Bạc thau hay bạc đạn
- Thread starter machaelbalack
- Ngày mở chủ đề
Ðề: Bạc thau hay bạc đạn
Câu hỏi của bạn liên quan đến việc so sánh ổ trượt (bạc thau) với ổ lăn (bạc đạn).
Xin trích phần nói về vấn đề này trong giáo trình chi tiết máy của Nga (tác giả: Dobrovonski, 1959) để bạn xem và tự trả lời.
Chọn ổ trượt hay ổ lăn phụ thuộc vào nhiều yếu tố công nghệ và vận hành, và cả điều kiện bố trí kết cấu khi thiết kế. Trong nhiều trường hợp dùng cả hai loại đều tốt như nhau.
Nếu tuân thủ các điều kiện đặc biệt về kết cấu và vận hành, bảo đảm chế độ ma sát ướt thì mất mát do ma sát của ổ trượt không lớn hơn ổ lăn.
Chế độ ma sát ướt cho ổ trượt một đặc tính quý báu: tốc độ quay của trục càng cao thì khả năng tải càng lớn (do dễ tạo chêm dầu trong ổ).
Việc tăng vận tốc trục quay làm giảm đáng kể tuổi thọ của ổ lăn.
Các vòng liền (không bổ đôi được) của ổ lăn không tiện cho lắp ráp đối với một số trường hợp, ví dụ các ổ biên hay ổ giữa của trục khuỷu động cơ.
Ổ lăn do số điểm tiếp xúc ít nên bị cứng hơn, là một trong các nguyên nhân gây ồn, rung, nhất là ở vận tốc lớn.
Nếu không thể bảo đảm ma sát ướt trong ổ trượt thì tổn thất do ma sát tăng lên nhiều so với khi có ma sát ướt, làm giảm ưu điểm vận hành của ổ trượt. Ngoài ra sự tiếp xúc trực tiếp của mặt trục và ổ (không có lớp dầu ở giữa), nhất là khi khởi động, là nguyên nhân gây mòn ổ trượt.
Mất mát do ma sát trong ổ lăn, ngay cả khi khởi động rất không đáng kể, hoàn toàn không gây mòn cổ trục.
Bôi trơn ổ lăn có thể theo kiểu gián đoạn (định kỳ), còn ổ trượt đôi khi cần có bộ phận bôi trơn liên tục phức tạp.
Góp thêm:
Sách nói đúng thật. Xưởng tôi có máy mài phẳng 3b722. Một hôm mặt mài ra bị gằn. Nghi có vấn đề ở trục chính mang đá mài, trục này quay mấy ngàn vòng một phút. Tháo ra thấy ổ trục chính là ổ trượt gồm 3 mảnh rất tinh xảo. Lại có đường bơm dầu riêng cho nó. Đường bơm dầu có công tắc thủy ngân, thiếu dầu là nó ngắt không cho máy chạy. Khiếp quá không dám động vào, lắp trả lại ngay. Sau chỉ cần cân bằng đá mài cẩn thận là máy chạy tốt.
Câu hỏi của bạn liên quan đến việc so sánh ổ trượt (bạc thau) với ổ lăn (bạc đạn).
Xin trích phần nói về vấn đề này trong giáo trình chi tiết máy của Nga (tác giả: Dobrovonski, 1959) để bạn xem và tự trả lời.
Chọn ổ trượt hay ổ lăn phụ thuộc vào nhiều yếu tố công nghệ và vận hành, và cả điều kiện bố trí kết cấu khi thiết kế. Trong nhiều trường hợp dùng cả hai loại đều tốt như nhau.
Nếu tuân thủ các điều kiện đặc biệt về kết cấu và vận hành, bảo đảm chế độ ma sát ướt thì mất mát do ma sát của ổ trượt không lớn hơn ổ lăn.
Chế độ ma sát ướt cho ổ trượt một đặc tính quý báu: tốc độ quay của trục càng cao thì khả năng tải càng lớn (do dễ tạo chêm dầu trong ổ).
Việc tăng vận tốc trục quay làm giảm đáng kể tuổi thọ của ổ lăn.
Các vòng liền (không bổ đôi được) của ổ lăn không tiện cho lắp ráp đối với một số trường hợp, ví dụ các ổ biên hay ổ giữa của trục khuỷu động cơ.
Ổ lăn do số điểm tiếp xúc ít nên bị cứng hơn, là một trong các nguyên nhân gây ồn, rung, nhất là ở vận tốc lớn.
Nếu không thể bảo đảm ma sát ướt trong ổ trượt thì tổn thất do ma sát tăng lên nhiều so với khi có ma sát ướt, làm giảm ưu điểm vận hành của ổ trượt. Ngoài ra sự tiếp xúc trực tiếp của mặt trục và ổ (không có lớp dầu ở giữa), nhất là khi khởi động, là nguyên nhân gây mòn ổ trượt.
Mất mát do ma sát trong ổ lăn, ngay cả khi khởi động rất không đáng kể, hoàn toàn không gây mòn cổ trục.
Bôi trơn ổ lăn có thể theo kiểu gián đoạn (định kỳ), còn ổ trượt đôi khi cần có bộ phận bôi trơn liên tục phức tạp.
Góp thêm:
Sách nói đúng thật. Xưởng tôi có máy mài phẳng 3b722. Một hôm mặt mài ra bị gằn. Nghi có vấn đề ở trục chính mang đá mài, trục này quay mấy ngàn vòng một phút. Tháo ra thấy ổ trục chính là ổ trượt gồm 3 mảnh rất tinh xảo. Lại có đường bơm dầu riêng cho nó. Đường bơm dầu có công tắc thủy ngân, thiếu dầu là nó ngắt không cho máy chạy. Khiếp quá không dám động vào, lắp trả lại ngay. Sau chỉ cần cân bằng đá mài cẩn thận là máy chạy tốt.