Bộ điều tốc của dc diesel

  • Thread starter saosang
  • Ngày mở chủ đề
S

saosang

Author
Anh em nào cũng biết động cơ diesel cần phải có bộ điều tốc, chúng ta thử trao đổi xem tại sao cần phải có nó, và nếu bộ phận của nó hư thì hiện tượng như thế nào? (anh em giải thích theo ngôn ngữ thực hành cho dễ hiểu và làm kinh nghiệm sửa chữa luôn nhé)
:57:
 
Anh em nào cũng biết động cơ diesel cần phải có bộ điều tốc, chúng ta thử trao đổi xem tại sao cần phải có nó, và nếu bộ phận của nó hư thì hiện tượng như thế nào? (anh em giải thích theo ngôn ngữ thực hành cho dễ hiểu và làm kinh nghiệm sửa chữa luôn nhé)
:57:
Bộ điều tốc thật sự có nhiệm vụ khi bạn tăng ga đột ngột và giảm ga đột ngột dựa vào lực ly tâm của chi tiết của bộ điều tốc . Nếu không có bộ phận điều tốc thì việc bạn tăng ga đột ngột thì tốc độ vòng quay của trục khuỷu sẽ tăng lên đột ngột như vậy sẽ rất hại máy , bộ phận điều tốc nó còn thực sự có ý nghĩa khi tải của nó thay đổi ví dụ tàu chạy trên biển khi có sóng mạnh .
Bộ phận điều tốc có vấn đề khi bạn ổn định ga và tải mà tiếng máy của động cơ kêu không đều ( lúc to ,lúc nhỏ ) , với trường hợp này bạn hãy kiểm tra chi tiết chính tạo ra lực ly tâm ... ,những chi tiết quay của bộ phần điểu tốc cũng có thể có vấn đề ... vì điều tốc nó cũng có rất nhiều loại nên chỉ nói chung chung được thôi khi cụ thể 1 loại điều tốc nào đó việc bắt bệnh sẽ đơn giản và cx hơn .
 
Ối, coi chừng letiendung giải thích sai về tác dụng của bộ điều tốc đấy nhé. Hồi còn đi học ở trường phổ thông thì chắc mỗi người trong chúng ta đều biết về bộ điều tốc ly tâm, mục đích chính là để ổn định tốc độ của cơ cấu chấp hành, không phụ thuộc vào phụ tải, nếu phụ tải tăng bộ điều tốc sẽ ra lệnh thêm động lực, còn phụ tải giảm thì bộ điều tốc sẽ giảm lực phát động( trong trường hợp này là ga). Đây là mục đích chính, vì bộ điều tốc gắn trên các máy nổ ( trong xe ô tô, máy cày, máy công nông, máy phát điện,v.v...) sẽ luôn luôn gặp trường hợp phụ tải thay đổi liên tục, vì vậy để đảm bảo tốc độ trục động cơ không đổi( tùy theo mức ga tại thời điểm đó), bộ ĐT phải làm việc liên tục. Ngoài mục đích chính này, bộ ĐT còn có phần kèm thêm góp phần làm tốc độ động cơ tăng dần, không quá đột ngột, nhằm tránh quá tốc cho trục khuỷu, nhưng tất cả các lái xe thường không thích phần kèm thêm này, với lý do làm xe không vọt, và thường gỡ ra cả.
Nếu BĐT có vấn đề thì tiếng máy sẽ không đều, lúc nhanh lúc chậm bất thường, thông thường do lò xo tạo trở lực đã quá cũ nên bị giãn dài, gây mất cân bằng trong cả hệ thống.
 
Y

yamashensei

Author
Như anh em đã nói ở trên,mình xin góp ý:
Động cơ Diesel thuờng rất nhạy cảm với chế độ tốc độ .Nếu vuợt quá tốc độ số vòng quay thiết kế,thuờng làm giảm nhanh chất luợng các quá trình công tác,chất luợng hình thành hỗn hợp giảm,thời gian cháy giảm,quá trình cháy ko hòan thiện ,cháy ko kiệt,kéo dàitrên đuờng dãn nở làm động cơ nóng tốn nhiên liệu.Vì vậy phải gắn bộ điều tốc với mục đích là hạn chế sự tăng vòng quay quá mức quy định cho phép.
 
Vậy bác yama làm ơn giải thích rõ thêm về hoạt động của bộ điều tốc này đi, có hình ảnh thì càng tốt, nhất là phần hạn chế tốc độ quay quá mức ấy. Chứ lúc mình mở bộ này để sửa thì nó chỉ là một bộ bi văng, càng văng ra xa thì qua cơ cấu đòn bẩy càng giảm ga, nên công dũng của nó thì như mình đã nói, nếu tốc độ trục khuỷu giảm, BĐT sẽ tăng ga, nếu tốc độ trục khuỷu tăng. BĐT sẽ giảm ga, chả thấy chỗ nào làm cho hạn chế mức tăng tốc cả( hay loại đời mới bây giờ có kèm theo nhỉ?)
 
T

thanhmes

Author
Bộ điều tốc thật sự có nhiệm vụ khi bạn tăng ga đột ngột và giảm ga đột ngột dựa vào lực ly tâm của chi tiết của bộ điều tốc . Nếu không có bộ phận điều tốc thì việc bạn tăng ga đột ngột thì tốc độ vòng quay của trục khuỷu sẽ tăng lên đột ngột như vậy sẽ rất hại máy , bộ phận điều tốc nó còn thực sự có ý nghĩa khi tải của nó thay đổi ví dụ tàu chạy trên biển khi có sóng mạnh .
Bộ phận điều tốc có vấn đề khi bạn ổn định ga và tải mà tiếng máy của động cơ kêu không đều ( lúc to ,lúc nhỏ ) , với trường hợp này bạn hãy kiểm tra chi tiết chính tạo ra lực ly tâm ... ,những chi tiết quay của bộ phần điểu tốc cũng có thể có vấn đề ... vì điều tốc nó cũng có rất nhiều loại nên chỉ nói chung chung được thôi khi cụ thể 1 loại điều tốc nào đó việc bắt bệnh sẽ đơn giản và cx hơn .
Cái dòng đỏ đỏ chỉ phù hợp khi Dũng nói về cái chân vịt tầu thủy, lắp điều tốc không phải hạn chế tốc độ vòng quay của trục khuỷu để hỏi hại máy, nói như thế Dũng mắc lỗi cơ bản khi hiểu về điều tốc.
 
T

thanhmes

Author
Như anh em đã nói ở trên,mình xin góp ý:
Động cơ Diesel thuờng rất nhạy cảm với chế độ tốc độ .Nếu vuợt quá tốc độ số vòng quay thiết kế,thuờng làm giảm nhanh chất luợng các quá trình công tác,chất luợng hình thành hỗn hợp giảm,thời gian cháy giảm,quá trình cháy ko hòan thiện ,cháy ko kiệt,kéo dàitrên đuờng dãn nở làm động cơ nóng tốn nhiên liệu.Vì vậy phải gắn bộ điều tốc với mục đích là hạn chế sự tăng vòng quay quá mức quy định cho phép.
Như Yama cũng chỉ lơ mơ thôi, Ma nên nhớ điều tốc về cơ bản bộ điều tốc có nhiệm vụ cấp nhiên liệu sao cho số vòng quay tua của động cơ ổn định tại một chế độ dừng, chế độ này theo yêu cầu đầu ra của máy (công suất, số vòng quay, mô men, lượng tiêu thụ ge), như ở máy phát điện đòi hỏi n(v/ph) ổn định khi chạy tải cố định.
 
Vậy bác yama làm ơn giải thích rõ thêm về hoạt động của bộ điều tốc này đi, có hình ảnh thì càng tốt, nhất là phần hạn chế tốc độ quay quá mức ấy. Chứ lúc mình mở bộ này để sửa thì nó chỉ là một bộ bi văng, càng văng ra xa thì qua cơ cấu đòn bẩy càng giảm ga, nên công dũng của nó thì như mình đã nói, nếu tốc độ trục khuỷu giảm, BĐT sẽ tăng ga, nếu tốc độ trục khuỷu tăng. BĐT sẽ giảm ga, chả thấy chỗ nào làm cho hạn chế mức tăng tốc cả( hay loại đời mới bây giờ có kèm theo nhỉ?)

[LEFT]
Hình trên là bộ điều tốc đa chế của bơm VE, anh để ý chỗ "vành tràn" mà em đánh dấu. Nếu tốc độ tăng cao quá mức cho phép ---->quả văng xòe rộng, quay nhanh đẩy mạnh ống truợt đè vào cần điều khiển và thông qua các khớp đẩy vành tràn về bên trái---> giảm thời gian nén nhiên liệu trong bơm cao áp---> áp suất nhiên liệu giảm---> lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt giảm----> số vòng quay hạ xuống.

[/LEFT]
 
Last edited:
Y

yamashensei

Author
Namnp à: Câu cuối cậu hỏi rồi cậu tự trả lời rồi đấy( của mình là mức tăng tốc quá mức cơ mà) . Có phải cậu nhấn hết ga nhưng thanh răng ko kéo nhiên liệu mà mà còn giảm nhiên liệu ko, đó chả phải là hạn chế tốc độ thì là gì
Thanhmes : Cậu lơ mơ mới đúng. Hoặc cậu đang nói cái động cơ xxx nào đó chứ Diesel thì Bộ bơm cao áp mới làm chức năng Garanti như cậu nói
Nó phụ thuộc vào vị trí thăng răng (góc xoay).
 
Last edited by a moderator:
Y

yamashensei

Author
""cấp nhiên liệu sao cho số vòng quay tua của động cơ ổn định tại một chế độ dừng""
Đây là chế độ không tải,chạy cần chừng thì là Garanti rồi.
 
Ối, coi chừng letiendung giải thích sai về tác dụng của bộ điều tốc đấy nhé. Hồi còn đi học ở trường phổ thông thì chắc mỗi người trong chúng ta đều biết về bộ điều tốc ly tâm, mục đích chính là để ổn định tốc độ của cơ cấu chấp hành, không phụ thuộc vào phụ tải, nếu phụ tải tăng bộ điều tốc sẽ ra lệnh thêm động lực, còn phụ tải giảm thì bộ điều tốc sẽ giảm lực phát động( trong trường hợp này là ga). Đây là mục đích chính, vì bộ điều tốc gắn trên các máy nổ ( trong xe ô tô, máy cày, máy công nông, máy phát điện,v.v...) sẽ luôn luôn gặp trường hợp phụ tải thay đổi liên tục, vì vậy để đảm bảo tốc độ trục động cơ không đổi( tùy theo mức ga tại thời điểm đó), bộ ĐT phải làm việc liên tục. Ngoài mục đích chính này, bộ ĐT còn có phần kèm thêm góp phần làm tốc độ động cơ tăng dần, không quá đột ngột, nhằm tránh quá tốc cho trục khuỷu, nhưng tất cả các lái xe thường không thích phần kèm thêm này, với lý do làm xe không vọt, và thường gỡ ra cả.
Nếu BĐT có vấn đề thì tiếng máy sẽ không đều, lúc nhanh lúc chậm bất thường, thông thường do lò xo tạo trở lực đã quá cũ nên bị giãn dài, gây mất cân bằng trong cả hệ thống.
Tôi hiện nay đang ở quê không thể theo dõi được các bài viết này nhưng namnp2007 ,nói như trên là chưa hợp lý phải chăng tôi nói vậy bạn chưa hiểu ý tôi nói vì tôi nghĩ chỉ cần trình bày vậy là đủ .Tôi giờ đang trực tiếp sửa chữa những con máy nổ D6 ,D8 , D12 ,D15 ,D18...
@ Namnp2007 khi 1con tàu chay trên biển hoặc khi 1 động cơ đang làm việc , khi tải lớn bạn phải ga cao >>tốc độ vòng quay lớn lúc này động cơ đang làm việc với tải lớn (ví dụ tàu đang ở chân sóng ), khi tải nhỏ ( tàu ở đỉnh sóng ) ga của động cơ vẫn vậy >> tốc độ động cơ sẽ lên rất cao nếu không có bộ phận điều tốc nhưng lúc này do tốc độ cao >> lực ly tâm của chi tiết điều tốc lớn >> hạn chế mở rộng cửa dầu vào bơm cao áp >>đây chính là tác dụng của bộ phận điều tốc đấy bạn ạ . Mình đã dẫn chứng sự phụ thuộc vào tải cho bạn rồi nhé !
@Thanhmes bạn hãy có chính kiến riêng của mình, giờ tôi đã biết kiến thức thật sự của bạn .
 
M

mytun

Author
Bộ điều tốc

nói về sách vở thì em đây không bằng các bác được, nhưng thưc tế thì em lam cũng khá nhiều(hihi em la dân sửa chữa máy thủy mà),nhưng theo em biết thì bộ điều tốc được chia làm 2 loại chính:
+Bộ điều tốc trực tiếp
+Bộ điều tôc gián tiếp
Với Bộ điều tốc trực tiếp thì có 4 loại cơ bản:
-loại 1 chế độ(thường dùng cho máy phát điện)
-loại 2 chế độ(2 cấp)
-loại nhiều chế độ(dùng cho các xe oto
-bộ điều tôc giới hạn( dùng phổ biến trên tàu thủy)
Còn với Bộ điều tốc gián tiếp thì có 3 loại cơ bản:
-BDT liên hệ ngươc cứng
-BDT liên hệ ngược mềm
-BDT hỗn hợp(loại này ngày nay rất hay sử dụng trên tàu thủy)
 
M

mytun

Author
. nhưng tất cả các lái xe thường không thích phần kèm thêm này, với lý do làm xe không vọt, và thường gỡ ra cả.
.
cho mình hỏi:bạn đã bao giờ gỡ bộ điều tốc ở xe ô tô ra chưa?
đó là đối với xe dùng ga cơ, với xe dùng ga điện (kim phun bơm cao áp hỗn hợp)
VD:dùng phổ biến trên các đầu kéo container(xe mỹ)lắp máy Detroit hay Volvo penta,những loại này dùng BĐT điện tử
Bạn tháo ra như nào chỉ cho mình với được không(với yêu cầu tháo BĐT ra mà máy vẫn nổ)nếu được thì chỉ giáo cho mình được không
 
L

lammaidoan

Author
Không phải ở động cơ diesel mà bất kỳ động cơ nào cần có tốc độ quay ổn định đều trang bị bộ điều tốc cả. Nhưng phần lớn là các thiết bị động lực lai máy phát điện đều trang bị bộ điều tốc. Bộ điều tốc có tác dụng giữ vững tốc độ quay của động cơ hay tần số của máy điện ổn định khi tải thay đổi.
Bộ điều tốc gắn trên động cơ làm việc trên nguyên tắc là khi vòng quay của trục cơ tăng thì bộ điều tốc sẽ kéo tay cung cấp nhiên liệu về vị trí ít nhiên liệu để giảm số vòng quay của trục cơ và ngược lại.
Ngay nay, trên các thiết bị hiện đại, người ta sử dụng hệ thống điện tử để làm nhiệm vụ này, có một đầu dò tốc độ của trục cơ, tổ hợp tín hiệu về bộ vi xử l‎, bộ vi xư lý này sẽ gửi tín hiệu đến van điều khiển nhiên liệu để điều chỉnh lượng nhiên liệu sao cho tốc độ quay của động cơ được ổn định.

Khi bộ điều tốc hư có các trang thái sau:
  • Độ trễ của điều tốc lớn, tức là có thể đưa về trang thái tốc độ ổn định nhưng không kịp thời. Đối với sự thay đội tải chậm thì triệu chứng này không có biểu hiện rõ nhưng khi tai thay đổi liên tục thì ta thấy tần số của máy thay đội liên tục.
  • Điều tốc không giữ được tốc độ, tức là khi tải thay đổi, tốc độ của động cơ cung thay đổi luôn và thiết lập chế độ làm việc mới.
  • Nếu các máy này hòa mạng động lực với nhau thì tốc độ của các máy vẫn ổn định, nhưng khi có sự thay đổi về tải thì chế độ làm việc của các máy cũng khác nhau, máy thì nhiều tải, máy thì ít tải.
Có một số kiến thức nhỏ nhoi, mong các bác lương thứ

:35:
 
Từ trước đến giờ em chỉ nghe trên động cơ Diesel mới có bộ điều tốc thôi. Còn động cơ xăng thì em chưa nghe, cũng chưa được đọc. Mong các bác chỉ giáo thêm
 
Từ trước đến giờ em chỉ nghe trên động cơ Diesel mới có bộ điều tốc thôi. Còn động cơ xăng thì em chưa nghe, cũng chưa được đọc. Mong các bác chỉ giáo thêm
Cũng như bạn nói tới lĩnh vực động cơ đốt trong mình cũng chỉ từng được học , được thấy , được làm về điều tốc của động cơ Diesel thôi , đối với động cơ xăng truyền thống thì thường có bộ " ổn định tốc độ vòng quay chân không ly tâm kết hợp '' .Rất mong mọi người giới thiệu kèm hình vẽ về cụm điều tốc trên động cơ xăng .
 
K

Kai Okanamatasa

Author
Ðề: Bộ điều tốc của dc diesel

Bộ điều tốc....
Mình biết một số loại điều tốc nhưng chỉ có 3 loại chinh. ĐT quả văng phổ thông, ĐT kết hợp (quả văng và thủy lực) và ĐT cảm ứng lực và tốc độ. nhưng tất cả cũng chỉ để phục vụ không ngoài mục đích là đảm bảo tốc độ khuỷu trục ở một chế độ nào đó. Tốc độ khuỷu trục có thể thay đổi nhưng vẫn trong tầm kiểm soát của ĐT.
Còn về chi tiết thì mình không có thời gian để ngồi đánh máy,tài liệu duy nhất mình có chỉ là cái mà trong hộp sọ mình chứa.
 
N

nguyen le anh

Author
Ðề: Bộ điều tốc của dc diesel

Từ trước đến giờ em chỉ nghe trên động cơ Diesel mới có bộ điều tốc thôi. Còn động cơ xăng thì em chưa nghe, cũng chưa được đọc. Mong các bác chỉ giáo thêm
đối với động cơ xăng ,việc điều chỉnh tải trọng bằng cách điều chỉnh độ mở bướm ga đặt trong đường ống nạp.Vì vậy động cơ xăng không cần có bộ điều tốc.Nếu có chỉ được sử dụng khi làm việc ở một chế độ như động cơ máy kéo phát điện , hoặc ở dạng cơ cấu hạn chế số vòng quay cực đại
 
Top