D
D
Hiện tượng oà ga do chập điện
I. Vấn đề ( biểu hiện của hư hỏng):
- Khi nở máy tốc độ động cơ rất cao, không thể điều khiển bằng chân ga được.
- Không thể tắt máy động co bằng khóa điện.
- Khi bật công tắc tắt máy ( đèn công tắc tắt máy sáng thì tốc độ động cơ trở về vị trí bình thường). Có thể điều khiển được bằng chân ga tuy nhiên có thể chết máy đột ngột.
II. Nguyên nhân hư hỏng:
- Do nguồn điện của cảm biến chân ga 5V chập với nguồn điện của xe 24V khi đó:
Nguồn điện của cảm biến chân ga là 24V thay vì 5 V như thông thường. Do vậy tín hiệu chân ga báo về ECU là chân ga đạp hết cỡ dẫn đến hiện tượng oà ga.
- Khi bật công tắc tắt máy (đèn tắt máy sáng) điện áp nguồn điện còn lại 5V trong khi đó tiêu chẩn ký thuật là 0V do đó động cơ vẫn nổ bình thường.
III. Biện pháp giải quyết:
Sủa chữa chỗ chập điện bắng cách
Thay nguồn cảm biến chân ga bằng dây điện mới ( Chân số 57, giắc B của ECU đối với xe kia)
I. Vấn đề ( biểu hiện của hư hỏng):
- Khi nở máy tốc độ động cơ rất cao, không thể điều khiển bằng chân ga được.
- Không thể tắt máy động co bằng khóa điện.
- Khi bật công tắc tắt máy ( đèn công tắc tắt máy sáng thì tốc độ động cơ trở về vị trí bình thường). Có thể điều khiển được bằng chân ga tuy nhiên có thể chết máy đột ngột.
II. Nguyên nhân hư hỏng:
- Do nguồn điện của cảm biến chân ga 5V chập với nguồn điện của xe 24V khi đó:
Nguồn điện của cảm biến chân ga là 24V thay vì 5 V như thông thường. Do vậy tín hiệu chân ga báo về ECU là chân ga đạp hết cỡ dẫn đến hiện tượng oà ga.
- Khi bật công tắc tắt máy (đèn tắt máy sáng) điện áp nguồn điện còn lại 5V trong khi đó tiêu chẩn ký thuật là 0V do đó động cơ vẫn nổ bình thường.
III. Biện pháp giải quyết:
Sủa chữa chỗ chập điện bắng cách
Thay nguồn cảm biến chân ga bằng dây điện mới ( Chân số 57, giắc B của ECU đối với xe kia)
C
Đối với động cơ diesel. hiện tượng "òa ga" xay ra khi bộ điều tốc hư hỏng hoặc thang răng bị kẹt, piston plunger kẹt. bởi vì cùng 1vị trí cung câp dầu(cửa dầu) thì toc đọ càng cao thì lượng dầu fun càng nhiều(vẫn có giới hạn:21
. mà cái giống máy dầu thì ngưòi ta vân nói là khó kiểm soat toc độ mà. giả sử như cùng mot lượng dầu thì thời gian cháy khac nhau, thời điểm cháy khác nhau đôi chut dẫn tới nhưng thay đổi nghiêm trọng trong chu trình nhiệt của nó. dù bơm cao ap cung câp 1lượng dầu nhỏ(như chạy không tải) nhưng nếu bộ điều toc không làm việc tot thì tôc độ đong cơ có thể tăng tới vài ngìn rpm gọi là òa ga:11:
. mà cái giống máy dầu thì ngưòi ta vân nói là khó kiểm soat toc độ mà. giả sử như cùng mot lượng dầu thì thời gian cháy khac nhau, thời điểm cháy khác nhau đôi chut dẫn tới nhưng thay đổi nghiêm trọng trong chu trình nhiệt của nó. dù bơm cao ap cung câp 1lượng dầu nhỏ(như chạy không tải) nhưng nếu bộ điều toc không làm việc tot thì tôc độ đong cơ có thể tăng tới vài ngìn rpm gọi là òa ga:11: