C
Bạn post bài cũng lâu mà chưa ai trả lời....,mình chỉ biết chút về bơm cao áp như sau.Khi piston lên ĐCT áp suất max thì nhiên liệu được bơm cao áp phun qua vòi phun vào thẳng buồng đốt và hỗn hợp tự bốc cháy dưới áp suất và nhiệt độ cao.Piston bị đẩy xuống và động cơ sinh công....Các động cơ này sau qua trình sử dụng thì bơm cao áp không còn phun đúng thời điểm cần thiết nữa (có thể trước hoặc sau khi piston lên ĐCT) . Điều này càng gây hậu quả tai hại với các động cơ vốn đã cũ này...Việc "cân chỉnh" chính là điều chỉnh sao cho thời điểm phun dầu vào đúng lúc cần thiết !Việc này khá là khó và yêu cầu tay nghề cao và kinh nghiệm dạn dày nếu thực hiện thủ công...
K
Author
Cân bơm cao áp(heo dầu) hay la điều chỉnh góc phun sớm của bơm cao áp ?
- Cân bơm cao áp là kiểm tra , có thể hay không có thể khắc phục lượng dầu cao áp khi thanh răng nhiên liệu ở một vị trí nhất định được so sánh với thông số kỹ thuật của một bơm mới, có thể hay không có thể khắc phục áp suất dầu tối đa mà bơm có thể bơm được. 2 yếu tố trên liên quan đến cụm piston và sơmi cao áp của bơm căn bản là sự mài mòn, rò lọt nhiên liệu. Cách khắc phục là mạ piston, doa sowmi hoặc thay mới.
-Điều chỉnh góc phun sớm là điều chỉnh thời điểm mà dầu Diesel đươc phun vào buồng đốt trước khi piston đi lên ĐCT(điểm chết trên). Công việc này đòi hỏi phải tỉ mỉ và con mắt phải 10/10.
Điều chỉnh không cần tháo bơm ra khỏi Đ/C đối với bơm cao áp rời.
Ví dụ cậu có một Đ/C, bao nhiêu piston không quan tâm, sử dụng bơm rời.
1.Tháo đường ống cao áp, xác định ĐCT của piston có phần tham gia của bơm cao áp đó.Đánh dấu trên bánh đà và thân Đ/C. Tháo đầu chụp van xuất dầu một chiều, lấy lò xo của nó ra sau đó lắp van xuất dầu và đầu chụp lại.Châm dầu Diesel vào sao cho dầu điền đầy miệng của lỗ xuất dầu cao áp hoặc có thể via bánh đà nhiều vòng để dầu được bơm lên bắn ra ngoài , đảm bảo không có khí trong bơm. Nhớ rằng miệng của lỗ xuất dầu cao áp phải có đầy dầu nhưng không tràn.
2.Via máy. Chú ý via sao cho vạch đánh đấu trên bánh đà cách vạch dấu thân Đ/C hợp với tâm bánh đà khoảng 20 độ thì phải chậm lại, thật chậm. Giả sử piston đang ở gần cuối nén( vì cuối xả thì bơm không bơm) ta tiếp tục via thật chậm khi nào thấy mặt dầu nhú lên thật ít, hơi cầu một chút la ngưng via ngay. Đánh dấu trên banh đà để xác định góc hợp bởi tâm bánh đà và 2 vach trên bánh đà là bao nhiêu độ.
3.So sánh góc đã đo ở trên với Hồ Sơ Lý Lịch Máy về góc phun sớm. Nếu
- Góc hiện tại nhỏ hơn góc nguyên bản tức là bơn phun chậm hơn khi xưa. Ta cần chỉnh theo hướng tăng chiếu dài con đội hoặc tháo bớt lá can... Và kiểm tra lại góc phun sau khi tinh chỉnh.
- Góc hiện tại lớn hơn góc nguyên bản thì ngược lại( trương hợp này hầu như chưa bao giò xảy ra khi Đ/C đã khai thách một thời gian rồi.
Tương tự thế ta làm với các bơm còn lại của các piston còn lại.
