trên sao đây ? Chưa nói đến vấn đề chuyên môn : Khí - Động Lực Học nha.
    Nếu như cái ô thật sự cần thiết thì bạn nghĩ đến giờ này mới có ý tưởng của bạn chăng ? Các ông to như Toyota, Honda, Huyndai, Mer, BMW, Audi .......... họ chẳng biết suy nghĩ cần 1 thiết bị che cho đứa con của họ à ?
    Vâng, quả thật là mình rất mong có ý kiến đóng góp (nhưng là ý kiến của những người có chuyên môn). Về phần comment của bạn mình đã đọc, nhưng quả là nó rất thiếu hiểu biết và lỗ mãn nên mình không trả lời. Nhưng vì bạn đã rất nhiệt tình comment nên mình xin được trả lời như sau:

    1. Nhân loại chế ra cái nóc ô tô nhưng nó vẫn làm cho người ra nóng phát điên lên khi phải chui vào xe để dưới nắng. Xin hỏi là bạn có thường xuyên đi ô tô không mà phát biểu một cách ngông nghênh thế. Nhân tiện, nhân loại đã nghĩ ra cách cho cao su vào đế giầy để đi cho êm chân, nhưng vào những năm 80 của thế kỷ trước Frank Rudy lại nghĩ ra cách cho thêm đệm không khí vào dưới đế giầy chạy để đi cho êm hơn, giống như lốp xe vậy. Người này mang sáng chế của mình đến Adidas để bán sáng chế của mình, nhưng bị cho là kỳ quặc (Adidas hồi đấy đang bá chủ thế giới trang phục cho thể thao). Vậy là ông mang ý tưởng của mình sang Nike, (lúc bấy giờ chưa thể so tên tuổi với Adidas) Nike phát triển ý tưởng của ông trong dong giầy Nike Air cho đến ngày nay và trở nên vô đối, kể từ đó thì Adidas chưa một lần vượt qua Nike trong lĩnh vực giầy thể thao. Giờ thì đệm không khí còn dùng trong cả những ô tô cao cấp. Mình không định so sánh ý tưởng của mình với sáng chế của Rudy, chi muốn minh họa một điều là điều rất tốt luôn có thể tốt hơn.

    2. Khi xe chuyển động thì đương nhiên phải thu cơ cấu ô vào, (chính vì thế mà phần video clip thể hiện sự thu vào của phần ô xòe ra), khi xe chạy thì điều hòa đã được bật và gió cũng một phần làm xe tỏa nhiệt tốt hơn. Phần ô xòe ra là để che nắng cho kính xe lúc xe đỗ dưới nắng. Cái ý tưởng này đã có nhiều sáng chế được cấp bắng của Hàn Quốc, Mỹ, Ấn Độ và nhiều nước khác nữa, tất nhiên là cách thức thực hiện của họ khác của mình. Trước khi đăng ký nộp đơn sáng chế việc tối thiểu phải làm search qua hằng trăm sáng chế trên khắp thế giới trong lĩnh vức mình đang nghiên cứu để xem thế giới họ đã làm đến đâu, ý tưởng của mình đã bị trùng lặp chưa.

    3. Tính thẩm mỹ: đã được giải quyết trong phần mô tả cụ thể ở file word attach trong post trước của mình, và e là bạn chưa đọc, mình không có thời gian để nói lại ở đây.

    4. Khí động học: phần ô che khi thu vào là một hộp dẹt ôm sát trên nóc xe uốn cong theo nóc xe, chỉ làm nóc xe dầy lên 5-7cm nên không ảnh hưởng đến thiết kế khí động học, nếu có là rất ít.

    5. Nếu điều đó là cần thiết thì các hãng lớn đã nghĩ ra rồi, không đợi đến lượt mình. Đấy chính là tư tưởng làm cho dân Việt Nam luôn kém cỏi so với các dân tộc khác trên thế giới. Cái này là lỗi của nên giáo dục theo kiểu khuôn mẫu của mấy ông Cộng Sản, phương Tây luôn khuyến khích từng cá nhân có suy nghĩ độc lập, kể cả cái độc lập đấy có thể kỳ cục. Nhưng biết đâu trong hàng triệu cái kỳ cục lại có một cái ký cục làm thay đổi thế giới. Einstain là người cực kỳ cục.

    Hy vọng những giải thích trên đã trả lời được những thắc mắc của bạn.

  10. 4 người đã ĐỒNG CẢM với bài viết này:

    ctmtuanngoc (10-12-2013), i_promjse (17-09-2013), Phuongdoosan (12-09-2013), Today_TV (12-09-2013)

  11. #8
    Thành viên
    Ret's Avatar
    Tham gia
    Oct 2011
    Bài gởi
    78
    Đây là câu chuyện về Frank Rudy cho các bạn tham khảo:
    http://counterkicks.com/2009/12/walk...or-dies-at-84/

  12. #9
    Nhóm T

    Tham gia
    Jan 2011
    Bài gởi
    272
    Sorry bác tui là dân cơ khí chế tạo, kỹ sư quèn mới ra trường nên chưa đủ money sắm oto. Bài của bác thì tôi vẫn chưa đọc hết vì công việc hơi bận, với lại không có chuyên môn bên lĩnh vực oto nên chỉ góp ý với bác về tổng quan thôi. Bác đừng nóng tính thế.
    - Khi đỗ xe thì mới dùng cơ cấu của bác ư ? Vậy khi đỗ xe tui ra khỏi xe kiếm cái quán "trà đá có võng" : ven đường ngồi ngâm đến khi nào đi tui chui lại vào xe để sử dụng điều hòa, VN mình trà đá, cafe dọc đường nó nhiều như kiến, chỉ trừ trong rừng ra thôi bác. Vậy có thể giải quyết mọi vấn đề không ? Cần gì cái ô chỉ để che lúc xe dừng, tui có thể dùng các tấm bạc phản xạ nhiệt (tấm màu bạc mà người ta hay treo trên kính xe ấy, em nhà quê nên không biết) che trong, nhìn sang + đẹp hơn là cái ô của bác nhiều. Ưu điểm của nó là tháo nhanh gọn lẹ và sử dụng dể dàng, so với cái cơ cấu của bác thì thế nào, đâu cần phải chế chác nguyên cụm cơ cấu gắn trên nóc trong khi chỉ cần 1 tấm bạc cách nhiệt là giải quyết xong mọi chuyện.
    Chắc bác là Einstain tái sinh hở, khi nào thay đổi thế giới nhớ thông báo tui đến chúc mừng.
    P/S : Đề nghị bác mang cái này đến các hãng như : Roll royce, Audi, Honda, Toyota, Huyndai... Thế nào bác cũng sẽ nghe mấy thằng Nhật nói từ --> "Baka".

  13. #10
    MES Lab. Founder & C.F.O
    Nova's Avatar
    Tham gia
    Jul 2007
    Bài gởi
    5,208
    Các bác tranh luận focus vào vấn đề, đừng chỉ trích cá nhân nhé

    Đỗ ô tô chỗ quán trà đá hơi khó khả thi bác chau2707 ơi, nhà em đường rộng, chỗ thoáng mà thành phố nó không cho đỗ, thi thoảng bí quá đỗ nhờ lúc sau ra thấy dán phiếu phạt tính ra cỡ triệu đồng .

    Với những thành phố lớn như Seoul và khu vực phụ cận của nó, nơi có khoảng 10 triệu xe ô tô đăng ký thì chỗ đỗ thật không dễ kiếm, nhất là chỗ mát

    Bổ sung thông tin cho câu chuyện các bác thôi ạ

    Rgs
    Tuan Tran (a.k.a Nova) - Doctoral Course - Dongguk University - Korea
    Thiết kế & Phát triển Sản phẩm - Dịch vụ | PLM | Tư vấn Nguồn lực Cộng đồng | Kỹ thuật Hệ thống

    "
    KHÔNG ĐƯA LINK VÀ PHẦN MỀM BẤT HỢP PHÁP & CR@CK TRÊN DIỄN ĐÀN" [Hướng dẫn tham gia Diễn đàn]

    Nickname Nova chỉ dùng duy nhất ở MES Lab.!. Không chịu trách nhiệm về nick này ở các diễn đàn khác

  14. 2 người đã ĐỒNG CẢM với bài viết này:

    ctmtuanngoc (10-12-2013), Ret (11-09-2013)


Trang 1/7 1234567 cuốicuối

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Múi giờ GMT. Hiện tại là 09:21 AM.
Mã nguồn vBulletin 4.x.x
Bản quyền nội dung thuộc MES Lab.
Vui lòng ghi rõ nguồn MES LAB. và LINK đến bài trích dẫn

Thành viên tự chịu trách nhiệm về nội dung mình đăng lên.
Diễn đàn không chịu trách nhiệm về nội dung các liên kết ngoài.
DMCA.com Protection Status