L
Ðề: Hỏi về Rơ le khởi động của xe máy
Vì cường độ dòng điện khi đề rất lớn nên phải dùng đến rơ le đề,nút bấm khởi động đề điều khiển rơ le đề.Khi bấm nút đề,dòng điện qua nam châm điện trong rơ le đề hút 2 cực chạm vào nhau,mạch điện qua mô tơ đề đóng-> động cơ quay kéo máy khởi động.Dây điện từ rơ le đề đến mô tơ đề rất to mới chịu được cường độ dòng điện lớn.Nếu chỉ dùng mỗi nút đề cũng có thể được nhưng bất tiện,dây phải to(dẫn từ tay lái qua bình acquy xuống moto đề),cấu tạo nút đề phải to để ko bị cháy(tia lửa điện sinh ra).Thử tháo xe của bạn ra xem là biết ngay mà
Vì cường độ dòng điện khi đề rất lớn nên phải dùng đến rơ le đề,nút bấm khởi động đề điều khiển rơ le đề.Khi bấm nút đề,dòng điện qua nam châm điện trong rơ le đề hút 2 cực chạm vào nhau,mạch điện qua mô tơ đề đóng-> động cơ quay kéo máy khởi động.Dây điện từ rơ le đề đến mô tơ đề rất to mới chịu được cường độ dòng điện lớn.Nếu chỉ dùng mỗi nút đề cũng có thể được nhưng bất tiện,dây phải to(dẫn từ tay lái qua bình acquy xuống moto đề),cấu tạo nút đề phải to để ko bị cháy(tia lửa điện sinh ra).Thử tháo xe của bạn ra xem là biết ngay mà
L
Ðề: Hỏi về Rơ le khởi động của xe máy
Dòng và áp là 2 định nghĩa khác nhau.
Chúng liên hệ nhau theo định luật Ohm tá lã: I=U/R.
Do đó cùng sử dụng 1 đện áp, phần tử nào có R lớn sẽ cho I qua bé (U=RI)
Trở lại vấn đề, một cái relay dùng trong xe máy thường có điện trở trong là vài trăm ohm (điện trở cuộn dây)
Cái motor đề chỉ có điện trở trong là vài chục ohm.
Thế thì, tính sơ sơ dòng qua motor đề đã lớn hơn dòng qua relay vài chục lần rồi!
Đây là kiến thức vật lí lớp 9.
Dòng và áp là 2 định nghĩa khác nhau.
Chúng liên hệ nhau theo định luật Ohm tá lã: I=U/R.
Do đó cùng sử dụng 1 đện áp, phần tử nào có R lớn sẽ cho I qua bé (U=RI)
Trở lại vấn đề, một cái relay dùng trong xe máy thường có điện trở trong là vài trăm ohm (điện trở cuộn dây)
Cái motor đề chỉ có điện trở trong là vài chục ohm.
Thế thì, tính sơ sơ dòng qua motor đề đã lớn hơn dòng qua relay vài chục lần rồi!
Đây là kiến thức vật lí lớp 9.
Ðề: Hỏi về Rơ le khởi động của xe máy
Đúng thế,dây quấn ở rô to mô tơ đề xe máy to= cái tăm,còn cuộn dây ở cóc đề to sợi tóc
À có ai biết cho mình hỏi,xe máy(xe số wave dream bt thôi chứ ko fải xe ga)khi đang đi ban đêm,bật đèn pha khi mình còi hoặc phanh thì đèn pha lại yếu đi,đèn pha thì lấy điện từ cuộn dây đèn riêng,còi với đèn phanh lấy điện từ bình acqui,2 nguồn điện riêng biệt,chỉ nối với nhau bởi chỉnh lưu gọi là con nạp.
Còn nữa,khi đang nổ máy galăngti,bật đèn pha lên thì máy lại nổ nhỏ đi,còn tắt đi thì máy lại nổ bình thường,chả lẽ điện cao thế lại ảnh hưởng đến tốc độ galăngti
Mấy cái này mình thắc mắc mãi mà vẫn chưa hiểu
Đúng thế,dây quấn ở rô to mô tơ đề xe máy to= cái tăm,còn cuộn dây ở cóc đề to sợi tóc
À có ai biết cho mình hỏi,xe máy(xe số wave dream bt thôi chứ ko fải xe ga)khi đang đi ban đêm,bật đèn pha khi mình còi hoặc phanh thì đèn pha lại yếu đi,đèn pha thì lấy điện từ cuộn dây đèn riêng,còi với đèn phanh lấy điện từ bình acqui,2 nguồn điện riêng biệt,chỉ nối với nhau bởi chỉnh lưu gọi là con nạp.
Còn nữa,khi đang nổ máy galăngti,bật đèn pha lên thì máy lại nổ nhỏ đi,còn tắt đi thì máy lại nổ bình thường,chả lẽ điện cao thế lại ảnh hưởng đến tốc độ galăngti
Mấy cái này mình thắc mắc mãi mà vẫn chưa hiểu
Ðề: Hỏi về Rơ le khởi động của xe máy
Đạp phanh thì đương nhiên đèn pha tối lại do tốc độ giảm! :24::24::24:
Nhưng còn cái này:
1/ máy phát điện của xe nối với accu qua đi-ốt chỉnh lưu để nạp cho accu.
Khi bật các đèn, còi dùng accu thì vẫn có hiện tược hút dòng từ máy phát vào các thiết bị này!
2/Bật đèn pha lên thì coi như xe bị tăng thêm tải nên ga giảm là đương nhiên!
Theo định luật bảo toàn năng lượng, xe đang sinh công và nhiệt năng, bây giờ lại thêm quang năng (cả nhiệt của bóng đèn nữa) thì sao nhỉ ?
Ở các xe oto cũ, thường vất vả khi leo dốc, lúc này, bác tài hay làm động tác tắt máy lạnh để tập trung năng lượng leo dốc!
Đạp phanh thì đương nhiên đèn pha tối lại do tốc độ giảm! :24::24::24:
Nhưng còn cái này:
1/ máy phát điện của xe nối với accu qua đi-ốt chỉnh lưu để nạp cho accu.
Khi bật các đèn, còi dùng accu thì vẫn có hiện tược hút dòng từ máy phát vào các thiết bị này!
2/Bật đèn pha lên thì coi như xe bị tăng thêm tải nên ga giảm là đương nhiên!
Theo định luật bảo toàn năng lượng, xe đang sinh công và nhiệt năng, bây giờ lại thêm quang năng (cả nhiệt của bóng đèn nữa) thì sao nhỉ ?
Ở các xe oto cũ, thường vất vả khi leo dốc, lúc này, bác tài hay làm động tác tắt máy lạnh để tập trung năng lượng leo dốc!