L
V
Re: vật liệu chế tạo nên ô tô có những gì!!!
Vật liệu chế tạo nên ô tô bao gồm Sắt, thép, nhôm ,chì , nhựa, vải , giấy, cao su, chút xíu não bộ, mồ hôi, nước mắt, đôi khi còn có cả máu và da thịt nữa nếu người công nhân không cẩn thận để bị tai nạn. Chú em hỏi cái kiểu này giống con nít lớp 1 hỏi cha mẹ quá vậy. Phải tập có một cái đầu óc quan sát. Đầu tiên kiếm chiếc xe nào đó leo lên ngồi một cái, nhìn xung quanh coi nó làm bằng giấy hay bằng sắt hay bằng cái gì.....lấy cái đầu gõ thử vô sườn xe coi thử cái nào cứng hơn , nếu nó cứng hơn thì chắc là bằng sắt. Lấy cái tay đấm vô cái ghế một cái , coi thử nó cứng hay mềm, nếu nó mềm thì chắc là bằng da hay vải. Mở cái máy đằng trước ra coi , lấy tay gõ vô ống khói coi thử , nếu nó kếu tiếng lớn giống kim loại thì chắc nó bằng nhôm hay sắt, nếu nó kêu nhẹ kiểu cạch cạch thì chắc chắn nó là xe đời mới vì nó được bằng nhựa chịu nhiệt. Đá cái lớp xe một cái coi thử cảm giác ra sao , nếu mà cú đá bị giồng lại một cái thì chắc là cái lốp xe nó làm bằng cao su, nó không giồng lại thì nên đi bác sĩ khám xem chức năng phản xạ của cái chân còn tốt hay không.
Qua cái phần vật liệu rồi bây giờ cái phần công dụng .....trời đất ơi , bộ chú mày ở trên sao hỏa mới xuống hay sao, bây giờ là thế kỷ 21 mà , qua cái thời mà mấy ông bộ đội miền bắc vô nam hay nói là " Ở miền bắc ti vi chạy đầy đường " rồi. Dân miền bắc bây giờ mua xe hơi mới còn nhiều hơn dân miền nam. Công dụng của cái xe hơi là cái gì hả....chú em ra đường nhìn một lát rồi tự trả lời vậy. Còn công dụng của các vật liệu làm nên cái xe thì chú mày nên vắt óc suy nghĩ một chút . Tại sao cả cái cục sắt tổ chảng lại được gắn lên 4 cái lớp cao su mà nó chạy được. .....
Còn thông số kỹ thuật của vật liệu làm chiếc xe hơi ..... ôi trời , chú mày nên tự trả lời 2 cái phần trước đi đã. Một chiếc xe hơi có khoảng 300.000 chi tiết. Chú em muốn biết thông số của cái nào. Mà biết để làm cái gì. Bộ chú mày tính chế tạo xe hơi sao. Qua ăn cơm mòn răng với cái nghề thiết kế xe mà nghe chú em hỏi cũng thấy nổi da gà , rợn tóc gáy đó. Muốn biết hết thông số kỹ thuật của các chi tiết, vật liệu tạo nên chiếc xe có lẽ bóp cổ hết máy chục ngàn thằng kỹ sư của Honda như qua chắc cũng không có chạy ra hết thông số kiểu chú em hỏi, tại vì mỗi thằng làm cái nào biết cái đó, bỏ qua cái khác cũng không biết , mà biết làm sao hết.
Trình độ đại học mà chú hỏi cái câu này chắc tui phải ra về kiếm thằng cha Nguyễn Thiện Nhân hỏi thử hệ thống giáo dục gì mà bây giờ kỳ dị vậy. Hết biết.
Vật liệu chế tạo nên ô tô bao gồm Sắt, thép, nhôm ,chì , nhựa, vải , giấy, cao su, chút xíu não bộ, mồ hôi, nước mắt, đôi khi còn có cả máu và da thịt nữa nếu người công nhân không cẩn thận để bị tai nạn. Chú em hỏi cái kiểu này giống con nít lớp 1 hỏi cha mẹ quá vậy. Phải tập có một cái đầu óc quan sát. Đầu tiên kiếm chiếc xe nào đó leo lên ngồi một cái, nhìn xung quanh coi nó làm bằng giấy hay bằng sắt hay bằng cái gì.....lấy cái đầu gõ thử vô sườn xe coi thử cái nào cứng hơn , nếu nó cứng hơn thì chắc là bằng sắt. Lấy cái tay đấm vô cái ghế một cái , coi thử nó cứng hay mềm, nếu nó mềm thì chắc là bằng da hay vải. Mở cái máy đằng trước ra coi , lấy tay gõ vô ống khói coi thử , nếu nó kếu tiếng lớn giống kim loại thì chắc nó bằng nhôm hay sắt, nếu nó kêu nhẹ kiểu cạch cạch thì chắc chắn nó là xe đời mới vì nó được bằng nhựa chịu nhiệt. Đá cái lớp xe một cái coi thử cảm giác ra sao , nếu mà cú đá bị giồng lại một cái thì chắc là cái lốp xe nó làm bằng cao su, nó không giồng lại thì nên đi bác sĩ khám xem chức năng phản xạ của cái chân còn tốt hay không.
Qua cái phần vật liệu rồi bây giờ cái phần công dụng .....trời đất ơi , bộ chú mày ở trên sao hỏa mới xuống hay sao, bây giờ là thế kỷ 21 mà , qua cái thời mà mấy ông bộ đội miền bắc vô nam hay nói là " Ở miền bắc ti vi chạy đầy đường " rồi. Dân miền bắc bây giờ mua xe hơi mới còn nhiều hơn dân miền nam. Công dụng của cái xe hơi là cái gì hả....chú em ra đường nhìn một lát rồi tự trả lời vậy. Còn công dụng của các vật liệu làm nên cái xe thì chú mày nên vắt óc suy nghĩ một chút . Tại sao cả cái cục sắt tổ chảng lại được gắn lên 4 cái lớp cao su mà nó chạy được. .....
Còn thông số kỹ thuật của vật liệu làm chiếc xe hơi ..... ôi trời , chú mày nên tự trả lời 2 cái phần trước đi đã. Một chiếc xe hơi có khoảng 300.000 chi tiết. Chú em muốn biết thông số của cái nào. Mà biết để làm cái gì. Bộ chú mày tính chế tạo xe hơi sao. Qua ăn cơm mòn răng với cái nghề thiết kế xe mà nghe chú em hỏi cũng thấy nổi da gà , rợn tóc gáy đó. Muốn biết hết thông số kỹ thuật của các chi tiết, vật liệu tạo nên chiếc xe có lẽ bóp cổ hết máy chục ngàn thằng kỹ sư của Honda như qua chắc cũng không có chạy ra hết thông số kiểu chú em hỏi, tại vì mỗi thằng làm cái nào biết cái đó, bỏ qua cái khác cũng không biết , mà biết làm sao hết.
Trình độ đại học mà chú hỏi cái câu này chắc tui phải ra về kiếm thằng cha Nguyễn Thiện Nhân hỏi thử hệ thống giáo dục gì mà bây giờ kỳ dị vậy. Hết biết.
Re: vật liệu chế tạo nên ô tô có những gì!!!
Đọc topic này thấy giống cái này
http://meslab.org/mes/index.php/topic,753.0.html
Bác Huy Thanh cáu là phải , diễn đàn phục vụ mọi người nhưng trước khi hỏi nên suy nghĩ cho kỹ rồi hẵng hỏi.
Chất lượng câu trả lời hay hoặc dở phụ thuộc vào câu hỏi .
