Author
Trong thiết kế chế tạo bộ truyền răng thì người thiết kế chỉ quan tâm đến các yếu tố kỹ thuật như: tỷ số truyền, khoảng cách trục, tải trọng...không khó bằng công tác sửa chữa thay thế vì với một bánh răng,bộ bánh răng mòn, hỏng, gẫy...ta phải đi tìm những thông số kỹ thuật ban đầu,điều đau đầu ở đây là các thông số này đều khó có thể đo được.Ta phải giải 1 bài toán nhiều ẩn với 1 số thông tin ít ỏi(quá khó)
Tại sao các nhà chế tạo sản xuất bánh răng không khắc thông số kỹ thuật của bánh răng lên bánh răng nhỉ? Chỉ khổ cho dân nghèo như Việt Nam thôi,công nghệ sửa chữa thay thế có lẽ bọn tây qua đây cũng phải choáng
Tại sao các nhà chế tạo sản xuất bánh răng không khắc thông số kỹ thuật của bánh răng lên bánh răng nhỉ? Chỉ khổ cho dân nghèo như Việt Nam thôi,công nghệ sửa chữa thay thế có lẽ bọn tây qua đây cũng phải choáng
Tớ thấy khá phổ biến ở các nước công nghiệp có hình thức ký các hợp đồng bảo trì. Cụ thể là nếu cậu mua máy của một nhà chế tạo hay cung cấp, thì thường cậu ký hợp đồng bảo trì với họ. Cứ định kỳ là họ lại trực tiếp cử kỹ thuật viên bay sang bảo dưỡng thiết bị cho cậu, thay thế những lĩnh kiện nào đó, cung cấp những linh kiện khác mà người dùng có khả năng tự xử lý. Với các tập đoàn công nghiệp lớn, họ có cả một mạng lưới dịch vụ rộng khắp, các chi nhánh này có trách nhiệm thực hiện các hợp đồng bảo trì quanh khu vực.
Chúng ta nếu mua đồ đồng nát (second hand) thì tất nhiên không thể có dịch vụ này rồi. Ngay cả việc mua máy mới của các nước khác, nhưng người mua bớt xén quá nhiều thì cũng chịu thiệt thòi về lâu về dài. Tớ thấy doanh nghiệp trong nước đi mua thiết bị so với các doanh nghiệp nước ngoài cũng mua những chủng loại thiết bị đó, nếu cùng giá thì của họ mua tốt hơn, nếu cùng chất lượng thì họ mua rẻ hơn, cá biệt có khi mình mua vừa đắt lại vừa tồi! Nhưng tệ nhất là các điều kiện hậu mãi, cũng có thể ta ít lưu tâm đến điều này hoặc sợ tốn kém.
Last edited: