A
Ðề: Xe Chuyên Dùng
Đoán bừa: Rác thường lồng phồng lộn xộn, để tiện vận chuyển, người ta cần đóng bánh cho chặt chẽ. Tuy nhiên, mỗi loại rác lại có mức độ xốp khác nhau nên xe chở rác này được thiết kế có khả năng ép giảm thể tích rác xuống tối đa 1.8 lần. Tất nhiên là với loại rác xốp hơn thì sau khi ép, khối rác đó vẫn còn một mức độ xốp nào đó; ngược lại, nếu rác ít xốp hơn thì xe không thể ép xuống đến mức nhỏ nhất theo thiết kế được.
Đoán bừa: Rác thường lồng phồng lộn xộn, để tiện vận chuyển, người ta cần đóng bánh cho chặt chẽ. Tuy nhiên, mỗi loại rác lại có mức độ xốp khác nhau nên xe chở rác này được thiết kế có khả năng ép giảm thể tích rác xuống tối đa 1.8 lần. Tất nhiên là với loại rác xốp hơn thì sau khi ép, khối rác đó vẫn còn một mức độ xốp nào đó; ngược lại, nếu rác ít xốp hơn thì xe không thể ép xuống đến mức nhỏ nhất theo thiết kế được.
A
Ðề: Xe Chuyên Dùng
Híc. Không ai giải thích rõ và chuẩn hơn được nữa à?
Theo mình biết thì Cục Đăng Kiểm luôn tính khối lượng riêng của rác thải sinh hoạt là 500kg/m3. Vì vậy nếu hiểu hệ số ép rác như anh giải thích Bừa như trên thì khi đó khối lượng riêng của rác sẽ là 900kg/m3 lúc đo thi xe sẽ bị quá tải và sẽ không đăng kiểm được. vi xe 22 khối của Coneco sẽ có tải trọng là 19800 kg mà tải trọng cho phép là 15870kg vượt tải 4000 kg. (Hích hình như thông số của Coneco là ma hay sao ấy xe 3 chân ép rác mà tự trọng chỉ có 9000 kg?)
Híc. Không ai giải thích rõ và chuẩn hơn được nữa à?
Theo mình biết thì Cục Đăng Kiểm luôn tính khối lượng riêng của rác thải sinh hoạt là 500kg/m3. Vì vậy nếu hiểu hệ số ép rác như anh giải thích Bừa như trên thì khi đó khối lượng riêng của rác sẽ là 900kg/m3 lúc đo thi xe sẽ bị quá tải và sẽ không đăng kiểm được. vi xe 22 khối của Coneco sẽ có tải trọng là 19800 kg mà tải trọng cho phép là 15870kg vượt tải 4000 kg. (Hích hình như thông số của Coneco là ma hay sao ấy xe 3 chân ép rác mà tự trọng chỉ có 9000 kg?)
Ðề: Xe Chuyên Dùng
Chú em lại hiểu bừa rồi!
Cục DK cho gía trị trung bình để áp dụng phù hợp với đa số các trường hợp thực tế, còn nhà sản xuất xe luôn cho gía trị max để chứng tỏ khả năng xe của mình!
Ví dụ:
Các chú CSGT cho phép xe máy chở tối đa 2 người lớn và 1 trẻ em!
Chú chất ba em người nhớn VN lên xe vẫn chạy như bay nhưng phải né CSGT.
Còn nếu chú chất 3 thằng Tây người nhớn lên thì xe sẽ gãy cổ khi gặp ổ gà... vì mỗi thằng Tây nặng hơn 1 tạ!
Chú em lại hiểu bừa rồi!
Cục DK cho gía trị trung bình để áp dụng phù hợp với đa số các trường hợp thực tế, còn nhà sản xuất xe luôn cho gía trị max để chứng tỏ khả năng xe của mình!
Ví dụ:
Các chú CSGT cho phép xe máy chở tối đa 2 người lớn và 1 trẻ em!
Chú chất ba em người nhớn VN lên xe vẫn chạy như bay nhưng phải né CSGT.
Còn nếu chú chất 3 thằng Tây người nhớn lên thì xe sẽ gãy cổ khi gặp ổ gà... vì mỗi thằng Tây nặng hơn 1 tạ!