Đừng hỏi kiểu " tại sao con gà mái khi đẻ lại kêu cục tác ".... bó mọi thứ chấm lôm côm
Đọc topic này thấy giống cái này
http://meslab.org/mes/index.php/topic,753.0.html
Bác Huy Thanh cáu là phải , diễn đàn phục vụ mọi người nhưng trước khi hỏi nên suy nghĩ cho kỹ rồi hẵng hỏi.
Chất lượng câu trả lời hay hoặc dở phụ thuộc vào câu hỏi .
Đừng hỏi kiểu " tại sao con gà mái khi đẻ lại kêu cục tác ".... bó mọi thứ chấm lôm côm
L
Re: vật liệu chế tạo nên ô tô có những gì!!!
Em xin nỗi!!!! em thấy thày giáo em chỉ bảo la tìm những vật liệu thui con hok nói là cần những gì(10 vật liệu)và cần đầy đủ các thông số kt như: mác của vật liệu,công dụng....nói chung là anh nào bis bao nhieu noi cho em rùi em tự chon lọc sau. Em cám ơn các anh trước. :'(
Em xin nỗi!!!! em thấy thày giáo em chỉ bảo la tìm những vật liệu thui con hok nói là cần những gì(10 vật liệu)và cần đầy đủ các thông số kt như: mác của vật liệu,công dụng....nói chung là anh nào bis bao nhieu noi cho em rùi em tự chon lọc sau. Em cám ơn các anh trước. :'(
L
Re: vật liệu chế tạo nên ô tô có những gì!!!
Em liên hệ với Cha đẻ của ô tô thương hiệu Việt nhé:
Doanh nghiệp tư nhân
Nhà máy ô tô Xuân Kiên - VINAXUKI
Bùi Ngọc Huyên - Chức danh Tổng giám đốc
Văn phòng giao dịch: 60 Lý Thường Kiệt - Hà Nội
Nhà máy: Khu Bắc Thăng Long - Nội Bài - Hà Nội
Web: www.vinaxuki.net
Chắc chắn bác Kiên sẽ giúp được em đấy. Nhưng cũng nói trước là em phải thuyết phục sao cho bác Kiên không cáu nhé, còn em có thể thấy mọi người rất khó chịu trước câu hỏi mà em nhận được.
Em hỏi lại Thầy giáo của em tại sao lại ra đề cho em như thế, nếu anh có thể ra đề cho thầy của em rằng Trái đất này được hợp thành từ những vật liệu gì thì không biết thầy của em có trả lời được không.
Mà em đang học cái trường nào thế, khóa bao nhiêu, nói ra coi cái trường ấy là thế nào để mai mốt anh Cấm con anh theo học.
anh cũng là Chuyên gia viết sai chính tả nhưng không sai chữ Lỗi hay Nỗi khi đứng trước nó là chữ Xin. Anh nói thế là để khẳng định rằng có thể không phải ông Thầy của em có vấn đề mà có thể em Chưa đọc kỹ đề bài hoặc không hiểu rõ ý của đề bài nên làm LẠC ĐỀ.
Em xem lại tất cả lần nữa và hỏi lại thầy giáo lần nữa, trả lời câu hỏi của anh và hồi âm lại kết quả nhé.
Thân ái!
Em liên hệ với Cha đẻ của ô tô thương hiệu Việt nhé:
Doanh nghiệp tư nhân
Nhà máy ô tô Xuân Kiên - VINAXUKI
Bùi Ngọc Huyên - Chức danh Tổng giám đốc
Văn phòng giao dịch: 60 Lý Thường Kiệt - Hà Nội
Nhà máy: Khu Bắc Thăng Long - Nội Bài - Hà Nội
Web: www.vinaxuki.net
Chắc chắn bác Kiên sẽ giúp được em đấy. Nhưng cũng nói trước là em phải thuyết phục sao cho bác Kiên không cáu nhé, còn em có thể thấy mọi người rất khó chịu trước câu hỏi mà em nhận được.
Em hỏi lại Thầy giáo của em tại sao lại ra đề cho em như thế, nếu anh có thể ra đề cho thầy của em rằng Trái đất này được hợp thành từ những vật liệu gì thì không biết thầy của em có trả lời được không.
Mà em đang học cái trường nào thế, khóa bao nhiêu, nói ra coi cái trường ấy là thế nào để mai mốt anh Cấm con anh theo học.
anh cũng là Chuyên gia viết sai chính tả nhưng không sai chữ Lỗi hay Nỗi khi đứng trước nó là chữ Xin. Anh nói thế là để khẳng định rằng có thể không phải ông Thầy của em có vấn đề mà có thể em Chưa đọc kỹ đề bài hoặc không hiểu rõ ý của đề bài nên làm LẠC ĐỀ.
Em xem lại tất cả lần nữa và hỏi lại thầy giáo lần nữa, trả lời câu hỏi của anh và hồi âm lại kết quả nhé.
Thân ái!
L
Re: mac vat lieu che tao o to(đại ca HUYTHANH giúp em)
Mình chỉ giúp bạn mác vật liệu thôi nhé. Con thành phần thế nào bạn phải tra trên mạng xem thế nào nếu tìm được tư liệu hay thì share lên mạng cho mọi người nhé:
Vật liệu làm piston xe máy : AC8A - hợp kim nhôm. Sử lý bề mặt T6 62~76HRB
Vật liệu làm hộp số : YDC11 hoặc là ADC12.
Mà bác đang làm náo loạn diễn đàn đấy! Thấy chỗ nào cũng có câu hỏi này!
Mình chỉ giúp bạn mác vật liệu thôi nhé. Con thành phần thế nào bạn phải tra trên mạng xem thế nào nếu tìm được tư liệu hay thì share lên mạng cho mọi người nhé:
Vật liệu làm piston xe máy : AC8A - hợp kim nhôm. Sử lý bề mặt T6 62~76HRB
Vật liệu làm hộp số : YDC11 hoặc là ADC12.
Mà bác đang làm náo loạn diễn đàn đấy! Thấy chỗ nào cũng có câu hỏi này!
Re: mac vat lieu che tao o to(đại ca HUYTHANH giúp em)
Bánh răng:
- vận tốc >4 m/s, chịu tải uốn và va đập
- Mác thép: C15, C20, 20Cr, 12CrNi3
- Nhiệt độ tôi: Thấm C ở 900 – 920, tôi ở 780 – 820 trong nước đối với thép 20 và15, trong dầu với 20Cr và 12CrNi3
- Nhiệt độ ram: 180 – 200
- Độ cứng: 56 – 62 HRC
Bánh răng:
- vận tốc 2 – 4 m/s, áp lực trung bình, tải trọng va đập nhỏ
- Mác thép: 40Cr, 45Cr
- Nhiệt độ tôi: 830 – 850 ( 40Cr ), 820 – 840 ( 45Cr ), tôi dầu
- Nhiệt độ ram: 320 - 400
- Độ cứng: 45 - 50 HRC
Bánh răng:
- vận tốc < 2 m/s , áp lực trung bình
- Mác thép: 35Cr, 38CrA, 40Cr, 45Cr
- Nhiệt độ tôi: 840 – 860 ( 35Cr, 38CrA ),830 – 850 ( 40Cr ), 820 – 840 ( 45Cr ), tôi dầu
- Nhiệt độ ram: 620 – 700 (1), 600 – 650 (2), 620 – 370 (3), 600 – 650 (4)
- Độ cứng ( HB ): 220 – 280 (1, 2,3 ), 228 – 280 (4)
Bánh răng:
- vận tốc < 1m/s , áp lực trung bình
- Mác thép: C40, C45
- Nhiệt độ tôi: 830 – 850 (1 ), 800 – 830 (2), tôi nước
- Nhiệt độ ram: 550 -600 (1), 580 – 620 (2)
- Độ cứng ( HB ): 228 – 250
Bánh răng:
- vận tốc < 0.3 m/s
- Mác thép: C45, C50
- Nhiệt độ tôi: thường hoá
- Độ cứng ( HB ): 197 – 207
Trục hộp số
- vận tốc: >3 m/s, tải trọng uốn lớn
- mác thép: C15, C20, 20Cr
- Nhiệt độ tôi: thấm C ở 900 -920, tôi 780 – 820 trong dầu với thép 20Cr, trong nước với (1) và (2)
- Nhiệt độ ram: 180 -200
- Độ cứng: 58 – 62 HRC
Trục làm việc trong ổ trượt
- vận tốc: <3 m/s,
- mác thép: 40Cr, 45Cr
- Nhiệt độ tôi: 830 – 850, trong dầu với (1) và 820 – 840 trong dầu với (2)
- Nhiệt độ ram: 320 - 400
- Độ cứng: 40 - 50 HRC
Trục làm việc trong ổ trượt
- vận tốc: < 2 m/s
- mác thép: C45, C50
- Nhiệt độ tôi: 820 – 840 trong nước với (1) và 790 – 880 trong nước với (2)
- Nhiệt độ ram: 350 - 400
- Độ cứng: 45 -50 HRC
Trục quay và trục then hoa chịu tải trọng nặng, yêu cầu chống mòn và độ bền
- mác thép: 35Cr, 38CrA, 40Cr, 45Cr
- Nhiệt độ tôi: 840 – 860/ dầu với (1) và (2), 830 – 850/dầu ( với 3), 820 – 840/dầu (với 4)
- Nhiệt độ ram: 400 – 450 (1), 420 – 470 (2), 450 – 500 (3) và (4)
- Độ cứng: 35 - 40 HRC,
- Độ cứng HB: 200 – 260 (1) và (3 ), 228 – 280 ( 2) và (4)
Trục làm việc trong ổ lăn, yêu cầu chính là độ bền cao:
- mác thép: 35Cr, 38CrA, 40Cr, 45Cr
- Nhiệt độ tôi: 840 – 860/ dầu với (1) và (2), 830 – 850/dầu ( với 3), 820 – 840/dầu (với 4)
- Nhiệt độ ram: 620 -670 (1) và (3), 600 - 670 (2) và (4)
Thép kết cấu dùng để chế tạo các chi tiết ôtô
Trục chủ động của hộp số:
- mác thép: 18CrMnTi
- Nhiệt độ tôi: Thấm C ở 900 – 920, Tôi 800 – 820/dầu
- Nhiệt độ ram: 180 -220
- Độ cứng: 58 -62 HRC,
- Chiều sâu thấm C (mm) hay độ thấm tôi: 0.6 – 0.8
Trục bị động:
- mác thép: 40Cr
- Nhiệt độ tôi: 830 – 850/dầu
- Nhiệt độ ram: 250 - 350
- Độ cứng: 48 - 53 HRC
Bánh răng trục trung gian và thứ cấp:
- mác thép: 40Cr38CrA
- Nhiệt độ tôi: 830 – 850/dầu
- Nhiệt độ ram: 500
- Độ cứng: 56 - 62 HRC
Chốt píttông:
- mác thép: C20
- Nhiệt độ ram: 180 - 220
- Độ cứng: > 56 HRC
- Chiều sâu thấm C (mm) hay độ thấm tôi: 1.2 – 1.5
Trục khuỷu:
- mác thép: C40, tôi cao tần
- Nhiệt độ ram: 180 - 220
- Độ cứng: 55 - 60 HRC
- Chiều sâu thấm C (mm) hay độ thấm tôi: 3 – 4.5
Thanh truyền ( tay biên )
- mác thép: 45Mn2
- Nhiệt độ tôi: 800 – 830/nước
- Nhiệt độ ram: 500 - 658
- Độ cứng: 228 – 269 HB
Mình chỉ mới tổng hợp được bao nhiu đó, bạn xem có cái nào cần thì lấy, còn không cần thì để đó cho mọi người tham khảo.
Việc còn lại của bạn là:
- Tra ra mác thép tương đương của các nước từ mác thép VN hiện có
- Từ cơ sở đó bạn tìm ra thanh phần % của mác thép đó ( SV thường chỉ có thể xem mác thép của LX cũ mà thôi )
Bạn phải tự làm bài tập cho mình, mọi người giúp bạn tới đó thôi, nếu giúp bạn từ A- Z thì bạn cho mình biết: bạn học ở đâu, Thầy ra đề tên gì để mình liên hệ Thầy lên đây ( MESLAB ) chấm bài của bạn, sẽ nhanh hơn bạn nộp bài ;D
Chúc bạn hoàn thành tốt bài tập!
Bánh răng:
- vận tốc >4 m/s, chịu tải uốn và va đập
- Mác thép: C15, C20, 20Cr, 12CrNi3
- Nhiệt độ tôi: Thấm C ở 900 – 920, tôi ở 780 – 820 trong nước đối với thép 20 và15, trong dầu với 20Cr và 12CrNi3
- Nhiệt độ ram: 180 – 200
- Độ cứng: 56 – 62 HRC
Bánh răng:
- vận tốc 2 – 4 m/s, áp lực trung bình, tải trọng va đập nhỏ
- Mác thép: 40Cr, 45Cr
- Nhiệt độ tôi: 830 – 850 ( 40Cr ), 820 – 840 ( 45Cr ), tôi dầu
- Nhiệt độ ram: 320 - 400
- Độ cứng: 45 - 50 HRC
Bánh răng:
- vận tốc < 2 m/s , áp lực trung bình
- Mác thép: 35Cr, 38CrA, 40Cr, 45Cr
- Nhiệt độ tôi: 840 – 860 ( 35Cr, 38CrA ),830 – 850 ( 40Cr ), 820 – 840 ( 45Cr ), tôi dầu
- Nhiệt độ ram: 620 – 700 (1), 600 – 650 (2), 620 – 370 (3), 600 – 650 (4)
- Độ cứng ( HB ): 220 – 280 (1, 2,3 ), 228 – 280 (4)
Bánh răng:
- vận tốc < 1m/s , áp lực trung bình
- Mác thép: C40, C45
- Nhiệt độ tôi: 830 – 850 (1 ), 800 – 830 (2), tôi nước
- Nhiệt độ ram: 550 -600 (1), 580 – 620 (2)
- Độ cứng ( HB ): 228 – 250
Bánh răng:
- vận tốc < 0.3 m/s
- Mác thép: C45, C50
- Nhiệt độ tôi: thường hoá
- Độ cứng ( HB ): 197 – 207
Trục hộp số
- vận tốc: >3 m/s, tải trọng uốn lớn
- mác thép: C15, C20, 20Cr
- Nhiệt độ tôi: thấm C ở 900 -920, tôi 780 – 820 trong dầu với thép 20Cr, trong nước với (1) và (2)
- Nhiệt độ ram: 180 -200
- Độ cứng: 58 – 62 HRC
Trục làm việc trong ổ trượt
- vận tốc: <3 m/s,
- mác thép: 40Cr, 45Cr
- Nhiệt độ tôi: 830 – 850, trong dầu với (1) và 820 – 840 trong dầu với (2)
- Nhiệt độ ram: 320 - 400
- Độ cứng: 40 - 50 HRC
Trục làm việc trong ổ trượt
- vận tốc: < 2 m/s
- mác thép: C45, C50
- Nhiệt độ tôi: 820 – 840 trong nước với (1) và 790 – 880 trong nước với (2)
- Nhiệt độ ram: 350 - 400
- Độ cứng: 45 -50 HRC
Trục quay và trục then hoa chịu tải trọng nặng, yêu cầu chống mòn và độ bền
- mác thép: 35Cr, 38CrA, 40Cr, 45Cr
- Nhiệt độ tôi: 840 – 860/ dầu với (1) và (2), 830 – 850/dầu ( với 3), 820 – 840/dầu (với 4)
- Nhiệt độ ram: 400 – 450 (1), 420 – 470 (2), 450 – 500 (3) và (4)
