T
T
Vấn đề rất đơn giản bạn có thể hiểu như anh TYA nói : bạn có thể hiểu từ sơ cấp và thứ cấp giống như nghĩa của nó của ngành điện ấy >> bộ truyền của HGT đón c /đ từ động cơ gọi là sơ cấp ( tức cấp nhanh ) , bộ truyền tiếp theo là thứ cấp ( tức cấp chậm ) . Bạn đang hỏi với HGT 2 cấp với HGT 3 cấp còn có bộ truyền trung gian .
- Hoặc bạn có thể hiểu thế này với HGT 2 cấp nhé : HGT có tác dụng giảm tốc độ vòng quay , ở trục vào có c/đ lớn hơn >> bộ truyền cấp nhanh , ở đầu ra có c/ đ chậm hơn >> bộ truyền cấp chậm .
Hình vẽ minh họa cho bạn đây :
- Hoặc bạn có thể hiểu thế này với HGT 2 cấp nhé : HGT có tác dụng giảm tốc độ vòng quay , ở trục vào có c/đ lớn hơn >> bộ truyền cấp nhanh , ở đầu ra có c/ đ chậm hơn >> bộ truyền cấp chậm .
Hình vẽ minh họa cho bạn đây :
Last edited:
L
L
Đúng, đa số là người ta chế Hộp giảm tốc, cũng có trường hợp người ta cần tốc độ quay cao (công suất nhỏ), nên người ta chế bộ hộp tăng tốc. Cũng có loại động cơ điện tốc độ quay chỉ có 1450 v/phút, động cơ này không đủ tốc độ quay để kéo máy bơm (2800v/phút mới bơm được nước). Đa số là giảm tốc, còn lại ... thiểu số là tăng tốc. Cậu chưa gặp thực tế nên mới nói vậy, đôi khi thực tế sách vở không nói đến, đừng là con mọt sách nhé
Hộp giảm tốc đâu chỉ dùng cho động cơ điện, nó còn dùng cho cả động cơ Diesel và xăng nữa, động cơ Diesel mo men lớn nhưng tốc độ quay chậm hơn động cơ điện và xăng, ở công ty tôi vẫn chế hộp tăng tốc (tăng vòng quay) cho động cơ Diesel kéo bơm nước đó
Hộp giảm tốc đâu chỉ dùng cho động cơ điện, nó còn dùng cho cả động cơ Diesel và xăng nữa, động cơ Diesel mo men lớn nhưng tốc độ quay chậm hơn động cơ điện và xăng, ở công ty tôi vẫn chế hộp tăng tốc (tăng vòng quay) cho động cơ Diesel kéo bơm nước đó
Last edited by a moderator:
@lfree : Tăng tốc hay giảm tốc vẫn ứng dụng phổ biến. Nhưng "cấp" nhanh/chậm là nói cho 1 cặp bánh răng chứ không nói theo 1 bánh răng.
Vì thế nếu 1 cặp br có tỉ số truyền u hay 1/u cũng được, dù tăng hay giảm tốc vẫn không có khái niệm cấp nhanh cấp chậm => nói gì đến br cấp nhanh, chậm ?
Do đó câu "Bánh răng cấp nhanh là bộ bánh răng chuyển từ tốc độ chậm sang tốc độ nhanh" là không rõ nghĩa, không coi là đúng được !
Vì thế nếu 1 cặp br có tỉ số truyền u hay 1/u cũng được, dù tăng hay giảm tốc vẫn không có khái niệm cấp nhanh cấp chậm => nói gì đến br cấp nhanh, chậm ?
Do đó câu "Bánh răng cấp nhanh là bộ bánh răng chuyển từ tốc độ chậm sang tốc độ nhanh" là không rõ nghĩa, không coi là đúng được !
D
D
N
Nếu như các bạn chỉ cần tìm những định nghĩa hay công thức tính toán cho hộp giảm tốc thì theo cuốn tính toán hệ dẫn động cơ khí, hướng dẫn làm đồ án chi tiết máy là có hết mà, còn nếu muốn tìm hiểu sâu hơn về độ bền ,vật liệu, chọn thông số các chi tiết như ổ bi, ổ đỡ, trục thì thật không đơn giản đâu nên tránh tranh luận vì như vậy sẽ đi xa vấn đề đó.
Mọi người đang nói về hộp giảm tốc (HGT) - mà cụ thể là hộp 2 cấp! Với HGT thì cấp nhanh là cấp có tốc độ cao (cấp ở đầu vào) còn cấp chậm là cấp có tốc độ thấp (có trục ra). Nếu HGT nhiều cấp nữa thì nên đánh số (cấp 1, 2...) mà nói thì mới chính xác! Các cấp của HGT đều là giảm tốc cả! Thêm vào đó, HGT thì không đảo đầu mà chạy được đâu vì không phải cứ đảo đầu là thành hộp tăng tốc!
WJT.
WJT.
Nói đến cấp nhanh cấp chậm là nói đến nhiều cặp br trong hộp giảm tốc rồi. nếu chỉ có 1 thì người ta phân ra làm sao đc.Cũng nói thêm đây là nói về hộp giảm tốc! Còn việc đảo đầu hộp giảm tốc, theo nguyên lí chung thì thành hộp tăng tốc. nhưng nó còn liên quan đến nhiều vấn đề như độ bền br chẳng hạn...cho nên ko thể đảo nó mà trở thành HTT đc
theo mình thì như letiendung nói là dể hiểu và đúng nhất. hộp giảm tốc chẳng qua là một bộ phận trong cơ cấu truyền động có tác dụng làm giảm tốc độ của nguồn cung cấp(động cơ) để đưa ra bộ phận công tác.thông thường thi tốc độ của động cơ rất lớn mà nếu truyền trực tiếp sang bộ phận công tác thì rất nhanh hỏng và khó điều khiển.vì thế người ta đã ngỉ ra hộp giảm tốc độ.còn nếu muốn hiểu rõ vấn đề thì bạn nên xem kỹ cuốn (nguyên lý chi tiết máy).
Động cơ điện sử dụng cho các máy vận chuyển ví dụ như : Băng tải , xích tải ...đa số là cần giảm tốc >>cần có hộp giảm tốc , nếu bạn cần có tốc độ cao bạn nên chọn động cơ có tốc độ cao như vậy sẽ đơn giản hơn mà giá thành có khi laih rẻ hơn.
Còn về phần bạn nói tới động cơ deszen và động cơ xăng để tăng tốc độ vòng quay cho máy bơm bạn cần nâng số vòng quay lên bao nhiêu lần mà cần chế hẳn 1 hộp tốc độ vây ? Thực đúng như bạn nói cũng không ít trường hợp cần phải tăng tốc thật . Ví dụ máy bơm nước để chống hạn , tát ao hồ , máy bơm cát , máy nghiền bột gia xúc ... v.v . nhưng thực tế thì người ta thường sử dụng buly để khuyếch đại tốc độ vòng quay lên . Nhưng cần chú ý tới các yếu tố sau : momen cần thiết ,công suất , tốc độ vòng quay ...Cái này tùy thuộc vào công việc cụ thể , với các loại máy này mình tiếp xúc với nó thường xuyên .
P / S : Hơi lệch lạc vấn đề so với câu hỏi của chủ topic chút mong các thầy , anh thông cảm .
Còn về phần bạn nói tới động cơ deszen và động cơ xăng để tăng tốc độ vòng quay cho máy bơm bạn cần nâng số vòng quay lên bao nhiêu lần mà cần chế hẳn 1 hộp tốc độ vây ? Thực đúng như bạn nói cũng không ít trường hợp cần phải tăng tốc thật . Ví dụ máy bơm nước để chống hạn , tát ao hồ , máy bơm cát , máy nghiền bột gia xúc ... v.v . nhưng thực tế thì người ta thường sử dụng buly để khuyếch đại tốc độ vòng quay lên . Nhưng cần chú ý tới các yếu tố sau : momen cần thiết ,công suất , tốc độ vòng quay ...Cái này tùy thuộc vào công việc cụ thể , với các loại máy này mình tiếp xúc với nó thường xuyên .
P / S : Hơi lệch lạc vấn đề so với câu hỏi của chủ topic chút mong các thầy , anh thông cảm .
Last edited: