[Help Abaqus] Car Crash Abaqus.

Ao toi

New Member
#21
Chào cậu Ao toi,
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ? xin cho links để xem.
Cho file mô hình xe Ô tô (nào đó ?) qua tọa độ các Nodes và Elements types ? dạng file.text (ASCII) , để các phần mềm quen thuộc như Radoss, LS-Dyna, Abaqus ... có thể nhập vào được qua (Input or Import ?)
Sau khi nhập vào phần mềm rồi , thì kiểm mô hình lại qua hình ảnh xem thế nào, bổ xung các điều kiện về vật liệu, Vận tốc tác dụng 64 Kmh ...
mới tính được.
Nhờ anh Windtr hoặc trao đổi với các ACE cùng trang lứa và các cao thủ bên VUDSE ( https://www.facebook.com/groups/vudse/ ) có mô phỏng nhiều về Car Crash trong trình độ ĐH. Rành vấn đề dể giải thích cho nhau !

Vài TL có thể xem thêm:
1) Report 157 Pages
Vehicle Interior and Restraints Modeling Development of Full Vehicle Finite Element Model Including Vehicle Interior and Occupant Restraints Systems ForOccupant Safety Analysis Using THOR Dummies
https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.d...cle_interior_restraint_modeling_050318_v2.pdf

2) trong đây có nhiều mẩu xe Ô tô khác (Toyota, Honda, Ford, Chevrolet ...)
(Có thể Họ dùng ANSA chia mạng lưới Shell, chép lại file dạng text ASCII, để nhập vào các mềm khác được.)
https://www.nhtsa.gov/crash-simulation-vehicle-models

3) Sách học thêm:
Vehicle Crash Mechanics by Matthew Huang (z-lib.org).pdf
Matthew Huang 488 Pages
http://roadsafellc.com/NCHRP22-24/Literature/Papers/Vehicle_Crash_Mechanics.pdf
Cháu cảm ơn ạ,
NHTSA cháu dề cập đến chính là National Highway Traffic Safety Administration ạ.
 

Đặt mua Tài liệu Thiết kế & Phát triển sản phẩm với giá ưu đãi

windtr

New Member
#22
Cháu chào bác Umy, em chào anh Windtr,
Hiện tại em mới bắt đầu tìm hiểu về bài mô phỏng Crash, em cũng xem mô hình có sẵn từ NHTSA nhưng khi tải về thì ở dưới dạng ".key file" (Em đã thử tìm cách mở .key file đấy và nó là text file biểu diễn các nodes).
Anh Windtr có thể cho em một số thông tin để em có thể sử dụng mô hình xe hơi trên NHTSA được không ạ.
Mong nhận được sự phản hồi từ anh.
Em xin cảm ơn.
chào bạn Ao toi,

Mình cũng có sử dụng qua những mô hình mà NHTSA họ public, những file mà mình dùng, mình check qua thì đều có thể sử dụng được luôn rồi.

Các chi tiết trong mô hình có thể thiếu, nhưng tổng thể có thể sử dụng được. thông tin mô hình bạn có thể đọc trong báo cáo public của họ cũng ghi khá rõ.

Điều kiện biên cũng không phải can thiệp gì nhiều nếu dùng để chạy mô hình xem ứng xử khi va chạm ra sao. Bạn có thể sửa để phù hợp với điều kiện mà mình mong muốn cũng được.

Bạn có thể sử dụng solver LS-Dyna để chạy mô phỏng luôn cũng được. Nếu muốn xem kĩ hơn các yếu tố, điều kiện thì sử dụng phần mềm Pre-processing Primer (dùng để xây dựng mô hình chuyên cho LS-DYNA) để tìm hiểu cách họ xây dựng mô hình thế nào. (Tuy nhiên chỉ ở mức cơ bản - đây là nhận xét của mình).

sau khi có kết quả có thể xem anmimation bằng phần mềm post-processing, như Meta-post, Hyper-View, Animator.

Xem các mô hình mà bên NHTSA họ xây dựng thì có thể hiểu được cơ bản cách xây dựng mô hình mô phỏng Crash như thế nào. chuyên sâu hơn thì mình nghĩ khó vì nó liên quan đến knowhow, không thì có thể post bài lên nhờ các anh/ chị, bác những kĩ sư có kinh nghiệm lâu năm chỉ hướng tìm hiểu tiếp, mình cũng mày mò tìm hiểu nên cũng có hạn chế. Nhưng bạn cứ đưa lên mình giúp được sẽ tìm hiểu cùng bạn.
 

Ao toi

New Member
#23
chào bạn Ao toi,

Mình cũng có sử dụng qua những mô hình mà NHTSA họ public, những file mà mình dùng, mình check qua thì đều có thể sử dụng được luôn rồi.

Các chi tiết trong mô hình có thể thiếu, nhưng tổng thể có thể sử dụng được. thông tin mô hình bạn có thể đọc trong báo cáo public của họ cũng ghi khá rõ.

Điều kiện biên cũng không phải can thiệp gì nhiều nếu dùng để chạy mô hình xem ứng xử khi va chạm ra sao. Bạn có thể sửa để phù hợp với điều kiện mà mình mong muốn cũng được.

Bạn có thể sử dụng solver LS-Dyna để chạy mô phỏng luôn cũng được. Nếu muốn xem kĩ hơn các yếu tố, điều kiện thì sử dụng phần mềm Pre-processing Primer (dùng để xây dựng mô hình chuyên cho LS-DYNA) để tìm hiểu cách họ xây dựng mô hình thế nào. (Tuy nhiên chỉ ở mức cơ bản - đây là nhận xét của mình).

sau khi có kết quả có thể xem anmimation bằng phần mềm post-processing, như Meta-post, Hyper-View, Animator.

Xem các mô hình mà bên NHTSA họ xây dựng thì có thể hiểu được cơ bản cách xây dựng mô hình mô phỏng Crash như thế nào. chuyên sâu hơn thì mình nghĩ khó vì nó liên quan đến knowhow, không thì có thể post bài lên nhờ các anh/ chị, bác những kĩ sư có kinh nghiệm lâu năm chỉ hướng tìm hiểu tiếp, mình cũng mày mò tìm hiểu nên cũng có hạn chế. Nhưng bạn cứ đưa lên mình giúp được sẽ tìm hiểu cùng bạn.
Em chào anh,
HIện tại file em tải về được định dạng là file .key và em đang tìm hiểu phần mềm abaqus.
Em cũng đã tìm hiểu cách để mở file đấy nhưng vẫn chưa được ạ.
Mong anh giúp đỡ.
 

umy

Well-Known Member
#24
file .key : LS-Dyna files >> chuyển qua Abaqus files ( có thể dùng Python hoặc Editor)
Cậu Ao toi thử xem:
Translating LS-DYNA data files to Abaqus input files
https://abaqus-docs.mit.edu/2017/English/SIMACAEEXCRefMap/simaexc-c-dynaabaproc.htm

About Execution Procedures
https://abaqus-docs.mit.edu/2017/English/SIMACAEEXCRefMap/simaexc-c-overview.htm

Xem thêm: Thắc mắc của mấy kỹ sinh !!
How to import Ls-Dyna files(*.k) to Abaqus CAE 6.7 Edu version
https://imechanica.org/node/3870
 
Last edited:

umy

Well-Known Member
#25
Trao đổi file các mềm khác nhau như ANSYS, RADIOSS, LS-DYNA, PAM-CRASH ... qua ABAQUS
Xem BS Simulia ABAQUS 6.14 hoặc SIMACAFE: Translate files
Thí dụ
3.2.34 Translating LS-DYNA data files to Abaqus input files
http://130.149.89.49:2080/v6.14/books/usb/default.htm?startat=pt01ch03s02abx30.html
Translating LS-DYNA data files to Abaqus input files
https://abaqus-docs.mit.edu/2017/English/SIMACAEEXCRefMap/simaexc-c-dynaabaproc.htm
...
3.2.30 Translating ANSYS input files to partial Abaqus input files
http://130.149.89.49:2080/v6.14/books/usb/default.htm?startat=pt01ch03s02abx30.html
...
3.2.32 Translating RADIOSS input files to partial Abaqus input files
http://130.149.89.49:2080/v6.14/books/usb/default.htm?startat=pt01ch03s02abx30.html
...
3.2.28 Translating Nastran bulk data files to Abaqus input files
http://130.149.89.49:2080/v6.14/books/usb/default.htm?startat=pt01ch03s02abx30.html
Translating Nastran bulk data files to Abaqus input files
https://abaqus-docs.mit.edu/2017/English/SIMACAEEXCRefMap/simaexc-c-nasabaproc.htm
...
- What kinds of files can be imported and exported from Abaqus/CAE?
https://abaqus-docs.mit.edu/2017/English/SIMACAECAERefMap/simacae-c-impconceptswhatkind.htm
...

umy chia xẻ kinh nghiệm, hướng dẩn ngắn:
Dùng Editor nào đó hoặc ngôn ngử lập trình Python, C++ ...: thay đổi các lệnh (Commands) lại cho thích hợp với "Search and Replace".

Nếu kiến thức còn thấp, ko biết dùng ngôn ngử lập trình, Editor là gì !! thì dùng Office như Word mở file và chỉnh lại. Xong rồi ghi lai với tên mới dạng text (ASCII) : New-files.txt
 
Last edited:
#26
Chào Anh.
Em đang quan tâm đến vấn đề phân tích rung động (vibration) và tiếng ồn (noise). Mong a giới thiệu cho vài tài liệu để tìm hiểu. Em có tìm vài tài liệu trên Internet rồi mà đọc cảm thấy mông lung như một trò đùa quá. Cảm ơn Anh.
Tài liệu nghiên cứu/học về NVH dạng hầu như không có trên Internet :) Việc phân tích cũng rất khoai!!
Anh Yellow Flash nếu quan tâm và muốn nghiên cứu sâu hơn về NVH, anh em có thể cùng trao đổi nghiên qua email: ducanh.tl91@gmail.com.
 

umy

Well-Known Member
#27
Tài liệu nghiên cứu/học về NVH dạng hầu như không có trên Internet :) Việc phân tích cũng rất khoai!!
Anh Yellow Flash nếu quan tâm và muốn nghiên cứu sâu hơn về NVH, anh em có thể cùng trao đổi nghiên qua email: ducanh.tl91@gmail.com.
Đá banh sân nầy :
https://meslab.org/threads/mo-phng-am-thanh.53955/
NguoiKeoMuaDong: con em của tên quậy Nguyen van-Heng đấy hả ? tìm NVH trong Car Crash !
Tại sao phải ngâm cứu qua mail ? khoai gió ở VN dấu dốt ?
 
Last edited:
#28
Đá banh sân nầy :
https://meslab.org/threads/mo-phng-am-thanh.53955/
NguoiKeoMuaDong: con em của tên quậy Nguyen van-Heng đấy hả ? tìm NVH trong Car Crash !
Tại sao phải ngâm cứu qua mail ? khoai gió ở VN dấu dốt ?
Chào bác Umy
Ấy chết, có quen đâu mà con em được bác!!! Oan quá. Cháu vô đây đọc ngẫu nhiên thấy, có người chém về mảng NVH này, nên viết cho bác Yellow Flash. Xin lỗi bác Umy, không phải cháu cố ý vào đây quậy bác đâu! :)
Email riêng vì không muốn nói về NVH trong topic này của bác vì sợ loãng và xa rời chủ đề và mất lịch sự!. Còn khoai gió dấu dốt không có bác ạ, NVH là công việc của cháu làm hằng ngày (đủ cả Noise Vibration & Harshness). Cách phân tích, làm thực tế khác sách vở quá nhiều, không trực quan! => Anh Yellow Flash thực sự cần thì liên hệ cháu nhiệt tình trao đổi, còn viết ra các cụ vào chém lật trời nào là sách vở, lý thuyết suông thôi thì buồn và mệt lắm!!
 