- Độ cứng: 35 - 40 HRC,
- Độ cứng HB: 200 – 260 (1) và (3 ), 228 – 280 ( 2) và (4)
Trục làm việc trong ổ lăn, yêu cầu chính là độ bền cao:
- mác thép: 35Cr, 38CrA, 40Cr, 45Cr
- Nhiệt độ tôi: 840 – 860/ dầu với (1) và (2), 830 – 850/dầu ( với 3), 820 – 840/dầu (với 4)
- Nhiệt độ ram: 620 -670 (1) và (3), 600 - 670 (2) và (4)
Thép kết cấu dùng để chế tạo các chi tiết ôtô
Trục chủ động của hộp số:
- mác thép: 18CrMnTi
- Nhiệt độ tôi: Thấm C ở 900 – 920, Tôi 800 – 820/dầu
- Nhiệt độ ram: 180 -220
- Độ cứng: 58 -62 HRC,
- Chiều sâu thấm C (mm) hay độ thấm tôi: 0.6 – 0.8
Trục bị động:
- mác thép: 40Cr
- Nhiệt độ tôi: 830 – 850/dầu
- Nhiệt độ ram: 250 - 350
- Độ cứng: 48 - 53 HRC
Bánh răng trục trung gian và thứ cấp:
- mác thép: 40Cr38CrA
- Nhiệt độ tôi: 830 – 850/dầu
- Nhiệt độ ram: 500
- Độ cứng: 56 - 62 HRC
Chốt píttông:
- mác thép: C20
- Nhiệt độ ram: 180 - 220
- Độ cứng: > 56 HRC
- Chiều sâu thấm C (mm) hay độ thấm tôi: 1.2 – 1.5
Trục khuỷu:
- mác thép: C40, tôi cao tần
- Nhiệt độ ram: 180 - 220
- Độ cứng: 55 - 60 HRC
- Chiều sâu thấm C (mm) hay độ thấm tôi: 3 – 4.5
Thanh truyền ( tay biên )
- mác thép: 45Mn2
- Nhiệt độ tôi: 800 – 830/nước
- Nhiệt độ ram: 500 - 658
- Độ cứng: 228 – 269 HB
Mình chỉ mới tổng hợp được bao nhiu đó, bạn xem có cái nào cần thì lấy, còn không cần thì để đó cho mọi người tham khảo.
Việc còn lại của bạn là:
- Tra ra mác thép tương đương của các nước từ mác thép VN hiện có
- Từ cơ sở đó bạn tìm ra thanh phần % của mác thép đó ( SV thường chỉ có thể xem mác thép của LX cũ mà thôi )
Bạn phải tự làm bài tập cho mình, mọi người giúp bạn tới đó thôi, nếu giúp bạn từ A- Z thì bạn cho mình biết: bạn học ở đâu, Thầy ra đề tên gì để mình liên hệ Thầy lên đây ( MESLAB ) chấm bài của bạn, sẽ nhanh hơn bạn nộp bài ;D
Chúc bạn hoàn thành tốt bài tập!
Q
H
N
Re: vật liệu chế tạo nên ô tô có những gì!!!
Trục khuỷu động cơ được chế tạo bằng gang cầu FCD 500-7A. hiện nay một số hãng chế tạo trục khuỷu bằng gang cầu ADI (ủ đẳng nhiệt-nền kim loại là austenit). Đặc trưng của vật liệu này là có cơ tính tổng hợp cao, có thể làm việc ở tốc độ cao, momen xoắn lớn.
Trục khuỷu động cơ được chế tạo bằng gang cầu FCD 500-7A. hiện nay một số hãng chế tạo trục khuỷu bằng gang cầu ADI (ủ đẳng nhiệt-nền kim loại là austenit). Đặc trưng của vật liệu này là có cơ tính tổng hợp cao, có thể làm việc ở tốc độ cao, momen xoắn lớn.