Chào bạn NguoiKeoMuaDongToi,
Cảm ơn về thông tin trả lời các câu tôi hỏi. Có thế mới biết được đẳng cấp bạn (ks-pro với 4. năm chuyên nghề) và giá trị thiết thực của bài viết. Kinh nghiệm va chạm trong thực tiển nầy rất bổ ích cho topic và quí báo cho các Kỹ sinh trẻ muốn vào nghề CAE; bao gồm chuyên ngành NVH nữa !
Xin phép góp ý với bạn
- kết quả của bài tính về âm thanh (phân tích, mô phỏng) và cả đo đạt trong Labor vẫn khác biệt với thực tiển !! so sánh với thực sự bên ngoài !! môi trường chung quanh xe chạy thường ko có trong mô hình !: như trên đường phẳng, gồ ghề, ổ gà ..., khác nhau. Cây cối, nhà cửa 2 bên đường làm chiết xuất, phản xạ âm thanh. Thời tiết nóng lạnh, mưa gió, bảo tuyết ... Ít có đầy đủ trong mô hình tính toán. Chỉ có độ đo trong các thí nghiệm thực tiển.
chi tiết rườm rà >>... bỏ bớt ...
- trong những lần Conferences quốc tế, có dịp nên tìm trao đổi với các chuyên gia trong kỹ nghệ, hảng lớn , hay hơn các GS ĐH họ ngâm cứu lý thuyết xa vời ko thực tiển lắm ! >> thử xem Proceedings of the FISITA 2012
...
- Bản thân có tiếp xúc phần nào với mảng NVH rồi ở Âu châu, ngoài Ô tô ra, họ còn tính và tư vấn cho bên xe tãi lớn, mobil Crane cho đến (tầu thủy và ngầm), phi cơ... có nhiều bên quân sự, ...>> xem thêm thí dụ bên Acoustics Analysis của Siemens được phép phổ biến chút ít !
- Về phần Nissan Motors, tôi đã dùng qua Ô tô nissan micra 1990 model và
Nissan Primera 2000 .
...
Còn nhiều lắm, nên để các ACE có căn bản và quan tâm thật sự vào trao đổi, đóng góp thêm.
Chào bác UMY
Đúng như bác nói, bài toán về âm thanh họ xét cho rất nhiều trường hợp khác nhau và phụ thuộc vào nhiều yếu tố.
Theo thị trường: Như xe đó sẽ được bán cho thị trường nào, châu hay trung quốc, bắc mỹ hay nam mỹ.v.v.v, môi trường nóng hay lạnh, bán nội địa nhật bản hay sản xuất riêng cho 1 thị trường.
Theo từng thị trường, sẽ có những tiêu chuẩn và kết quả thực nghiệm so sánh riêng.
Thông thường NVH, nghiên cứu khi xe chạy ở các vận tốc, các loại đường khác nhau: Dừng đèn đỏ (chạy garanti), 50~70km/h, đường thành phố.v.v.v, . Mỗi trường hợp chạy xe khác nhau, các dải tần số phân tích sẽ khác nhau (thông thường sẽ từ 0÷250Hz, tính độ cứng f sẽ rất cao có thể tới 1000Hz!).
Mỗi một trường hợp sẽ có một mô hình FEM khác nhau, để giống với thực tế. Ngoài ra, những phần "không cần thiết" sẽ lược bỏ để bài toán tính nhanh hơn.
NVH rất phức tạp và khó trong phân tích:
+ Phân tích trong điều kiện trạng xấu nhất, dễ cộng hưởng, dễ dao động, dễ phát ra âm thanh.v.v.v.
+Làm sao để không xảy cộng hưởng giữa các chi tiết bộ phận trong xe.
+ Dao động như thế nào để xe bền nhất
+Làm thế nào để điều khiển, chuyển hướng âm thanh ra các vị trí xa tai khách hàng. Ví như dưới chân thì ồn như vỡ chợ mà chỗ tai nghe lại du dương dễ chịu.v.v.v
+ Thay đổi các chi tiết như thế nào để triệt tiêu âm thanh.v.v.
+ "Ăn bớt" vật liệu chỗ nào thì tốt, "đắp thêm" chỗ nào thì đẹp v.v.v.
....
Tất cả đều vì người tiêu dùng, vì các thượng đế, và vì túi tiền và lợi nhận thu về của hãng.
Các Ks giàu kinh nghiệm của họ nếu xét về lý thuyết các hàm nọ hàm kia có thể tính toán nghiên cứu không bằng các GS, TS nhưng họ hiểu và biết cách vận dụng nó vào thực tế, có kết quả thực nghiệm để so sánh. Các GS, TS các nhà sản xuất sẽ chẳng bao giờ dùng! Cùng lắm họ nghe tư vấn thôi, bởi mỗi hãng họ đề có chuyên gia "tóc hoa râm" cả chục năm kinh nghiệm nghề nghiệp CAE.
...........
Ở Việt Nam, các đề tài nghiên cứu, đồ án lọ chai gì gì đó về ô tô, về rung ồn.v.v.v toàn lý thuyết. Đọc tài liệu nọ kia, và làm theo nhưng không biết thực tế các điều kiện Input, mô hình FEM cần những gì, tính toán như thế nào.v.v.v cứ "nghiên cứu" và kết quả out ra có các màu xanh đỏ tím vàng lập lòe hay hay mắt là OK. Hội thảo, view đề tài vài phút, cuối chương trình lên tặng hoa chụp ảnh cái là thành GS, TS!
Không biết, những phần mà viết vài chục trang A4, thực tế nó khủng khiếp ra sao, khó đến nhường nào! Hazzzz! Mọi người toàn làm cái quá tầm cỡ, dự án thì khủng và chất thì ít!
P/s: Không biết, forum mình, có các thầy, GS, TS nghiên cứu về NVH riêng và ô tô nói chung này không, cháu nói không cả nể không thương xót, có khi động chạm lòng tự ái mọi người thông cảm!! Và cũng không phải bản thân có chút CAE, chút ít kinh nghiệm làm việc mà vào đây vỗ ngực chém gió ra vẻ!!!Hazzzz. Chỉ cảm thấy cần thiết nên nói điều thực tế dù sự thật mất lòng mọi người! Bản thân cũng từng là sinh viên, cũng được các thầy dậy, công ơn các thầy không thể phủ nhận và luôn ghi nhớ, rất trân trọng và kính nể!.