Còn đối với bơm cụm thì phải tháo ra thôi. (Tháo ra dể làm)
- Cân bơm cao áp là kiểm tra , có thể hay không có thể khắc phục lượng dầu cao áp khi thanh răng nhiên liệu ở một vị trí nhất định được so sánh với thông số kỹ thuật của một bơm mới, có thể hay không có thể khắc phục áp suất dầu tối đa mà bơm có thể bơm được. 2 yếu tố trên liên quan đến cụm piston và sơmi cao áp của bơm căn bản là sự mài mòn, rò lọt nhiên liệu. Cách khắc phục là mạ piston, doa sowmi hoặc thay mới.
-Điều chỉnh góc phun sớm là điều chỉnh thời điểm mà dầu Diesel đươc phun vào buồng đốt trước khi piston đi lên ĐCT(điểm chết trên). Công việc này đòi hỏi phải tỉ mỉ và con mắt phải 10/10.
Điều chỉnh không cần tháo bơm ra khỏi Đ/C đối với bơm cao áp rời.
Ví dụ cậu có một Đ/C, bao nhiêu piston không quan tâm, sử dụng bơm rời.
1.Tháo đường ống cao áp, xác định ĐCT của piston có phần tham gia của bơm cao áp đó.Đánh dấu trên bánh đà và thân Đ/C. Tháo đầu chụp van xuất dầu một chiều, lấy lò xo của nó ra sau đó lắp van xuất dầu và đầu chụp lại.Châm dầu Diesel vào sao cho dầu điền đầy miệng của lỗ xuất dầu cao áp hoặc có thể via bánh đà nhiều vòng để dầu được bơm lên bắn ra ngoài , đảm bảo không có khí trong bơm. Nhớ rằng miệng của lỗ xuất dầu cao áp phải có đầy dầu nhưng không tràn.
2.Via máy. Chú ý via sao cho vạch đánh đấu trên bánh đà cách vạch dấu thân Đ/C hợp với tâm bánh đà khoảng 20 độ thì phải chậm lại, thật chậm. Giả sử piston đang ở gần cuối nén( vì cuối xả thì bơm không bơm) ta tiếp tục via thật chậm khi nào thấy mặt dầu nhú lên thật ít, hơi cầu một chút la ngưng via ngay. Đánh dấu trên banh đà để xác định góc hợp bởi tâm bánh đà và 2 vach trên bánh đà là bao nhiêu độ.
3.So sánh góc đã đo ở trên với Hồ Sơ Lý Lịch Máy về góc phun sớm. Nếu
- Góc hiện tại nhỏ hơn góc nguyên bản tức là bơn phun chậm hơn khi xưa. Ta cần chỉnh theo hướng tăng chiếu dài con đội hoặc tháo bớt lá can... Và kiểm tra lại góc phun sau khi tinh chỉnh.
- Góc hiện tại lớn hơn góc nguyên bản thì ngược lại( trương hợp này hầu như chưa bao giò xảy ra khi Đ/C đã khai thách một thời gian rồi.
Tương tự thế ta làm với các bơm còn lại của các piston còn lại.
Còn đối với bơm cụm thì phải tháo ra thôi. (Tháo ra dể làm)
K
N
Author
Ðề: các bác cho em hỏi về bơm cao áp?
Đúng vậy việc cân chỉnh xupap cần tay nghề rất cao.Bạn hãy tưởng tượng là mình đang chỉnh xupap của động cơ 1 xylanh (changchai) bạn tháo nắp cabô chỗ mà lắp kênh giảm áp đó, sau đó bạn lấy tay quay quay chậm thôi còn tay kia bạn lắc nhẹ cần bẩy nếu thấy tức thì bạn nới vít điều chỉnh chỗ đũa đẩy ra, nếu thấy khe hở lớn thì ta lại vặn vào bạn cứ làm đi làm lại một vài lần .Tuy nhiên bạn vẫn phải để hở một khoảng nhỏ để tránh hiện tượng kênh xupap trong quá trình cháy làm động có hiệu suất không cao.Em cũng đã làm một vài lần rồi nhưng bây giờ đi học em cũng ít động vào máy móc mong các bác chỉ giáo thêm
Đúng vậy việc cân chỉnh xupap cần tay nghề rất cao.Bạn hãy tưởng tượng là mình đang chỉnh xupap của động cơ 1 xylanh (changchai) bạn tháo nắp cabô chỗ mà lắp kênh giảm áp đó, sau đó bạn lấy tay quay quay chậm thôi còn tay kia bạn lắc nhẹ cần bẩy nếu thấy tức thì bạn nới vít điều chỉnh chỗ đũa đẩy ra, nếu thấy khe hở lớn thì ta lại vặn vào bạn cứ làm đi làm lại một vài lần .Tuy nhiên bạn vẫn phải để hở một khoảng nhỏ để tránh hiện tượng kênh xupap trong quá trình cháy làm động có hiệu suất không cao.Em cũng đã làm một vài lần rồi nhưng bây giờ đi học em cũng ít động vào máy móc mong các bác chỉ giáo thêm
V
N
Author
Ðề: các bác cho em hỏi về bơm cao áp?
+Chỉnh xu páp bằng con đội thuỷ lực thỳ là lần đầu tiên mình nghe...kg biết họ chỉnh thế nào...
Chứ mình chỉnh thì mình dùng 1 tua vít + 1 cờ lê + 1 bộ thước lá gồm nhiều kích thước .đặc biệt là 0.3mm và 0.7mm
theo đó cây 0.3 dùng cho xu páp nạp và 0.7 dành cho xu pap thải...
Chỉnh với động cơ 1 xi lanh thì quay bánh đà theo chiều quay của động cơ...sao cho trạng thái động cơ ỡ thì cuối nén đầu thì nổ.sau đó đút thước vào khe hỡ và chỉnh..
Còn ở động cơ nhiều xi lanh thỳ bạn phải biết chính xác chiều quay của động cơ và thứ thự kỳ nổ , máy 1 lá máy nào nửa chứ :23:
+Chỉnh xu páp bằng con đội thuỷ lực thỳ là lần đầu tiên mình nghe...kg biết họ chỉnh thế nào...
Chứ mình chỉnh thì mình dùng 1 tua vít + 1 cờ lê + 1 bộ thước lá gồm nhiều kích thước .đặc biệt là 0.3mm và 0.7mm
theo đó cây 0.3 dùng cho xu páp nạp và 0.7 dành cho xu pap thải...
Chỉnh với động cơ 1 xi lanh thì quay bánh đà theo chiều quay của động cơ...sao cho trạng thái động cơ ỡ thì cuối nén đầu thì nổ.sau đó đút thước vào khe hỡ và chỉnh..
Còn ở động cơ nhiều xi lanh thỳ bạn phải biết chính xác chiều quay của động cơ và thứ thự kỳ nổ , máy 1 lá máy nào nửa chứ :23:
M
Author
Ðề: các bác cho em hỏi về bơm cao áp?
công việc cân chỉnh khe hở suppap ko khó khăn như bạn nghĩ đâu,còn chủ toppic muốn hỏi về cân bơm cao áp.nói chung việc cân bơm cao áp rất phức tạp,nếu cân ko đúng sẽ rất nguy hiểm,nếu bạn muốn tìm hiểu thêm thì có thể tìm trên google,có rất nhiều tài liệu nói về vấn đề này
Đúng vậy việc cân chỉnh xupap cần tay nghề rất cao.Bạn hãy tưởng tượng là mình đang chỉnh xupap của động cơ 1 xylanh (changchai) bạn tháo nắp cabô chỗ mà lắp kênh giảm áp đó, sau đó bạn lấy tay quay quay chậm thôi còn tay kia bạn lắc nhẹ cần bẩy nếu thấy tức thì bạn nới vít điều chỉnh chỗ đũa đẩy ra, nếu thấy khe hở lớn thì ta lại vặn vào bạn cứ làm đi làm lại một vài lần .Tuy nhiên bạn vẫn phải để hở một khoảng nhỏ để tránh hiện tượng kênh xupap trong quá trình cháy làm động có hiệu suất không cao.Em cũng đã làm một vài lần rồi nhưng bây giờ đi học em cũng ít động vào máy móc mong các bác chỉ giáo thêm