Lượt thích: umy

umy

Well-Known Member
#29
Em chào anh,
HIện tại file em tải về được định dạng là file .key và em đang tìm hiểu phần mềm abaqus.
Em cũng đã tìm hiểu cách để mở file đấy nhưng vẫn chưa được ạ.
Mong anh giúp đỡ.
Mạn phép khuyên Cậu Ao toi,
"Vượt khỏi Ao nhà, bơi qua Hồ lớn ;)!" >> VUDSE : https://www.facebook.com/groups/vudse/
Nơi đó có nhiều bạn ngâm cứu về Car Crash với nhiều mềm khác nhau. Admin Minh Le rất chuyên môn Abaqus !!
> Trao đổi được, có thể tìm được mở mô hình với khả năng ĐH của cậu. Mong rằng ko cần phải chuyển đổi khó khăn quá như #25
Nhớ cho biết, báo cáo lại đã thực hiện thêm được gì !!
 

Ao toi

New Member
#30
Mạn phép khuyên Cậu Ao toi,
"Vượt khỏi Ao nhà, bơi qua Hồ lớn ;)!" >> VUDSE : https://www.facebook.com/groups/vudse/
Nơi đó có nhiều bạn ngâm cứu về Car Crash với nhiều mềm khác nhau. Admin Minh Le rất chuyên môn Abaqus !!
> Trao đổi được, có thể tìm được mở mô hình với khả năng ĐH của cậu. Mong rằng ko cần phải chuyển đổi khó khăn quá như #25
Nhớ cho biết, báo cáo lại đã thực hiện thêm được gì !!
Cháu xin cảm ơn lời khuyên của Bác ạ.
 

umy

Well-Known Member
#31
Cháu cảm ơn bác đã chỉ dẫn tài liệu ạ.
Những tài liệu trên cháu cũng đang đọc và tìm hiểu, có nhiều chỗ quả là không làm thì ko hiểu tại sao lại làm như vậy, đọc qua tài liệu cũng nắm được cơ bản nhưng không hiểu bên trong cần thực hiện những gì để làm được ạ.
Vì cháu cũng tự tìm hiểu nên khó thể đi sâu được ạ. Còn về kĩ nghệ thì đúng là còn xa một phương trời.
Để giử An toàn tối thiểu cho người sử dụng Ô tô và cho bộ hành khi bị xe đụng !
Car crash đươc theo giao kết công nghiệp giưa các hảng sản xuất Ô tô, với điều kiện khi gặp sự cố, tai nạn (lý tưởng khoãng 50 đến 65 kmh thì xe có thẻ hư vở nhưng người ít chịu bị thương hại.
Như vậy phải thiết kế thế nào ? tối ưu bộ phân nào ? Thiết kế hộp khung chổ người ngồi phải "cứng". Mủi xe , động cơ như lò xo nhớt chịu co lại hấp thụ năng lực va chạm, kháng động giãm bớt năng lượng va chạm.
Thử nghiệm để kiểm soạt lại, Mô phỏng để tính toán, tối ưu hóa từng bộ phận (tốn kém ít hơn thử nghiệm, kết quả nhanh hơn, mặc dù chỉ gần đúng)
Nói chung khi qua thời kỳ covirut, máy nổ của Ô tô sẻ thay dần về Hybrid, máy điện ... nhưng Car crash vẫn cần thiết ! ks.ô tô vẫn nên tiếp tục luyện nôi công cho chuyên môn nầy và xem thêm phần thiết kế body + chassis của xe
 
#32
#33
Tài liệu nghiên cứu/học về NVH dạng hầu như không có trên Internet :) Việc phân tích cũng rất khoai!!
Anh Yellow Flash nếu quan tâm và muốn nghiên cứu sâu hơn về NVH, anh em có thể cùng trao đổi nghiên qua email: ducanh.tl91@gmail.com.
Cảm ơn Anh NguoiKeoMuaDongToi.

Em đã gửi mail. Rất mong nhận được sự tư vấn của anh
 

pme

New Member
#34
Chào các bạn, các anh/chị và các users.
Em mới tập dùng abaqus nên chưa biết gì về nó, vừa rồi ko biết bấm vào nút gì mà bị mất cây mô hình (model tree), có gửi hình ảnh đính kèm mong mọi người giúp đỡ.
Cảm ơn mọi người nhiều.
 

Attachments

umy

Well-Known Member
#35
Trích VUDSE: thông tin về ABAQUS và BMW Car crash


Minh Le
Bài nói chuyện của David Hibbitt, cha đẻ phần mềm ABAQUS, tại trường MIT tháng 4/2019.
ABAQUS and its market: evolution of an engineering simulation software venture
  • Hành trình của startup gồm 2 kỹ sư, Không máy tính, Không phần mềm, Không khách hàng, hầu như Không có tiền, Không được đào tạo về kinh doanh.
  • Tại thời điểm khởi nghiệp, có hơn 20 đối thủ cạnh tranh với Abaqus. Phần lớn đều biến mất sau đó, trừ một hãng thành công quyết định : ANSYS
  • Các bài toán và thách thức mô phỏng điển hình của Abaqus trong các lĩnh vực Xe hơi, hạt nhân, dầu khí...
  • Vì sao năm 2005 Abaqus chọn Dassault Systemes để gia nhập và đồng hành.
  • Những lần sai chiến lược và bước đi đúng đắn phát triển trở lại

https://youtu.be/rZ73zkR6LUo?t=308






Kommentare

  • Vu Kim Long
    Em hôm trước đọc bài BMW lựa chọn Abaqus từ năm 2001 làm nền tảng mô phỏng va chạm, mất tới 5 năm kỹ sư 2 bên hợp tác mới mô phỏng hoàn chỉnh đc bài toán va chạm. Phía Abaqus cũng liên tục bổ sung tính năng để đáp ứng bài toán va chạm của BMW

  • Sagii Sagittarius
    bạn đọc được ở đâu cho mình xin link với

  • Minh Le
    Sagii Sagittarius bài này này em, BMW giới thiệu tại Abaqus user conference 2005 luôn
    http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download...


  • Vu Kim Long
    Minh Le gần đây em search ko thấy thông tin gì thêm. Nhưng chắc là họ đã thành công trên nền tảng Abaqus rồi thì cũng tiếp tục dùng và phát triển tới bây giờ anh nhỉ


  • Sagii Sagittarius
    nãy đọc cmt của bạn kia xong e cũng vừa google tìm đc link này. Xong tìm thêm 1 link khác xác nhận tất cả các Crash Simulation của BMW sẽ dùng Abaqus làm nền tảng, đã kí kết. BMW bây giờ dùng LS Dyna chủ yếu cho các mô phỏng dập tấm.
    tại LS-Dyna chuyên về explicit, crash, còn abaqus chuyên implicit. Mô phỏng crash dùng LS-Dyna theo như e nghe biết thì dễ hơn và với mô hình lớn ổn định hơn. Hầu hết các công ty ô tô đều dùng LSDyna hết. H mới biết BMW đã đổi sang dùng Abaqus. :D


  • Minh Le
    Sagii Sagittarius anh cũng ngạc nhiên vì BMW chung tình với Abaqus đến vậy, chứ Crash thì LS-Dyna phổ biến và tốt nhất.


  • Sagii Sagittarius
    Minh Le e đoán có 1 lý do gì đó khiến BMW quyết định chuyển sang Abaqus. Giống kiểu như Daimler vì giận dỗi Catia, 1 mình chuyển sang dùng Simens NX :D


  • Vu Kim Long
    Minh Le giờ mở Ansys lên em chỉ thấy Modun Explicit chứ ko thấy LS-Dyna. LS-Dyna đc tích hợp vào Ansys Workbenh rồi hở anh


  • Vu Kim Long
    Minh Le em có xem Webinar về crashworthiness của Abaqus thấy để mô phỏng va chạm oto là bài toán rất lớn liên quan contact, biến dạng phi tuyến của vật liệu thép, phá hủy của kính, composite, rồi model vật liệu cao su, model lốp oto, các dạng constraint mô phỏng liên kết tân đinh vít.... Mỗi mục trong đó đều có những khóa học Abaqus xây dựng nên, rất kỳ công. Nên em nghĩ ko phải tự nhiên BMW dùng nền tảng Abaqus và ngược lại Abaqus phát triển các khóa đào tạo đó. Bên cạnh đó em cũng tìm hiểu về Ansys, ko thấy có những mục như vậy
umy (Meslab) : > Vu Kim Long
ANSYS- Explicit chỉ bao gồm một phần của LS-Dyna (có khoãng 50 material models ) và Autodyne, muốn tìm học về mô phỏng Car crash nên đi vào thuần túy LS-Dyna (hoạt động độc lâp, có khoãng 300 Material models nhiều hơn trong Ansys-LS Dyna !! http://www.lstc.com/dynamat/
Lựa chọn mô hình vật liệu phù hợp với bài tính ( Constitutive Material model ) và solver hợp mới có kết quá gần với thực tiển hơn !,
 
Last edited:

f06

New Member
#36
Để giử An toàn tối thiểu cho người sử dụng Ô tô và cho bộ hành khi bị xe đụng !
Car crash đươc theo giao kết công nghiệp giưa các hảng sản xuất Ô tô, với điều kiện khi gặp sự cố, tai nạn (lý tưởng khoãng 50 đến 65 kmh thì xe có thẻ hư vở nhưng người ít chịu bị thương hại.
Như vậy phải thiết kế thế nào ? tối ưu bộ phân nào ? Thiết kế hộp khung chổ người ngồi phải "cứng". Mủi xe , động cơ như lò xo nhớt chịu co lại hấp thụ năng lực va chạm, kháng động giãm bớt năng lượng va chạm.
Thử nghiệm để kiểm soạt lại, Mô phỏng để tính toán, tối ưu hóa từng bộ phận (tốn kém ít hơn thử nghiệm, kết quả nhanh hơn, mặc dù chỉ gần đúng)
Nói chung khi qua thời kỳ covirut, máy nổ của Ô tô sẻ thay dần về Hybrid, máy điện ... nhưng Car crash vẫn cần thiết ! ks.ô tô vẫn nên tiếp tục luyện nôi công cho chuyên môn nầy và xem thêm phần thiết kế body + chassis của xe

Chào bác umy,
theo như cháu từng làm mô hình phần tử hữu hạn cho bài tính va chạm xe thì một số bộ phận quan trọng cho việc hấp thu động năng khi va chạm (trước) lần lượt là:
- crash box: bộ phận này nối cản trước (front bumper) với thân xe (WB)
bộ phận này thường có thiết kế với một vài nếp sóng để khi bị va đập ép vào thì những chỗ sóng này dễ bị nén dẻo và hấp thụ một phần động năng ban đầu
1.gif
(ảnh: link.springer.com)

- front side member: là một phần của thân xe (WB) nối với crash box, sau khi crash box bị bẹp, động năng tiếp tục được hấp thụ bởi front side member.
2.PNG
ảnh (https://www.dynalook.com/conference...mization I - Robustness/02-Okamura-JSOL-P.pdf )

- khi front side member bị bẹp và không còn hấp thu động năng được nữa, động cơ cũng bị va chạm tới nhưng động cơ là khối đặc cứng nên nó không hấp thu mà truyền động năng tới các chỗ treo (mounting).
thường có hai chỗ treo động cơ lên 2 bên front side member và một chỗ gắn với khung con (sub frame) bên dưới động cơ, chỗ gắn với sub frame sẽ gãy , khiến cho khối động cơ có xu hướng di chuyển xuống dưới.
- dash panel: tấm chắn trước khoang lái nơi gắn các pedal và nhiều bộ phận khác. khi khối động cơ đập vào tấm chắn, tấm chắn sẽ bẹp và hấp thu bớt động năng, lúc này động cơ đã di chuyển xuống dưới nhiều hơn và tấm chắn có thiết kế dạng vát nghiêng phía dưới nên nếu động năng vẫn còn lớn thì va chạm đến với người lái có xu hướng ở bên dưới. động năng phía trên được hấp thụ bởi dây an toàn và túi khí nếu có.
4.PNG

ảnh:
https://steel.org/~/media/Files/Autosteel/Research/Safety/safety_book.pdf


bạn Ao Toi và anh Windtr dùng mô hình free ở NHTSA để mô phỏng thì cũng khá đầy đủ các thành phần rồi, chỉ ko có các chi tiết nhựa nội ngoại thất. không biết ý anh muốn bài bản là mô hình phải như thế nào.
 

umy

Well-Known Member
#37
Chào bác umy,
theo như cháu từng làm mô hình phần tử hữu hạn cho bài tính va chạm xe thì một số bộ phận quan trọng cho việc hấp thu động năng khi va chạm (trước) lần lượt là:
- crash box: bộ phận này nối cản trước (front bumper) với thân xe (WB)
bộ phận này thường có thiết kế với một vài nếp sóng để khi bị va đập ép vào thì những chỗ sóng này dễ bị nén dẻo và hấp thụ một phần động năng ban đầu
View attachment 6862 (ảnh: link.springer.com)

- front side member: là một phần của thân xe (WB) nối với crash box, sau khi crash box bị bẹp, động năng tiếp tục được hấp thụ bởi front side member.
View attachment 6863 ảnh (https://www.dynalook.com/conferences/10th-european-ls-dyna-conference/8 Optimization I - Robustness/02-Okamura-JSOL-P.pdf )

- khi front side member bị bẹp và không còn hấp thu động năng được nữa, động cơ cũng bị va chạm tới nhưng động cơ là khối đặc cứng nên nó không hấp thu mà truyền động năng tới các chỗ treo (mounting).
thường có hai chỗ treo động cơ lên 2 bên front side member và một chỗ gắn với khung con (sub frame) bên dưới động cơ, chỗ gắn với sub frame sẽ gãy , khiến cho khối động cơ có xu hướng di chuyển xuống dưới.
- dash panel: tấm chắn trước khoang lái nơi gắn các pedal và nhiều bộ phận khác. khi khối động cơ đập vào tấm chắn, tấm chắn sẽ bẹp và hấp thu bớt động năng, lúc này động cơ đã di chuyển xuống dưới nhiều hơn và tấm chắn có thiết kế dạng vát nghiêng phía dưới nên nếu động năng vẫn còn lớn thì va chạm đến với người lái có xu hướng ở bên dưới. động năng phía trên được hấp thụ bởi dây an toàn và túi khí nếu có.
View attachment 6864
ảnh:
https://steel.org/~/media/Files/Autosteel/Research/Safety/safety_book.pdf


bạn Ao Toi và anh Windtr dùng mô hình free ở NHTSA để mô phỏng thì cũng khá đầy đủ các thành phần rồi, chỉ ko có các chi tiết nhựa nội ngoại thất. không biết ý anh muốn bài bản là mô hình phải như thế nào.
Lâu lắm mới gặp được chuyên gia VN giỏi trong thực tiển như Anh f06. Cảm ơn rất nhiều! những lời đóng góp của bạn.
- sách VEHICLE CRASHWORTHINESS AND OCCUPANT PROTECTION - 388Pages , rất hay, các bạn nào có quan tâm nên đọc qua.
https://steel.org/~/media/Files/Autosteel/Research/Safety/safety_book.pdf
 
Last edited:

f06

New Member
#38
Cháu trước giờ chỉ làm về tạo mô hình phần tử hữu hạn nên không giỏi về phân tích bác a. Trong khi làm mô hình cháu thấy các xe khác nhau có nhiều điểm tương tự nên cháu tìm đọc những tài liệu liên quan. Về phân tích thì cháu được dạy một ít về lsdyna còn nastran thì tự đọc thêm, chủ yếu là để hiểu mô hình sẽ tạo.
 
Lượt thích: umy
Top